Ta certo Guilherme Rosemberg,
eu estava me esquecendo do requisito de vetor unico para o FX. Mas neste caminho de unificar for�as, acho que havera uma tendencia a um vetor que possa ser embarcado. SE todo o programa n�o for revisado.
Quanto a movimenta��o nas bases a�reas, vc se refere a unidades da III FAe. Eu costumo visitar a BACG (alem de morar a 3Km dela), onde operam o 2/10 (SAR) e o 1/15 GAv (Transporte) e, mesmo n�o voando diariamente e reclamarem de voar pouco, eles teem uma atividade bem maior, em fun��o das miss�es que executam.
[]s
Mario Maia
-----Original Message-----
De: Guilherme Rosemberg
= Posso estar enganado, mas � a minha opini�o, jah disse isso antes...
voc�s acham mesmo que o Brasil, que mal tem combustivel para voar F-5Es
e AMXs, vai ter verba para operar um Rafale da vida? Eu jah to achando
que o 2000-5 num vem :-) E continuo achando que a MB ainda vai ficar com
os A-4 por muito tempo, e depois sabe se l� oque acontecer�.. Agora,
apesar da Marinha pensar bem diferente da FAB, com o MinDef, ela ficar�
muito dependente do Comando da For�a Aerea... Um Rafale � um avi�o muito
caro e deve ser caro de operar, tanto que est� tendo problemas na
Fran�a. Acho que a escolha do F-X n�o ter� influencia em nenhum sentido
por parte do programa de av. embarcada da MB... A n�o ser que escolham o
Flanker, oque acho muuito dificil.. Infelizmente � essa a nossa
realidade... Quem j� foi em uma base aerea da FAB em dia normal de
opera��es, sabe oque eu to falando... Pra ter uma ideia de como est�
nossa FA, um piloto de ca�a est� voando cerca de 4 hrs por m�s! Isso
simplesmente n�o � nada para manter um piloto ativo.... E para o pessoal
que cismou em citar dois avi�es, isso provavelmente nunca acontecer�,
pois est� explicito no programa F-X que ser� escolhida apenas uma
plataforma para todas as unidades da FAB... Sem essa de GDA com Rafale e
o resto com 2000-5...
[]'s
Guilherme Rosemberg
