On 10.10.19 09:50, Florian Lohoff wrote: > Wie OWL da einen Sonderweg gehen kann - da gäbe es ja keine Bauliche > Trennung. Ich sehe den nicht - aber gut.
Ich tendiere da auch eher in Richtung "eine doppelte Linie ist keine bauliche Trennung, da sie kein physikalisches Hindernis darstellt": Das habe ich ja auch schon in der Vergangenheit hier auf der Liste angedeutet. Wenn ich mir die drei Beispiele von doppelten Linien in meiner Nähe anschaue die ich kenne (mag durchaus noch mehr geben, aber ich bin ja kaum noch automobil unterwegs), dann ist das zumindest nicht konsistent gehandhabt: * "Südring" Bielefeld ist stadtauswärts bis zur Straßenbahn-Endhalte "Senne" weitgehend baulich getrennt, mit kurzen Doppel-Linien Stücken vor allem vor Kreuzungen -> zwei getrennte highway=... * Von der Endhaltestelle Richtung Autobahn gibt es nur noch die Doppellinie -> in OSM weiter zwei getrennte highway=... * "Ostwestfalenstraße" - der erste Kilometer von Altenhagen über die A2 bis zur Leopoldshöher Straße hat eine Doppellinie -> einzelner highway, keine Trennung in OSM * "Mindener Straße" in Herford, von der Innenstadt bis zum Theater baulich getrennt, hinter der Hansastraße dann doppelter Streifen. Der durch Grünstreifen getrennte Teil ist auch in OSM getrennt, der Doppellinienteil nicht > Ich habe jetzt um das abzukürzen vorgeschlagen das man sich am Samstag > den 19.10 um 16:00 in Langenberg trifft da bin ich schon anderweitig verplant ... aber so wichtig ist mir das Thema schlußendlich auch nicht. Ich kann mit beiden Varianten leben, auch wenn meine Tendenz eher Richtung "nicht trennen" geht. -- hartmut _______________________________________________ OSM mailing list [email protected] https://gt.owl.de/mailman/listinfo/osm
