Salut,
Pour les culbuteurs normal, l'ouverture des soupapes n'�tant pas
simultann�e...
Il y a n�cessit� de r�glage lorsque le bruit de ta voiture ressemble � une
machine � coudre. La m�thode est sur le site de Nicholas.
Pour le cache culbuteur qui fuit, un simple joint est diponible chez les
sp�cialiste mini. Pour ma par, j'utilise le joint moteur en tube (or) dispo
dans toutes les grandes surfaces.
Pour le calorstat, il joue aussi un r�le de r�gulation du flux du liquide de
refroidisssement; en le supprimant, seulement 1/2 du moteur sera constament
refroidi. Un kit existe cependant pour le remplacement �fficace du
calorstat chez les sp�cialistes.
On Tue, 7 Aug 2001 08:21:08 +0200, [EMAIL PROTECTED] wrote:
>
> Salut � tous
>
> Ce mail n'a pas pour sujet le d�part pour Dreux, mais plut�t pour une
question technique.
>
> Voici mon soucis, j'ai enlev� le cache culbuteur de ma mini 1000 de 87
car il y avait une petite fuite. Apparemment les culbuteurs ne sont pas � la
m�me hauteur, est ce normal ? J'ai vu qu'il y avait des styles de vis
dessus, doit on le r�gler ? Si oui quelle r�f�rence prendre .
>
> Mon autre probl�me r�side dans le cache qui ce trouve sur le syst�me qui
g�re l'arriv�e d'eau dans le moteur ( calorstat je crois ) un ami m'a dit
que l'on pouvait l'enlever et ainsi laisser le circuit de refroidissement
toujours en route, je pensez vous de cette solution ?
>
> Bon s�jour � Dreux
>
> @+ franck
>
>
>
> --
> [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini
>
> Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe
> Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
>
_______________________________________________________
Send a cool gift with your E-Card
http://www.bluemountain.com/giftcenter/
--
[mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini
Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe
Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
