Siapa bilang pesawat pesawat F-117A tanpa awak? Coba cari tahu pakai Google, sudah ada film Holywood-nya malah. Itu suatu kejadian yang memalukan bagi AS dan suatu keuntungan besar bagi Rusia yang bisa menganalisa rongsokan F-117A.
Tepat sekali seperti juga dipaparkan oleh Grisha yang Kolonel pensiun dari Rusia, semuanya tetap harus mengikuti hukum-hukum Fisika. Rusia dan negara-negara Eropa Timur punya tradisi yang mementingkan pendidikan di mana mereka sangat kuat dalam penguasaan ilmu pengetahuan alam. Jadi di Rusia ada demikian banyak ilmuwan-ilmuwan yang kompeten. Radar intinya adalah perhitungan matematik dengan menuruti hukum-hukum Fisika yang berlaku. Tidak ada yang sempurna di dunia ini sehingga RCS (radar cross section) terlihat kecil untuk sistem stealth yang cukup baik seperti yang dimiliki F-22A Raptor dan cukup besar untuk pesawat F-35 ayng sistem stealth-nya kurang baik. Rusia telah belajar banyak dari kelemahan-kelemahan sistem mereka sebelumnya. Kelemahan-kelemahan F-35 dipaparkan dengan cukup detil pada situs berikut. http://www.ausairpower.net/APA-2009-01.html Sebagian cuplikannya: Defence Penetration using the Joint Strike Fighter At this time there are two well established strategies in use for penetrating Integrated Air Defence Systems. The newer strategy could be best labelled as "evading detection through all aspect stealth" which was pioneered by the F-117A in Desert Storm and is currently used by the B-2A and F-22A. The F-22A adds supersonic cruise and very high penetration altitudes, which reduces exposure times and denies most SAM systems kinematic access to even engage the aircraft. This strategy is contingent upon the aircraft having genuine VLO capability in all four quadrants. The aircraft fly through the gaps between radars in the IADS, maintaining sufficient distance to remain undetected. This strategy is an evolution of the mid Cold War idea of terrain following penetration, where aircraft stayed at 200 ft AGL and evaded detection by remaining below the radar horizon of defending radars. The Soviet counter to this strategy was in the introduction of AWACS/AEW&C, mast mounted radars, digital clutter rejection processing techniques, and by increasing the density of radar coverage, thus ensuring that no airspace even at low altitude was unseen. These developments provided the imperative for the 1970s Have Blue program which resulted in the modern stealth paradigm. Modern IADS deployed as SAM belts are highly susceptible to penetration by all aspect stealth aircraft, as the cost of producing the required density of radars becomes infeasible. The Russian and Chinese technological strategy for dealing with penetrating all aspect stealth aircraft has been to develop a new generation of VHF band radars, including multistatic forward scattering radars. These will reduce opportunities for undetected penetration, especially by fighter sized aircraft, as the VHF radars defeat shaping measures and materials designed for S-band and X-band threats. The US Air Force technological strategy for dealing with this counter-strategy is the use of the F-22A Raptor, armed with the GBU-39/B Small Diameter Bomb, for lethal suppression of such radars. A pair of F-22As, armed with sixteen SDBs in total, can overwhelm the point defence SAM systems defending critical search radars. The inferior "single aspect stealth" capability of the Joint Strike Fighter denies it the option of penetrating a modern IADS SAM belt. The depth of the IADS simply makes it geometrically impossible to find a path between search radars where the combination of distance and relative aspect would allow it to penetrate unseen. This is exacerbated by the increasing availability of modern digital VHF, UHF and L-band search radars, especially radars with 3D capability and the accuracy to guide long range area defence SAMs. The limited 40 NMI standoff range and time of flight of the GBU-39/B SDB glidebomb denies the Joint Strike Fighter the use of the lethal suppression strategy flown by the F-22A. Most missile batteries will have "scooted" away from the bombs' aimpoints before they arrive. Indeed, the range from which the Joint Strike Fighter would need to release the SDB would in many IADS geometries leave it exposed to long range SAM shots, which it is ill equipped to handle. The result of increasing IADS capabilities and the degradation of the Joint Strike Fighter's stealth design through the SDD leaves it with only one tactical option for penetrating an IADS environment. That option could be best labelled as "shooting a path through defences", which is essentially the "conventional" model pioneered and perfected during the Vietnam conflict and incrementally improved since then. In this model a strike package intended to penetrate an IADS will be escorted by aircraft armed with anti-radiation missiles such as the HARM family of weapons. These are launched in large numbers to destroy threat radars which continue to emit, and force others to shut down for fear of attack. This strategy in its basic form is now in its twilight years, and basically only useful against legacy IADS equipped with Cold War era weapons. This is a result of two basic changes in IADS operating doctrine and supporting technology. The first of these is the adoption of active emitting decoys which will seduce some fraction, if not ideally all of the anti-radiation missiles launched. The second of these is the modern practice of defending search and engagement radars with "counter-PGM" capable short range point defence missiles, such as the SA-15, SA-19, SA-22 and the 9M96E missiles in the SA-21 system. Such missiles are intended to shoot down inbound anti-radiation missiles or glidebombs. As a result, this strategy will require heavy saturation attacks as a large proportion of the anti-radiation missiles launched will be decoyed or soaked up by point defence SAM defensive fire. A strike package intending to penetrate an area defended by a single battery of SA-20/21, supported by the SA-15, SA-19, SA-22 and/or the 9M96E missiles in the SA-21 system, would need to deliver of the order of 32 or more anti-radiation missiles to exhaust the typical point defence SAM ready round loadouts. In 2002 the Threshold Weapons package for the SDD Joint Strike Fighter included up to four externally carried AGM-88 HARM anti-radiation missiles, this presumably including planned derivatives such as the multimode seeker equipped AGM-88E AARGM. A year later the HARM vanished from the SDD weapons package. This has important implications, assuming that the HARM or a follow-on weapon can be successfully cleared from the long and forward displaced pylons used by the Joint Strike Fighter. The first of these is that the capability to use this IADS penetration technique will not be available until the 2020 timeframe, post SDD. More importantly, the degradation in the stealth capability of the Joint Strike Fighter through the SDD program is forcing the Joint Strike Fighter into the use of a defence penetration strategy no different to that used by legacy aircraft, which is inherently expensive in expended munitions and in the number of sorties required to achieve a given effect. There is no economic advantage to be found in this game by using a Joint Strike Fighter instead of a HARM shooting legacy type such as the F-16, or F/A-18 (with its aeroelastic limitations) or, better still, the very capable HARM shooting F-111. One of the principal reasons which justifies the additional design and maintenance expenditures on stealth aircraft is that significant economies can be produced by using all aspect stealthy penetration techniques only the aircraft carrying bombs to strike targets need to be deployed, and a minimum of supporting aircraft are then necessary, with munitions expenditures limited to the bombs required to do the job. The SDD Joint Strike Fighter with its impaired stealth cannot use this strategy, and the operational economics are thus degraded to those of legacy aircraft, but still incurring nearly all of the cost burdens of a proper all aspect stealth design. In technological strategy terms the Joint Strike Fighter design is thus "pennywise and pound foolish" in the sense that the design is carrying most of the cost burden of an all aspect stealth aircraft, but it is not stealthy enough to exploit the benefits which are inherent in a good stealth design, and thus incurs most of the operational economic burdens of a non-stealthy legacy aircraft. Disimpulkan sbb.: Conclusions The Joint Strike Fighter is demonstrably not a true stealth aircraft in the sense of designs like the F-117A, B-2A and F-22A, as its stealth performance varies much more strongly with aspect and threat radar operating frequency band. The degradation of the initially intended Joint Strike Fighter stealth performance occurred during the SDD program when a series of design changes made to the lower fuselage of the aircraft resulted in fundamental shaping changes in comparison with the X-35 Dev/Val prototype aircraft. The Joint Strike Fighter SDD design departs strongly from key stealth shaping rules employed in the development of the F-117A, B-2A, and F-22A, or the never built YF-23A and A-12A designs. As a result the tactical options available to Joint Strike Fighter users when confronted with penetrating modern Integrated Air Defence Systems (IADS) are mostly those necessary to ensure the survival of non-stealthy legacy aircraft types. The result of these limitations is that the operational economics of a fighter force using the Joint Strike Fighter will be much inferior to a force using a true all aspect stealth aircraft such as the F-22A Raptor. As with claims made for Joint Strike Fighter air combat capability, claims made for the Joint Strike Fighter concerning the penetration of IADS equipped with modern radars and SAMs are not analytically robust, and cannot be taken seriously. Moreover, it is clear that future Joint Strike Fighter users will pay a significant price penalty for a stealth capability unable to deliver much, if any, return on such investment. --- In [email protected], "muskitawati" <muskitaw...@...> wrote: > > Pesawat2 stealth F35 tidak bisa ditangkap radar bukanlah hal yang > dirahasiakan, jadi tidak mungkin ada teknologi Russia secanggih apapun mampu > mendeteksi Stealth. > > Body pesawat terbuat dari semacam bahan metal yang menyerap semua gelombang > frequency sehingga tidak ada gelombang yang dibalikkan kembali untuk > dideteksi oleh layar radar. > > Harga per inch daripada lempengan logam ringan ini adalah $8000, lebih mahal > daripada harga emas. Dan ini hanya digunakan untuk beberapa model stealth > saja dari jenis F35, sedangkan jenis stealth lainnya tidak menggunakan bahan > metal ini melainkan menggunakan composite yang bukan metal yang juga sulit > terdeteksi. > > Stealth lainnya seperti yang katanya berhasil dirusak oleh pihak Serbia, > bukanlah jenis stealth yang menggunakan bahan metal yang saya sebutkan diatas. > > Semua system radar memiliki cara kerja yang sama, yaitu menangkap gelombang > pantulan dari badan pesawatnya. Jadi kalo ada radar Soviet yang bisa > menangkap frequency gelombang yang tidak ada, tentunya juga radar itu tidak > mungkin ada karena melawan hukum fisika. > > Bahan metal yang digunakan stealth pun bukanlah bahan yang dirahasiakan, > tetapi harganya terlalu mahal untuk digunakan soviet pada pesawat2nya. Bahan > metal ini belum bisa diproduksi di Soviet, hanya Amerika dan Jerman saja yang > bisa memproduksinya. > > Oleh karena itu, Soviet juga berusaha menciptakan pesawat2 seperti Stealth > ini yaitu dengan menggunakan composite. Namun tidak secanggih metal khusus > itu, dan masih bisa ditangkap dengan radar yang sensitivitasnya tinggi > seperti nasib yang dialami oleh pesawat tanpa awak yang anda camtumkan > websitenya dibawah ini. > > Ny. Muslim binti Muskitawati. > > > > > > > > > > > --- In [email protected], "Teddy S." <teddyr@> wrote: > > > > Dulu belum, sekarang sudah karena fihak Rusia sudah tahu kelemahan sistem > > stealth yang dipakai AS. Titik terang mulai muncul pada tanggal 17 Maret > > 1999 saat mana Serbia berhasil merontokan pesawat siluman F-117A Nighthawk > > melalui misil darat ke udara kuno SA-3 Goa buatan Uni Soviet tahun 1960-an > > yang sudah dimodifikasi oleh Kolonel Zoltan Dani untuk beroperasi pada > > frekuensi yang lebih rendah. (Dari namanya sudah bisa diduga bahwa Zoltan > > Dani bukan berasal dari etnis Serbia, tapi berdarah Hungaria). > > > > http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-230408-1.html > > > > Rongsokan pesawat siluman F-117A sebelum dipamerkan di musium AB Serbia di > > Belgrade dianalisa oleh banyak fihak. Disimpulkan bahwa pesawat siluman AS > > tidak kebal terhadap radar dengan panjang gelombang > 1 meter. > > > > Sekarang Rusia sudah menghasilkan `upgrade' berupa radar digital VHF yang > > bisa diintegrasikan dengan peralatan SAM (Surface to Air Missile) yang > > sudah digelar terlebih dahulu disamping juga sudah dihasilkan sistem-sistem > > radar digital VHF yang baru. Dengan demikian pesawat-pesawat siluman > > sekarang sudah bisa dideteksi oleh negara-negara yang memiliki sistem > > pertahanan udara terintegrasi (IADS Integrated Air Defence System). > > > > > > --- In [email protected], "muskitawati" <muskitawati@> wrote: > > > > > > > > > > > > > "Teddy S." <teddyr@> wrote: > > > > Sukhoi Su-35BM yang bisa mendeteksi > > > > pesawat-pesawat stealth. > > > > > > Belum ada pesawat atau radar soviet yang mampu mendeteksi "Stealth". > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Belum > > > > http://felino-feno.blogspot.com/2009/03/tni-au-perlu-pesawat-sukhoi-su-35bm.html > > > > > > > > > > > > > > > > --- In [email protected], Richan S <richansitumorang@> wrote: > > > > > > > > > > kalo "alarm missile locked" artinya ularnya sudah enggak bisa > > > > > menggigit lagi, bisanya sudah dikeluarkan. dan enggak ada yang perlu > > > > > ditakuti lagi. anehnya, pesawat canggih spt ini bisa dilock oleh > > > > > hantu > > > > > yang tidak terdeteksi oleh radar. > > > > > > > > > > untung missile nya saja yang dilok, bagaimana kalo sistemnya > > > > > skalian..seperti komputer heng enggak bisa diketik atau diapa-apakan. > > > > > pesimis saya membaca berita ini. > > > > > kalo dalam network, apakah password administrator nya bocor ke orang > > > > > lain sehingga bisa di remote jarak jauh oleh pihak musuh yang iseng? > > > > > > > > > > rs > > > > > > > > > > On 9/15/2010 5:39 PM, muskitawati wrote: > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Richan S <richansitumorang@> wrote: > > > > > > > hingga saat ini, saya belum tahu > > > > > > > perkembangan berita ini. > > > > > > > > > > > > Ini mungkin hanyalah peringatan bagi RI untuk tidak mengembangkan > > > > > > persenjataannya. Karena kalo mengembangkan persenjataan berarti > > > > > > ancaman terhadap tetangga kita. > > > > > > > > > > > > Kenyataan ini membuktikan RI sangat terkebelakang dibidang > > > > > > teknologi > > > > > > apapun juga sehingga pesawat ataupun alat tercanggihpun meskipun > > > > > > bisa > > > > > > dibeli tapi tidak mampu bisa mengerti dalam memanfaatkannya secara > > > > > > maksimal. > > > > > > > > > > > > Akan ada hal2 yang diluar dugaan nantinya yang akan membentur > > > > > > memecahkan kepala batu dari RI ini. > > > > > > > > > > > > Ny. Muslim binti Muskitawati. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > rs > > > > > > > > > > > > > > ==== > > > > > > > TNI Masih Selidiki Insiden Sukhoi > > > > > > > http://www.antaranews.com/view/?i=1235124330&c=NAS&s= > > > > > > <http://www.antaranews.com/view/?i=1235124330&c=NAS&s=> > > > > > > > Jakarta (ANTARA News) - Mabes TNI hingga kini masih menyelidiki > > > > > > > identitas pesawat atau pihak yang mengunci "misil" dua pesawat > > > > > > > tempur > > > > > > > jet Sukhoi SU-30 TNI Angkatan Udara (AU) saat menjalankan latihan > > > > > > rutin, > > > > > > > Jumat. > > > > > > > > > > > > > > "Kini insiden itu masih diselidiki pihak Komando Operasi Angkatan > > > > > > > Udara > > > > > > > (Koopsau) II, yang jelas kita tidak main-main dengan insiden > > > > > > > itu," kata > > > > > > > Kepala Pusat Penerangan TNI Marsekal Muda Sagom Tamboen ketika > > > > > > > dikonfirmasi ANTARA News di Jakarta. > > > > > > > > > > > > > > Karenanya, pihaknya belum bisa memastikan apakah pesawat Sukhoi > > > > > > > SU-30 > > > > > > > milik TNI AU benar-benar dikunci misil pihak tidak dikenal ketika > > > > > > > berlatih intersepsi udara di wilayah udara pesisir selatan > > > > > > > Sulawesi > > > > > > > Selatan. > > > > > > > > > > > > > > Sagom menambahkan, hingga kini pihaknya tidak menerima permintaan > > > > > > > izin > > > > > > > melintas dari pesawat ataupun kapal asing yang ingin melintasi > > > > > > > wilayah > > > > > > > udara dan perairan Indonesia. > > > > > > > > > > > > > > Sebelumnya, "Alarm missile lock" kedua pesawat berbunyi secara > > > > > > > tiba-tiba, tetapi kedua pesawat canggih yang dibeli dari Rusia > > > > > > > itu > > > > > > tidak > > > > > > > bisa mengenali siapa pihak yang mengunci mereka dengan tembakan > > > > > > > misil. > > > > > > > > > > > > > > Komandan Lanud Sultan Hasanuddin, Marsekal Pertama Ida Bagus Putu > > > > > > Dunia, > > > > > > > ketika dihubungi menjelaskan, di masing-masing pesawat yang sedang > > > > > > > berlatih itu terdapat instruktur terbang dari Rusia yang sedang > > > > > > > melatih > > > > > > > dua penerbang tempur TNI AU. > > > > > > > > > > > > > > Kedua instruktur itulah yang menyatakan alarm berbunyi karena > > > > > > > pesawat > > > > > > > di-"lock missile". "Saya menerima laporannya sekitar pukul 09.00 > > > > > > > WITA," > > > > > > > kata Putu. > > > > > > > > > > > > > > Menurutnya, pesawat itu melakukan terbang pada ketinggian > > > > > > > 15.000-20.000 > > > > > > > kaki, atau sekitar 4.572 meter hingga 6.096 meter di atas > > > > > > > permukaan > > > > > > > laut. "Kami belum mengetahui siapa yang mengunci pesawat kami. > > > > > > > Kami > > > > > > > telah melakukan pencarian dengan mengirimkan pesawat intai Boeing > > > > > > > 737-400 yang telah terbang berkeliling dalam radius sekitar 370 > > > > > > > km dari > > > > > > > VOR MKS di Makassar, tetapi pencarian itu tidak menemukan apa-apa. > > > > > > > > > > > > > > Pesawat Boeing sekarang dalam perjalanan ke Bali, dan melanjutkan > > > > > > > pencarian di sekitar wilayah lintasannya," kata Putu. (*) > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > On 9/15/2010 2:47 PM, muskitawati wrote: > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Richan S <richansitumorang@> wrote: > > > > > > > > > kalo video di ukraina mungkin masih > > > > > > > > > bisa cari alasan, kesalahan pilotnya. > > > > > > > > > tapi yang ini emang jatuh sendiri hehe > > > > > > > > > > > > > > > > http://www.youtube.com/watch?v=6uHQXBvBmLE&feature=related > > > > > > <http://www.youtube.com/watch?v=6uHQXBvBmLE&feature=related> > > > > > > > > <http://www.youtube.com/watch?v=6uHQXBvBmLE&feature=related > > > > > > <http://www.youtube.com/watch?v=6uHQXBvBmLE&feature=related>> > > > > > > > > > > > > > > > > Memang tujuan Soviet menciptakan Su27 ini adalah untuk > > > > > > > > menonjolkan > > > > > > > > keunggulan manuver pesawat ini dibandingkan dengan yang sejenis > > > > > > > > lainnya buatan negara lain. > > > > > > > > > > > > > > > > Oleh karena itu, untuk membuat manuver pesawat ini lincah, > > > > > > > > tidak lain > > > > > > > > daripada membuat pesawat ini seringan mungkin dan meskin yang > > > > > > > > sekecil > > > > > > > > mungkin. Untuk itulah aerodinamik pesawat ini harus bisa > > > > > > > > memanfaatkan > > > > > > > > tiupan angin katimbang tergantung kepada kekuatan mesin > > > > > > > > pesawatnya. > > > > > > > > > > > > > > > > Demikianlah, akibatnya mesin pesawat tidak sanggup mengangkat > > > > > > > > badan > > > > > > > > pesawat pada posisi manuver tertentu. Kalo cuma asal melayang > > > > > > > > seperti > > > > > > > > burung saja sih enggak perlu kekuatan mesin bahkan tidak perlu > > > > > > > > mesin. > > > > > > > > Namun manuvernya itu bukan hanya kayak burung walet melayang > > > > > > > > diudara, > > > > > > > > melainkan membuat manuver2 berbalik sambil berputar (twist) > > > > > > > > sehingga > > > > > > > > posisi pesawat sudah berada diluar turbulence dari pada tiupan > > > > > > > > angin > > > > > > > > yang normal. Pada saat inilah dibutuhkan kekuatan mesin untuk > > > > > > > > keluar > > > > > > > > dari turbulence yang enggak normal itu, tapi apa lacur, ternyata > > > > > > > > mesinnya yang terlalu ringan ini tidak mampu atau tidak kuat > > > > > > > > untuk > > > > > > > > mengangkat badan kapal sehingga anjlog terhempas kebumi dan > > > > > > > > sang > > > > > > pilot > > > > > > > > tentunya tidak berdaya kalo memang mesinnya sudah diluar > > > > > > > > kemampuan > > > > > > > > yang didesign-nya. > > > > > > > > > > > > > > > > Karena tidak memiliki kekuatan mesin untuk mengangkat kapal > > > > > > > > inilah > > > > > > > > mengakibatkan seluruh badan pesawat berada dalam turbulence > > > > > > > > aliran > > > > > > > > angin yang tidak seharusnya sehingga saya pesawat dihempas > > > > > > > > terlalu > > > > > > > > keras tanpa mesinnya berdaya untuk keluar dari tubulensi angin > > > > > > > > ini. > > > > > > > > Bagian sayap akhir patah, dan pesawat langsung kehilangan > > > > > > > > control > > > > > > > > untuk laju nyungsep kebumi hancur lebur. > > > > > > > > > > > > > > > > Jadi kalo pesawat ini dikendarai biasa2 saja, tentu tidak akan > > > > > > > > ada > > > > > > > > gangguan apapun, tapi untuk manuver sebagai pesawat tempur > > > > > > > > tentunya > > > > > > > > sama sekali tidak berguna cuma jadi sasaran bidik pesawat2 > > > > > > > > lawannya. > > > > > > > > > > > > > > > > Demikianlah, apabila nantinya pesawat ini digunakan untuk > > > > > > > > bergaya > > > > > > > > melanggar perbatasan Malaysia menantang duel udara, maka tanpa > > > > > > > > ditembak sekalipun pesawat ini akan jatuh menghunjam bumi > > > > > > > > meledak dan > > > > > > > > pilotnya tidak ada kesempatan melompat keluar. Apalagi pesawat > > > > > > > > ini > > > > > > > > memang designnya sangat ringan sehingga tidak boleh membawa > > > > > > > > senjata > > > > > > > > yang berat agar jangan melampaui kapasitasnya untuk bermanuver. > > > > > > > > Sehingga kalo terjadi pertempuran udara, pesawat ini tidak akan > > > > > > > > mampu > > > > > > > > membalas tembakan lawannya. > > > > > > > > > > > > > > > > Ny. Muslim binti Muskitawati. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > rs > > > > > > > > > > > > > > > > > > On 9/15/2010 12:49 AM, muskitawati wrote: > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Su-27 Cocok Untuk Korupsi, Tragedi Fatal Untuk Perang !!! > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Jangan percaya kata2 saya ini, tetapi saksikanlah airshow > > > > > > > > > > promosi > > > > > > > > > > Su-27 di Ukraina dalam filem dibawah ini, kalo udah nonton, > > > > > > barulah > > > > > > > > > > komentar karena filem inilah menjadikan tidak satupun ada > > > > > > negara Arab > > > > > > > > > > yang tertarik membelinya. Memang murah harganya, dan bisa > > > > > > dipasang di > > > > > > > > > > kwitansi menjadi mahal beberapa puluh kali lipat yang biasa > > > > > > > > > > kita > > > > > > > > > > kerjakan di Indonesia. Selamat Su-27 melengkapi dirgantara > > > > > > > > > > RI. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Enggak benar kalo ada yang bilang Su-27 merupakan > > > > > > > > > > jet-fighter yang > > > > > > > > > > handal, ahli2 pesawat Soviet sudah mengakui kegagalan > > > > > > > > > > desigh > > > > > > Su-27 > > > > > > > > ini > > > > > > > > > > dan hingga detik ini belum mampu memperbaiki designnya > > > > > > > > > > karena > > > > > > memang > > > > > > > > > > designnya sudah dari dasarnya salah yaitu mau menciptakan > > > > > > > > > > pesawat > > > > > > > > yang > > > > > > > > > > unggul dalam manuver tapi mengorbankan kekuatan mesinnya, > > > > > > > > mengorbankan > > > > > > > > > > daya angkut perlengkapan senjata roket2nya, dan yang paling > > > > > > > > > > fatal > > > > > > > > > > dalam Su-27 ini adalah mengorbankan radar computerisasi > > > > > > > > > > modern > > > > > > yang > > > > > > > > > > sama sekali ketinggalan jaman. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > http://www.youtube.com/watch?v=aTI5etjTniU > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Pesawat Sy-27 ini bisa di-ibaratkan cuma pesawat kertas, > > > > > > > > > > bisa > > > > > > terbang > > > > > > > > > > melayang meskipun tanpa mesin. Tapi jangan digunakan untuk > > > > > > berperang, > > > > > > > > > > akan fatal jadinya. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Ini memang jenis pesawat yang harganya murah bisa dipasang > > > > > > > > > > mahal, > > > > > > > > jadi > > > > > > > > > > cocok untuk Korupsi, bukan untuk menang perang. Ini memang > > > > > > > > > > jenis > > > > > > > > > > pesawat orang mabok dan cocok sekali untuk SBY yang > > > > > > > > > > menjelang > > > > > > lengser > > > > > > > > > > keprabon. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > On 9/14/10, Teddy S. <teddyr@> wrote: > > > > > > > > > > > Fihak AS sendiri sudah mengakui kehebatan > > > > > > > > > > > manuver pesawat Sukhoi Flanker dengan > > > > > > > > > > > pagutan kobra Pugachev yang legendaris > > > > > > > > > > > lewat air show di Le Bourget Paris > > > > > > > > > > > tahun 1989. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Tunjukkin referensi pengakuan AS akan kehebatan manuver > > > > > > > > > > pesawat > > > > > > > > > > Sukhoi??? enggak pernah ada !!! Karena manuver pesawat itu > > > > > > > > > > bukan > > > > > > > > > > disebabkan kecanggihan design pesawat itu, melainkan karena > > > > > > > > pesawatnya > > > > > > > > > > kecil, ringan, dengan mesin yang juga ringan, sehingga > > > > > > > > > > manuvernya > > > > > > > > > > lebih lincah dibandingkan pesawat umumnya yang lebih berat. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Tapi ternyata pesawat yang ringan hanya untuk memenangkan > > > > > > kelincahan > > > > > > > > > > manuver saja ternyata sama sekali tidak menguntungkan karena > > > > > > > > > > mengorbankan hal2 lain yang sangat dibutuhkan oleh sebuah > > > > > > > > > > pesawat > > > > > > > > > > tempur yang bukan saja cuma manuvernya, tapi juga mampu > > > > > > > > > > membawa > > > > > > > > > > perlengkapan roket se-banyak2 mungkin sehingga jadi berat. > > > > > > Akibatnya > > > > > > > > > > Sukhoi bukan cuma mengorbankan perlengkapan persenjataannya > > > > > > saja tapi > > > > > > > > > > juga mengorbankan kemampuan mesinnya sehingga dalam > > > > > > > > > > kecepatan > > > > > > tinggi > > > > > > > > > > pesawat bergetar dan meledak diudara. Bukan cuma itu saja, > > > > > > sewaktu > > > > > > > > mau > > > > > > > > > > mendarat juga banyak problemnya sehingga crash karena tidak > > > > > > > > > > mampu > > > > > > > > > > menahan kecepatan pesawat yang terlalu tinggi. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > http://www.youtube.com/watch?v=aTI5etjTniU > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Secara umum, Sukhoi SU-27 sudah diakui Soviet merupakan > > > > > > > > > > kegagalan > > > > > > > > > > design, dan semua mengara2 Arab menolak tawaran Soviet untuk > > > > > > > > > > membelinya. Memang murah karena bahan2nya terlalu murah. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Sukhoi SU-27 ini tidak mungkin bisa menandingi pesawat2 > > > > > > > > > > tempur > > > > > > dari > > > > > > > > > > Israel, Perancis atau negara2 Eropah maju lainnya. Sukhoi > > > > > > SU-27 belum > > > > > > > > > > pernah diuji dalam pertempuran didunia ini karena belum > > > > > > bertempurpun > > > > > > > > > > sudah crash dengan sendirinya. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Tapi Sukhoi SU-27 ini cocok untuk Indonesia yang memang > > > > > > > > > > bukan > > > > > > membeli > > > > > > > > > > pesawat tempur untuk berperang tapi untuk Komisi, untuk > > > > > > > > > > KORUPSI. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Selamat deh untuk SBY, ini pemenangan finansial namanya, > > > > > > > > > > dan tetap > > > > > > > > > > belum mampu untuk menantang Malaysia. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Ny. Muslim binti Muskitawati. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > [Non-text portions of this message have been removed] > > > > > > > > > > > > > > > ------------------------------------ Post message: [email protected] Subscribe : [email protected] Unsubscribe : [email protected] List owner : [email protected] Homepage : http://proletar.8m.com/Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/proletar/ <*> Your email settings: Individual Email | Traditional <*> To change settings online go to: http://groups.yahoo.com/group/proletar/join (Yahoo! ID required) <*> To change settings via email: [email protected] [email protected] <*> To unsubscribe from this group, send an email to: [email protected] <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
