Salut Franck, Salut � tous ! Si je peux apporter ma modeste contribution sur les probl�mes d'auto allumages, je dirais en priorit� qu'un moteur qui s'emballe par auto allumage, est en danger de destruction rapide ! Il faut donc l'arr�ter d'urgence, en stoppant la voiture, et en embrayant en 1 �re, pied sur le frein pour le faire caler ! Les raisons qui font l'auto-allumage sur un moteur essence, sont principalement dues aux particules de calamine qui s'accrochent sur la bougie, la calotte du cylindre, voire les t�tes de soupapes. Sur un moteur un peu encrass�, une bonne ligne droite et un pied un peu lourd sur l'acc�l�rateur, feront chauffer la m�canique. Il suffit alors d'un point de calamine port� � l'incandescence pour se substituer en permanence � la bougie, et le m�lange gazeux s'enflamme tout seul !!! Si ce ph�nom�ne se produit sur deux ou trois cylindres en m�me temps , c'est la CATA ! Attention aux cliquetis avertisseurs !
Sur un moteur en bon �tat et bien r�gl� pas de probl�me. Mais il y a des facteurs aggravants Je vous joins une notice qui vous �claire un peu plus sur ce ph�nom�ne. - L'auto-inflammation et le cliquetis. Les propri�t�s anti-d�tonantes d'un carburant sont mesur�es par rapport � un m�lange d'iso-octane (peu d�tonant), dont le nom exact est 2,2,4-trim�thylpentane, et de n-heptane (tr�s d�tonant, au contraire). L'indice d'octane � utiliser est en relation directe avec le taux de compression du moteur. Ce dernier d�pend du rapport volum�trique : plus celui-ci est �lev�, plus ce taux doit augmenter. L'incidence directe d'un taux de compression �lev� est que le rendement est am�lior�, mais les contraintes deviennent plus importantes dans la chambre de combustion. L'augmentation de la pression �l�ve la temp�rature des gaz qui, en cas de surpression, n'attendent plus l'�tincelle de la bougie pour s'enflammer. On parle alors d'auto-inflammation ou auto-allumage. Afin de combattre ces d�tonations destructrices pour la sant� du (ou des) piston(s), l'essence est dop�e avec des additifs antid�tonants. Important: plus le moteur est pouss�, plus l'indice d'octane doit �tre �lev�. Une augmentation d'un point de l'indice d'octane permet d'augmenter d'1.5 � 2� l'avance � l'allumage avant de voir appara�tre la d�tonation. Un effet d'auto-allumage est reconnaissable aux cliquetis m�talliques �mis par le moteur. Attention, celui-ci devient inaudible � haut r�gime et encore plus destructeur pour les pistons. Le r�sultat de cet auto-inflammation se traduit sur le piston par le sablage de ce dernier, ou plus grave l'arrachage d'un morceau de la calotte du piston (avec un risque de d�t�rioration du cylindre) . La culasse peut aussi faire l'objet d'un traitement identique. - Que faire en cas de cliquetis ? A titre pr�ventif, d�calaminer votre piston et culasse r�guli�rement afin d'�viter de cr�er des points chauds. - Diminuer le taux de compression. Pour cela d�comprimer le moteur en montant un joint d'embase plus �pais ( ou en en mettant 2 ). - Diminuer l'avance � l'allumage. L'exp�rience le prouve, une simple modification de l'avance � l'allumage (quelques degr�s suivant les moteurs) suffit � supprimer le cliquetis. Toutefois, il faut �tre conscient que de modifier le taux de compression va transformer le caract�re du moteur. Ce dernier va d�placer sa courbe vers le haut et �tre encore plus pointu. Une intervention sur l'avance � l'allumage va aussi changer le caract�re du moteur. Bien cordialement Guy LEGRAND ----- Original Message ----- From: "FRANCK" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Friday, January 21, 2005 12:46 PM Subject: [mini] Auto allumage > > bonjour a tous, > quelqu'un peut il me renseigner sur les causes d'un auto allumage ? > bougies, richesse, chaleur etc ... > merci d'avance. > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
