--- Re�u de USSI.LEBOCQ 04 42 47 28 02 17-07-01 10.51
Hello Ludo,
>Je ne compte pas all�g� de piece moteur car c'est la principale cause de
>casse....et puis j'ai bien l'intention de la prendre de temps en temps pour
>aller au boulot (traverser Lyon le matin par les quais avec un 286 ne dois
>pas etre drole....40 min pour 15 kms !! )
Un petit volant moteur all�g� en acier, c'est costaud ! Bon, ok, c'est cher,
mais c'est efficace. As tu lu l'article que j'ai fait sur l'all�gement des
pi�ces en rotation ?
>Je pense donc mettre un arbre � came 266 (de 1000 tr/min � 6000 tr/min) avec
>ressort double et rampe � 1:5....
�a devrait te sortir 85ch bien coupleux.
>Pour la culasse, je vais chercher une metro sport ou une Vanden plas car les
>soupapes sont les plus grosses et la meuler � la Vizard (comme j'ai fait sur
>mon 1000).
Quelle est la taille des soupapes ? 35.6 / 29 ? Si c'est le cas, c'est un bon
compromis, en dessous �a limite pas mal la respiration du moteur. Si tu modifies
la forme des chambres, pense � revoir ton rapport volum�trique. Moi j'y mettrai
10.5 sur ton moteur. je pr�pare un article sur les rapports volum�triques, je
pense le finir cette semaine...
>Une rampe de 2 HS2 avec 2 K&N sur pipe en alu, en �chappement un LCB avec un
>pecco double sortie...
Pourquoi 2 HS2 ? Chaque cylindre � un instant T ne voit qu'un carbu de 1 1/4,
c'est pas top pour le remplissage. Si �a donne de bons r�sultats sur un 1000, on
doit pas pouvoir d�passer 75/80ch avec me montage sur un 1275. Mieux vaut y
coller un HIF44, il a du potentiel jusqu'� presque 100 ch.
>Une boite de m�tro commerciale avec un diff�rentiel 3:9 (mais je ne sais pas
>encore si je vais la garder car �a patine trop facilement alors que le
>moteur n'est pas encore pr�par�).
3.9 avec du 10 pouces... Tiens je te donne un ordre d'id�e des vitesses que tu
vas pouvoir atteindre � 6000 tr sur les diff�rents rapports :
1 : 42
2 : 66
3 : 103
4 : 140
Ou si tu comptes faire un peu d'autoroute en 4i�me � 4500 tr, tu seras � 104
km/h. C'est court de chez court. Moi j'y mettrai un 3.44 si tu comptes rouler un
peu avec (160 � 6000 tr et 120 � 4500). Bon, ne la jette pas ta boite, il suffit
simplement de changer le couple conique et n'oublie pas de mettre un
diff�rentiel � 4 pignons renforc�.
>Ventilateur �lectrique seulement pour r�cup�rer quelques watt sur l'arbre
>moteur
>Cot� train roulant, roue en 10'' (oblig� !), tirant de chasse r�glable, bras
>rallong� � 2�, train avant � disque de cooper S avec durites aviations
Si tu as des sous (3500 Fr), je te conseille les �triers Mini Sport, dans
lesquels tu peux caler des disques de 7.9'' ventil�s (7.5'' pour les cooper s)
avec des EBC Green. �a passe sur du 10'' (c'est fait pour) et le freinage est
beaucoup plus endurant, gr�ce � la taille des plaquettes plus importante et aux
disques ventil�s. Si tu fais un peu de circuit comme au Sambuc, tu te souviens
de mon lockheed en train de bouillir (et pourtant j'ai du 8.4'') ?
>, 4 spax r�glable, tambour d�port� � l'arri�re, kit de carrossage arri�re
>maison, kit de hauteur de caisse maison, servo frein de 1993........
Servo frein pas indispensable, la Mini est pas lourde et tu auras plus de
feeling sur le blocage des roues sans servo. Mais c'est une question de gout.
>Tu vois d'autres trucs indispensables ?
Poussoirs neufs, et bagues d'arbre � cames neuves.renfort de palier central sur
le vilo tant que tu y es, pompe � huile et eau gros d�bit, prise d'huile
centrale dans la boite, chaine de distri double (r�glable si tu veux caler ton
arbre pile poil, ou alors faudra acheter des cales). Embrayage de Metro Turbo,
(evite le M�tal fritt� si tu veux conduire en ville ou des diaphragmes trop
costauds) joint de culasse de Metro Turbo. Calorstat 84� et suppression du
Bypass sous la culasse. goujons de culasse neufs, et si tu peux convertir ton
bloc en mod�le 11 goujons, ce n'est que mieux. Reniflards sur le cache culbu
repiqu�s sur le carbu et pas dans une gamelle si tu veux jouer la long�vit�.
(Dans une gamelle, c'est bien pour courir, mais pas pour rouler tous les jours).
Ne pas oublier d'huiler l'arbre � came et les poussoirs avec une huile sp�ciale
avant remontage et laisser tourner le moteur � 2500 tr pendant 20mn � sa
premi�re utilisation.
>Ca devrait �tre sympa....
Yes :) Hyper coupleux.
>Je passe normalement la mk2 au controle technique ce mardi, ou au plus tard
>mercredi.....
>Putain, 3 ans de boulot dessus d�j�........!!!
J'en suis qu'� deux sur la Noire et je pense que dans 1 ans �a drvait �tre OK �
ce rhytme... C'est long, mais c'est bon
A+
Ced
---- 17-07-01 10.51 ---- Envoy� � -----------------------------------------
-> mini(a)ml.free.fr
--
[mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini
Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe
Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
