On Mar 1 oct 2002, Jean-Charles Lo�b wrote :

>pour cette histoire de perte de puissance ... bof, aucune id�e

Ben moi bien, je ne tournais plus que sur trois cylindres...

>si c'est un 1275 carbu r�cent (j'en ai un), je confirme la
>performance, � fond ma Cooper fr�le le 170. 

Oui, c'est un carbu de la derni�re g�n�ration (90/91)

Bien. Le fait d'avoir un moteur de Cooper implique-t-il automatiquement
des performances de Cooper  ? - parce que il y a 'tout ce qui va autour'
(d�sol�, je suis ignare) et qui n'est pas Cooper. J'imagine bien que le
carbu a �t� adapt� en fonction du nouveau moteur etc.


>M'enfin ce qu'il est peut-�tre
>plus interressant de savoir c'est si le moteur tourne bien rond, � combien
>est r�gl�e ton avance, ta conso essence/huile, si elle crache noir, bleu
>ou blanc, etc ...

Je n'ai constat� aucun probl�me particulier. Pour moi il tourne rond, il
r�pond bien, il n'y a pas d'�-coup. L'avance, j'en sais rien. O� voir �a
? La consommation essence me semble entre les 7 et 8 l/100. Plut�t autour
des 8. L'huile, l� je dois dire que j'ai pas mesur� pr�cis�ment : 2
litres en 8 mois. Me suis inqui�t� d'avoir rajout� 3/4 l apr�s 500 km
(j'ai jamais mis une goutte d'huile dans mes pr�c�dentes voitures), mais
on m'a dit que c'est normal. Qu'il faut v�rifier le niveau tous les 10/15
jours. 

La fum�e : avant le probl�me de piston, elle fumait l�g�rement blanc.
C'�tait en hiver, donc on voit davantage la fum�e. L�, maintenant, je ne
vois rien de sp�cial. Je vais y faire attention. 


>La vitesse de pointe est une chose, l'�tat de la m�canique une autre ...

Certes, mais c'est tout de m�me li�... D'o� ma question.

>
>Et qu'appelles-tu "fondre un piston" ?? tu l'as r�cup�r� par le bouchon de
>vidange ?

Je te r�p�te les termes du gargiste. Je sais qu'on ne parle pas le m�me
fran�ais... Tu peux imaginer qu'il a tourn� trop vite, qu'il a eu trop
chaud et qu'il s'est laiss� aller.

Philippe Vanden Broeck

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