nop wrote: >en fait , j'ai une morris 1000mk2 sur la cg , le pb est que le tunnel ne >coresspond pas au boite de l'�poque(que d'ailleur je n'ai pas encors, mais >que je sais ou trouver) , et vu que je doit changer le tunnel cot� frein a >main car il est d�chir�, et qu'en passant les plancher sont pas au mieux de >leur forme, autant changer le plancher complet :) >pour la modif du faisceau , c alternateur -> dynamo que je veu faire , et >quand au tirant moteur inf�rieur , perso , j'en ai pas , et suis en berceau >rigide :) >pour le 1100 pr�par� , t'inquiet ,il ira dans une autre caisse ,c pas ce qui >manque ...., mais une bonne vielle mini bien d'origine , ca court pas les >rue , vue que j'ai une bonne base , autant en profiter pour faire ca bien >en r�sumant , je veu transformer une vrai mk3 post 72 en vrai mk3 pr� 72 en >harmonie avec ma cg... > >nop > >----- Original Message ----- >From: "Gillou" <[EMAIL PROTECTED]> >To: <[email protected]> >Sent: Tuesday, January 18, 2005 9:24 AM >Subject: [mini] Re: photo tunnel passage de vitesse > > > > >>nop wrote: >> >> >> >>>Bonjours messieurs >>>ce message s'adresse principalement au possesseur de mini ant�rieur a >>> >>> >1972 , je cherche des photos du tunnel , sp�cialement le trou du levier de >vitesse , ayant de serieux doute sur la mienne , et ayant vu un peu de tout >sur les mini de cette �poque (70-72) j'ailerai etre sur de moi en cas de >motification du tunnel pour revenir a une config d'origine conforme a ma cg, >donc les model avec la prolonge de boite en alu > > >>>merci a tous >>> >>>nop >>> >>>PS:les piece joint sont refus� par la mailing liste :( , donc si vous >>> >>> >pouviez mettre un lien pour que tout le monde en profite , cela serai >l'id�al , sinon , un mail priv� suffira ;) > > >>> >>> >>Salut Nop. >> >>Je croyais que tu preferais ton 1100 prepa ;) >> >>Si c'est pour mettre une boite a tringle classique, tu n'as pas besoin >>de modifs irreversibles. >>Je l'ai fait sur la mienne. >> >>Pour la description du tunel, il n'a pas le "plat" sur le dessus des >>caisses plus recentes, et la decoupe du levier de vitesse n'est pas >>centr�e sur le milieu mais plutot cot� conducteur. >>Pour fixer la boite de commande de la boite a tringle, j'ai fix� un fer >>plat en forme de baionnette au dessus du trou, pour recreer les points >>d'ancrage des minis plus recentes. >>Ensuite tu fixe la commande de boite par les silent blocs, comme sur les >>recentes. >> >>Regarde aussi du cot� de ton berceau, car tu n'aura pas de fixation pour >>le tirant moteur inferieur. Il faudra soit souder une fix comme sur les >>berceaux mk4, soit mettre un tirant invers�. >> >>Le seul truc un peu chiant, c'est la modif du faisseau pour >>l'alternateur, J'ai fait la modif du regulateur qu'on trouve sur le net, >>et ca ne semble pas charger correctement, bien que le temoin de charge >>s'eteigne, mais je n'ai pas encore eu le temps de vraiment resoudre ce >>probleme, donc quand tu en seras la, je veux bien le schema de la modif >>de ton faisceau ;) >> >>-- >>[mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini >>Plus d'infos : http://www.mini.online.fr >> >> >> >> >> > > > Bah les planchers n'ont rien a voir. J'ai une 72 et une 74.
Les caisses sont exterieurement identiques. (idem mk4 sauf gouttierres avec une levre supplementaire) Par contre au niveau des planchers, la 74 a le tunel avec le "plat" et trou au milieu pour la boite a tringle. La 72 a le tunel "arrondi" avec trou deport� cot� conducteur pour boite a prolonge. Voila, desol�, je ne peux pas faire de photos avant qq mois, mais ce sont les memes planchers que pour les mk2. A une epoque Ludo avait un site ou on voyait la preparation de sa coque, je pense que tu peux lui demander qq photos. -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
