Hej vad regionen tycker officiellt vet jag inte exakt. Själv deltog jag tillsammans med Lennart Lövgren och andra (s) politiker från hela västkusten i en uppvaktning av Björn Rosengren och agerade för de järnvägs och vägprojekt som vi vill få igång. Då hade vi inget emot att pröva PPP lösningar. Det viktigaste är givetvis att vi bygger rätt saker. Med dagens utgiftstak kan i realiteten inte staten finansiera alla bra projekt. Hälsningar Leif Blomqvist [EMAIL PROTECTED] den 2001-01-24 16:48:09 Sänd svar till [EMAIL PROTECTED] Till: [EMAIL PROTECTED] Kopia: (blank: Leif Blomqvist/Stadskansliet/Göteborgs Kommun) Ärende: Fwd: SNF: Ge inte vägbyggen gräddfil i budgetförhandlingarna! Hej ! Jag prenumerarar på SNF:s e-post brev. Detta anlände i dag. Hur ställer vi oss till avgiftsfinansierade vägar. Vet någon hur man i regionen ställer sig till avgiftsfinasierade vägprojekt, och om något liknande är på gång här ? SNF menar att detta är ett förslag hämtat från lobbyorganisationen svenska vägföreningen. Hälsningar Henrik ---- Forwarded message From: [EMAIL PROTECTED] To: "Henrik Gustafsson" <[EMAIL PROTECTED]> Date: Wed, 24 Jan 2001 13:22:08 +0100 Subject: SNF: Ge inte vägbyggen gräddfil i budgetförhandlingarna! PRESSMEDDELANDE FRÅN SVENSKA NATURSKYDDSFÖRENINGEN 24 JANUARI SNF kritiserar regeringens vägbyggnadsplaner: Ge inte vägbyggen gräddfil i budgetförhandlingarna! - Regeringens planer på att bygga vägar på krita urholkar den svenska demokratin. Morgondagens beslutsfattare och väljare bakbinds och kan inget annat göra än betala den överexploatering dagens politiker lämnar efter sig. Det menar Svenska Naturskyddsföreningens generalsekreterare Svante Axelsson vid föreningens seminarium om privat vägfinansiering som går av stapeln idag. Regeringen vill bygga vägar på avbetalning. I en färsk rapport från näringsdepartementet* förordar man att den sk. PPP-metoden ska prövas vid två vägbyggen och ett järnvägsprojekt**. PPP står för ”Public Private Partnership” och innebär att staten låter privata intressen finansiera infrastrukturprojekt och betalar sedan av dem i efterhand. Hittills har staten i huvudsak betalat vägbyggen löpande över budgeten, i likhet med satsningar på t ex skola, omsorg och miljö. - Med hjälp av PPP hoppas vägbyggnadslobbyn kunna smita förbi det lagstadgade budgettaket, skicka notan för vägbyggena till kommande generationer och på så sätt driva igenom miljöförstörande miljardprojekt som inte skulle överleva en traditionell politisk prioriteringsprocess. Det är mycket beklagligt att regeringen gått på denna fint, säger Svante Axelsson. I förra årets budgetproposition (1999/2000:1) redovisades Vägverkets egna beräkningar vad gäller kostnader och samhällsekonomisk lönsamhet för de vägbyggen som då var påtänkta PPP-projekt. Av 17 vägbyggen uppfyllde endast tre det uppsatta lönsamhetskriteriet, ett fall var osäkert medan de resterande 13 vägbyggena inte uppfyllde kriteriet. - Vägverkets egna siffror visar tydligt att den absoluta majoriteten av de efterfinansierade vägprojekten inte är samhällsekonomiskt lönsamma. PPP är alltså inte bara en gräddfil som saboterar miljöpolitiken och underlättar överexploatering, finansieringsformen skadar dessutom landets ekonomi för lång tid framöver, säger Magnus Nilsson, ordförande i Naturskyddsföreningen i Stockholms län. * ”Alternativ finansiering genom partnerskap, Ett nytt sätt att finansiera investeringar i vägar och järnvägar, Ds 2000:65”. Rapporten är just nu ute på remiss. ** E4 Uppsala-Mehedeby, Norrortsleden Edsberg-Rosenkälla samt Västkustbanan (järnväg), två sträckor: Lekarekulle-Frillesås resp. Breås-Heberg. Information: Svante Axelsson, generalsekreterare, tel. 070-728 25 85 Magnus Nilsson, ordförande i Naturskyddsföreningen i Stockholms län, tel. 0708- 99 66 88 Pressekreterare: Ellika Hermansson Török, tel 08-7026505, mobil 070-6554619, [EMAIL PROTECTED] -- Get your firstname@lastname email for FREE at http://Nameplanet.com/?su
