Bonjour à tous,
Encore un nouveau à la liste en recherche de conseils. Jai atteint mon point dincompétence mais je cherche Moteur remonté après de nombreux changements jai des difficultés pour trouver un ralenti « relativement » stable avec une montée en régime sans à-coups. Si quelquun est monté en 286 ou en SP286 pourrait-il me donner des infos sur lallumage retenu (hard et calage). Le fabricant du compresseur recommande 27 degrés à 5000 trs/min. ce qui me parait faible avec un SP286 qui devrait être confortable avec 29 30 31 32 degrés davance (sans compresseur). Un ralenti à 1000 trs/min est bien en dessous de la plage de fonctionnement du 286 donc la transition 1000 3000 devient primordiale. Le 65DM4 donne une courbe sans dépression 80/200/16- (en degrés vilo ou diviser par deux pour degrés distributeur): 5 degrés à 935 trs 8 degrés à 1420 trs 14 degrés à 2670 trs 16 degrés à 3125 trs Max 32 degrés (information de forum) Le calage standard sur moteur standard stipule en contrôle décélération 21.5 à 25.9 @ 6000 20.0 à 24.0 @ 4840 10.0 à 14.0 @ 1520 -1 à 1 @ 600 (source Manuel de réparation Rover) Il semblerait donc que le compresseur requiert de 3 à 6.5 degrés davance à 5000 trs (et en dessous ?) Le SP286 lui aussi requiert une augmentation davance à lallumage ??? En calant statique à 0 degrés je dépasse le max recommandé en dynamique de 27 degrés @ 5000 (VmaxScart compresseur) et je tombe très bas en dynamique sur le ralenti (6-7 degrés). En dehors des bidouilles pour bloquer lavance centrifuge du distributeur quelquun aurait-il des solutions ? Merci davance pour votre aide Robert MIZRAHI PS Voici ma configuration moteur : 1275 +0.20 en omega forgés 18cc Compresseur VmaxScart Culasse « stage 3 » AAC Kent SP286 calé à 106 degrés HIF 44 (Neuf avec aiguille Vmaxscart pour atteindre 16 :1 au ralenti et 12.2 à pleine charge) LCB sans catalyseur Allumeur 65dm4 + bobine Etc. etc etc. -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
