bener tuh bro...ane baca dari artikel motor plus rumusnya kayak gini:
850 x ED
P = ---------- - 3
rpm
P = Panjang pipa utama knalpot (sebelum silencer dan baffle) dalam
satuan inci
ED = 180 + derajat bukaan klep buang sebelum TMB (Titik Mati Bawah)
rpm = putaran mesin pada torsi maksimum
kira2 ada yg tau ga, cara liat bukaan klep pada mesin sebelum TMB nya
sebelah mana, biar nanti ane tinggal contek buat moge
mohon info thxs,
On Sep 28, 2007, at 10:08 AM, Hadi wrote:
Oo...mau bikin knalpot to'....
Dulu sie gw pernah bikin knalpot pake itungan dari yg pernah diajarin
di
sekolahan
(waktu pelajaran fisika...hehe).
Gw bikin buat motor C70, dari top speed 70-80 kpj bisa jd 100an.
Pernah
jg bikin buat vega, gigi 3 masih bisa ngangkat, top speed waktu nyoba
cm
berani sampe 115 kpj...
(soalnya dulu tuh motor punya orang, jd g berani lg bawa lebih...)
Cuma itu dia, karena gw orangnya males nginget-nginget pelajaran, jadi
lupa deh sampe sekarang...ditambah lg, itu jaman gw kelas 1
SMA!hehe....
Ada sie rumus gampangnya, nie gw dapet dari tukang knalpot yg biasa
ngerjain motor2 "manual tech"
(nah lho, masih pada inget g tuh sama tim road race yg satu ini...dari
daerah Solo coy!),
Intinya itungannya! ente harus bikin knalpot dengan volume tabung +
pipa
pembuangan = volume cc mesin + 10 cc (qonstanta). Cuma kayanya g valid
sie, dan juga faktor x (misalkan bahan, pengelasan, dll) sangat
berpengaruh.
Rgrd,
Hadi
dasep permana wrote:
> roger bro,...hehehhehehe
> ok, awalnya ane mo bikin knalpot standard utk motor gede ane, cuma
> sayangnya ane ga punya contonya, kl musti beli yg jadi harganya bisa
> diatas 5jt, stelah ngobrol2 ama tukang knalpotnya ternyata dia
bilang
> ada rumusnya dan harus tau berapa besaran TMA mesin tsb, jadi bisa
di
> cari dengan rumusnya begitu bro.....
> tapi kl memang harus menggunakan alat khusus repot juga ya
> hehehehehehe....thxs ya bro hehehhehe
>
>
> On Sep 27, 2007, at 7:44 PM, riky akira wrote:
>
> bisa di perjelas gak maksud pertanyaannya? maksudnya apa?
> tujuannya apa? begitu ganti......titik mati atas dan titik mati
> bawah itu titik maksimal dari putaran kruk as. berguna untuk
> menghitung kapasitas dan kompresi...jadi kalo tittik mati atas
> atau TMA itu posisi piston dia paling atas alias TOP kalo titik
> mati bawah sebaliknya...kalo pengapian motor itu berkaitan dengan
> timing atau waktu yang diperintahkan CDI untuk meletikan bunga api
> berdasarkan sinyal dari pulser dan sumber daya dari spul n
> magnet.nah memang berkaitan dengan TMA tadi namun untuk menentukan
> kapan waktu pengapian yang sempurna untuk suatu motor yang
> memiliki karakteristik tersendiri.. kalo mau tau waktu pengapian
> motor bisa gunakan timing ligth alias alat yang khusus menganalisa
> kapan waktu pengapian motor itu. kalo mau gampang mah tanya dan
> percaya aja ama perkataan pabrikan atau data spesifikasi
> motor...gitu bro...
>
> thanks
> Riky Rider
>
>
> *//*
>
