nop wrote: >Bonjours messieurs >ce message s'adresse principalement au possesseur de mini ant�rieur a 1972 , >je cherche des photos du tunnel , sp�cialement le trou du levier de vitesse , >ayant de serieux doute sur la mienne , et ayant vu un peu de tout sur les mini >de cette �poque (70-72) j'ailerai etre sur de moi en cas de motification du >tunnel pour revenir a une config d'origine conforme a ma cg, donc les model >avec la prolonge de boite en alu >merci a tous > >nop > >PS:les piece joint sont refus� par la mailing liste :( , donc si vous pouviez >mettre un lien pour que tout le monde en profite , cela serai l'id�al , sinon >, un mail priv� suffira ;) > > Salut Nop.
Je croyais que tu preferais ton 1100 prepa ;) Si c'est pour mettre une boite a tringle classique, tu n'as pas besoin de modifs irreversibles. Je l'ai fait sur la mienne. Pour la description du tunel, il n'a pas le "plat" sur le dessus des caisses plus recentes, et la decoupe du levier de vitesse n'est pas centr�e sur le milieu mais plutot cot� conducteur. Pour fixer la boite de commande de la boite a tringle, j'ai fix� un fer plat en forme de baionnette au dessus du trou, pour recreer les points d'ancrage des minis plus recentes. Ensuite tu fixe la commande de boite par les silent blocs, comme sur les recentes. Regarde aussi du cot� de ton berceau, car tu n'aura pas de fixation pour le tirant moteur inferieur. Il faudra soit souder une fix comme sur les berceaux mk4, soit mettre un tirant invers�. Le seul truc un peu chiant, c'est la modif du faisseau pour l'alternateur, J'ai fait la modif du regulateur qu'on trouve sur le net, et ca ne semble pas charger correctement, bien que le temoin de charge s'eteigne, mais je n'ai pas encore eu le temps de vraiment resoudre ce probleme, donc quand tu en seras la, je veux bien le schema de la modif de ton faisceau ;) -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
