Guilherme tem que fazer algumas considera��es sobre
esta historia de padroniza��o ou mistura de aeronaves
para defesa.
� claro que uma �nica plataforma traz vantagens
econ�micas muito boas em termos de treinamento e
manuten��o, mas tem que se desmistificar algumas
coisas sobre este conteito.
Quando a fran�a decide que ter� apenas uma aeronave de
combate e investe no Rafale tem que analisar duas
coisas, primeira que para ela os custos de RAFALE s�o,
desenvolvimento, aquisi��o e manuten��o. Logo para
ter duas aeronaves ela teria que ter dois custos de
desenvolvimento, o custo de aquisi��o se mant�m o
mesmo porque este � unit�rio, e o custo de manuten��o
cresce algo em rela��o a o custo unit�rio para uma
plataforma.
Mas ai tem que colocar que o custo unit�rio de um ca�a
que seja multi papel e seja competente em todas as
suas vers�es � maior que de um outro avi�o mais
especializado, veja que o RAFALE tem um custo unit�rio
muito maior que o de um outro de terceira gera��o.
Se os custos de desenvolvimento n�o fossem proibitivos
ser� que a Fran�a n�o iria partir para duas
plataformas? Quem sabe..... e mesmo que os custos de
desenvolvimento fossem tolerados, desenvolver dois
avi�es hi tec ao mesmo tempo, em um pais civilizado
existem a press�o da sociedade que tem uma maturidade
maior para fiscalizar gastos p�blicos.
Agora vamos voltar ao caso do brasil, nos vamos
comprar um avi�o, n�o temos que arcar com custos de
desenvolvimento, o nosso dinheiro ser� gasto em custo
unit�rio e operacional apenas. Claro que ainda o
dinheiro � a maior vari�vel em nosso caso mas temos
que ver algumas particularidades brasileiras.
O pais tem uma dimens�o enorme um ca�a maior de defesa
a�rea e um menor de dispers�o do ponto de vista
t�cnico � a mistura ideal, vamos imaginar que sejam o
SU- 27 ( 22 unidades) e o Gripem ( 50 unidades).
Ambos s�o complementares e podem atuar em praticamente
todos os cen�rios que a FAB precisa. Mas os custo �
mais caro em termos de manuten��o. Tem a vantagem
ainda de criar mais de um vinculo de fornecimento,
pois s�o constru�dos em pa�ses diferentes e com
afinidades pol�ticas diferentes, n�o ficar�amos presos
a apenas um fornecedor.
Vamos imaginar agora que seja apenas um ca�a, o Mirage
2000-5, � mais econ�mico que a mistura anterior, mas �
um ponto intermedi�rio em termos alcance capacidade de
dispers�o, e vincula a apenas um pais o fornecimento
de pe�as, logo temos que ter alguma sorte para que a
franca n�o fique do lado do nosso inimigo, mas temos a
vantagem de que no caso anterior ter�amos que negociar
com dois pa�ses em caso de crise, agora � apenas um..
e por ai vai..
Oque quero mostrar � que n�o � de todo absurdo pensar
em termos de 2 plataformas, pois mesmo com aumento de
custos ter�amos vantagens operacionais e de menor
depend�ncia especifica de um pais apenas.
Tamb�m que para um pais que vai ter que desenvolver um
ca�a uma plataforma multi papel tem um impacto
financeiro, para um que apenas vai comprar como o
brasil o impacto e diferente.
Oque � melhor, um avi�o multi papel ou um HI_LO_MIX?
Cada um tem sua opniao, que n�o necessariamente sejam
verdade absolutas, mas � preciso dismistificar esta
historia que padronizar � a melhor maravilha do mundo.
--- Guilherme Rosemberg <[EMAIL PROTECTED]>
escribi�:
> Alex Bengtsson wrote:
>
> > Eu mandava este requisito de vetor �nico para o
> espa�o. Esse F/X j�
> > nasceu errado. Se tivessemos as verbas necess�rias
> poderiamos utilizar
> > dois vetores diferentes.
> >
>
> � totalmente sem senso essa sua l�gica.. A
> padroniza��o da for�a s� tem
> vantagens, porque diminui os problemas de logistica
> e treinamento. Essa
> � a nova tendencia atual, por isso os novos
> equipamentos s�o
> multifuncionais. Imagina, se fosse assim era melhor
> comprar um avi�o pra
> ca�a e um avi�o pra ataque ao solo... Por isso que
> por exemplo, o C-27J
> t� vindo com as mesmas caracteristicas do C-130J
> para aumentar a
> semelhan�a entre as 2 plataformas e ter menos
> problemas de logistica.
> Todos os pa�ses est�o adotando este conceito, vide o
> F-22 americano, vai
> ser praticamente a unica plataforma da USAF,
> servindo na ca�a e no
> ataque. O mesmo com o Rafale e o Mirage 2000-5
> Mk.II. Vamos explicar em
> termos navais. Digamos que a MB resolva comprar 5
> fragatas, s� que as 5
> de classes e pa�ses diferentes. Imagina o problema
> que seria com o
> treinamento do pessoal, logistica de manuten��o. Por
> isso � muito mais
> simples adotar uma �nica plataforma.
>
> []'s
> Guilherme Rosemberg
>
>
>
>
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