Salut tous

pour cette histoire de perte de puissance ... bof, aucune id�e.
en revanche, si c'est un 1275 carbu r�cent (j'en ai un), je confirme la
performance, � fond ma Cooper fr�le le 170. M'enfin ce qu'il est peut-�tre
plus interressant de savoir c'est si le moteur tourne bien rond, � combien
est r�gl�e ton avance, ta conso essence/huile, si elle crache noir, bleu
ou blanc, etc ...
La vitesse de pointe est une chose, l'�tat de la m�canique une autre ...

Et qu'appelles-tu "fondre un piston" ?? tu l'as r�cup�r� par le bouchon de
vidange ? :o) hi hiii

tch��

JC


 --- Philippe Vanden Broeck <[EMAIL PROTECTED]> a �crit�: >
Salut,
> 
> J'ai donc une Mini 1000 mais �quip�e d'un moteur Cooper 1275. Lorsque je
> l'ai achet�e on m'a assur� que le moteur �tait neuf (8.000 km). Je n'ai
> aucun moyen de le v�rifier �videmment mais je fais confiance au
> garagiste.
> 
> La voiture est nerveuse, tient facilement son 130/140 sur autoroute. Si
> bien que, d�s le premier mois, j'ai voulu la "tester", voir ce qu'elle
> avait dans le ventre. Je l'ai donc pouss�e au max. J'�tais presque � 170
> km/h (5500 tours environ) lorsque j'ai perdu de en plus de puissance
> malgr� l'acc�l�rateur au plancher. Fum�e blueue etc. Bref, j'ai fondu un
> piston. 
> 
> Question : le traitement que je lui ai fait subir explique-t-il ce
> piston
> fondu ou y a-t-il une autre raison ? Je ne me suis pas tromp� d'essence
> (sans plomb 98), il y avait de l'huile en suffisance, idem pour l'eau.
> 
> Si c'est le traitement, pas de probl�me, c'�tait juste un test et je me
> contente d'un 120/130 avec quelques pointes � 140 (3.500/4.000 tours).
> S'il y a une autre origine possible, ce serait int�ressant de le
> savoir...
> 
> Autre question li�e : quelles performances obtient-on habituellement
> avec
> un 1275 standard ? 
> 
> Merci d'avance
> 
> Philippe Vanden Broeck
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