[electron.libre] extending battery wires can kill controller (was: Conseilles motorisation)

2021-02-06 Par sujet Ron van Sommeren 
Goedendag ;-)

If you cannot but extend wires, then extend the motorwires, not the
batterywires.
Keep controller(s) close to battery(s). No need for extra input capacitors
*Too long wires batteryside will kill ESC over time: precautions, solutions
& workarounds - RCG*

* Contents *

   - Two problems
   • Voltage spikes *higher* than battery voltage: transistor/FET/chip
   breakdown.
   • Current through input capacitors too high: *caps
   overheating/popping/exploding*.
   

   • Nonsense Ron, I never had problems with long battery wires.
   - Example: four costly controllers consecutively cremated
   - Solution I: simply lengthen the motor wires instead
   - Solution II: add extra capacitors, rules of thumb
   Calculation spreadsheet
   - Capacitor type and polarity/orientation!
   - How & where (not) to add extra capacitors
   *All* capacitors as close to or on controller, do not distribute along
   batterywires.
   - DIY capacitor pack pictures
   - Capacitor & pack suppliers
   - Expert/manufacturer opinions & their rules of thumb
   They all say the same ... noise_reduction_101,
   switching_power_supply_design_101.
   - Cause, explanation, water hammer/knock analogy
   , theory
   References
   - Measurements & scope traces





Vriendelijke groeten en wees voorzichtig, Ron
• Without a watt-meter
 you're
in the dark ... until something starts to glow •
• E-flight calculators • watt-meters
 • diy
motor tips 
• Cumulus MFC  •

[electron.libre] BEC problems and input voltage (was: Conseilles motorisation)

2021-02-06 Par sujet Ron van Sommeren 
Goedendag ;-)

*Better not use a linear L-BEC above 3-4s*.
The higher the power-pack voltage, the fewer servos a *non-switching (= *linear
L-BEC) can handle. *Switching* S-BEC's hardly have this restriction.
The higher the battery voltage, the hotter a linear BEC will get, for a
given current/load/servos. Or, in other words ... The higher the battery
voltage, the lower the current a *linear* BEC can supply.

More info in this excellent video
https://youtu.be/hgXP4__GjSo

(*'UBEC'* is a propriatery brand name, misused/abused by Chinese
manufacturers (surprise ),no information in the name. I prefer *LBEC*,
linear, and switching *SBEC*, switching, gives more info.)

Prettig weekend ;) en wees voorzichtig, Ron
Nijmegen, Nederland

[electron.libre] Re: Conseilles motorisation

2021-02-06 Par sujet Alex Feguy 
Merci pour ce message.
J’étais avec des calculs de KV 16000 /11.1 = 1441 en 3S.

J’ai prévus de mettre des Contrôleurs de 20/25 A avec BEC 3A, et comme je
fais sur pratiquement tout (ou presque) avions, je mets un Bec externe avec
des diodes Schottky. (ceinture-bretelles).

Aussi alimenter les servos sans passer par le récepteur, il n’y a que le
signale qui viens du récepteur.

Ça demande un peu plus de travail, mais une fois que c’est fait, par
rapport à la durée des constructions/finition, on est gagnants.

Oui Jean-Pierre, c’est des tripales et contrarotatives qui sont prévues.

Cordialement.

Alex.






Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD 
a écrit :

> Bonjour JF,
> Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à
> la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à
> la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec
> un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au
> démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que
> la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa
> charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis
> de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il
> faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux,
> rien que pour voir.
> JPA
>
>
> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier  a
> écrit :
>
>> Bonjour Jean-Pierre,
>>
>> Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols.
>> Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que
>> l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué
>> sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol
>> libre :)
>> Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers
>> le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de
>> l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini !
>> Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était
>> sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les
>> coupures intermittentes de réception.
>>
>> J-François
>>
>>
>> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD <
>> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit :
>>
>>> Bonjour JF,
>>> Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un
>>> bec...
>>> Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de
>>> câblage, ... Pas facile à déceler après un crash.
>>> Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que
>>> des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne
>>> approche.
>>> Bon WE,
>>> JPA
>>>
>>>
>>> Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier  a
>>> écrit :
>>>
 Bonjour,

 L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de
 ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque
 j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient
 plus de bruit que de poussée ;)
 L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait
 avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4
 Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1
 Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa
 carrière :(

 J-François


 Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy  a
 écrit :

> Bonjour.
>
> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur.
>
> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs
> sources.
>
> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA).
>
> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure,
> juste pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine
> des trains rentrants.
>
> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé.
>
> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’.
>
> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent
> ces hélices.
>
> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de
> 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 
> 5x4.5
> ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier
> en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER).
>
> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner
> l’avion (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales
> et les pas qui vont bien.
>
> Merci pour votre aide(s).
>
> Alex
>
>

-- 
Alex

[electron.libre] Re: Problème de déb attement quadricopter betaflight

2021-02-06 Par sujet Brice Faucillon 
J'ai commencé avec ma 12FG futaba en fasst,  j'arrivais en terme de portée en 
campagne à des choses correctes, mais le crossfire n'a pas les mêmes soucis de 
masquage et la portée est quand même bien meilleure...

Brice.
Le 6 févr. 2021 à 11:15 +0100, Titi , a écrit :
> Joli collection Marc !
> Le TBS j'y pense et en même temps je me dit que c'est mettre le doigt dans 
> l'engrenage du toujours plus ;)
> Ceci dit moi qui pensait que les radio en 2.4 portés à >1km facilement j'en 
> suis revenu !
> Hier j'ai fait du FPV freestyle dans la campagne avec le nouveau Tyro79 et un 
> FS-IA6C double antenne, à 350m j'ai eu l'impression d'avoir des tops radio.
> En pleins rase campagne sans wifi ni autres perturbations.
>
> Voici un montage de la séance :
> https://youtu.be/fYs3qna1sco
>
> Thibault.
>
>
> Le 04/02/2021 à 14:23, Brice Faucillon a écrit :
> > Je m'y mets doucement au FPV... J'ai vendu il y a peu mon système vidéo 
> > analogique pour passer en numérique DJI mais impossible d'avoir un système 
> > en stock en ce moment... j'hésite à re-acheter du matériel analogique  !
> >
> > En quad j'ai juste un TBS one source et la radio TBS tango II pour le 
> > crossfire.
> >
> > Brice.
> > Le 4 févr. 2021 à 14:09 +0100, m...@clubcapelli.com, a écrit :
> > > Salut Thibault,
> > > Un peu de FPV ici, bonne idée !
> > > J'ai eu la même démarche pour rétablir 100% de la course du manche de 
> > > gaz... il y a de bons tuto YT là dessus...
> > > En 3' tu as aussi les excellents Acrobat de https://ummagawd.com et 
> > > quelques chassis de petits Français qui se défendent bien aussi... je 
> > > suis fan des 3' !
> > > Et puis les ESC cramés ça fait de super porte-clefs ! ;)
> > > Marc - La Rochelle
>

[electron.libre] Re: Conseilles motorisation

2021-02-06 Par sujet Jean Pierre ALLARD 
Bonjour JF,
Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à
la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à
la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec
un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au
démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que
la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa
charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis
de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il
faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux,
rien que pour voir.
JPA


Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier  a
écrit :

> Bonjour Jean-Pierre,
>
> Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols.
> Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que
> l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué
> sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol
> libre :)
> Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers le
> terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de
> l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini !
> Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était
> sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les
> coupures intermittentes de réception.
>
> J-François
>
>
> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD <
> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit :
>
>> Bonjour JF,
>> Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un
>> bec...
>> Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de
>> câblage, ... Pas facile à déceler après un crash.
>> Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que
>> des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne
>> approche.
>> Bon WE,
>> JPA
>>
>>
>> Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier  a
>> écrit :
>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de
>>> ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque
>>> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient
>>> plus de bruit que de poussée ;)
>>> L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait
>>> avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4
>>> Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1
>>> Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa
>>> carrière :(
>>>
>>> J-François
>>>
>>>
>>> Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy  a
>>> écrit :
>>>
 Bonjour.

 Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur.

 Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs
 sources.

 J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA).

 J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste
 pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des
 trains rentrants.

 Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé.

 Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’.

 C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent
 ces hélices.

 Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de
 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5
 ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier
 en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER).

 Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner
 l’avion (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales
 et les pas qui vont bien.

 Merci pour votre aide(s).

 Alex

[electron.libre] Re: Conseilles motorisation

2021-02-06 Par sujet Jean-Francois Thier 
Bonjour Jean-Pierre,

Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols.
Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que
l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué
sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol
libre :)
Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers le
terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de
l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini !
Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était
sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les
coupures intermittentes de réception.

J-François


Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD 
a écrit :

> Bonjour JF,
> Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un bec...
> Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de câblage,
> ... Pas facile à déceler après un crash.
> Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que
> des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne
> approche.
> Bon WE,
> JPA
>
>
> Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier  a
> écrit :
>
>> Bonjour,
>>
>> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de
>> ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque
>> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient
>> plus de bruit que de poussée ;)
>> L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait
>> avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4
>> Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1
>> Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa
>> carrière :(
>>
>> J-François
>>
>>
>> Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy  a écrit :
>>
>>> Bonjour.
>>>
>>> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur.
>>>
>>> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs
>>> sources.
>>>
>>> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA).
>>>
>>> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste
>>> pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des
>>> trains rentrants.
>>>
>>> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé.
>>>
>>> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’.
>>>
>>> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent
>>> ces hélices.
>>>
>>> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de
>>> 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5
>>> ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier
>>> en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER).
>>>
>>> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner l’avion
>>> (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales et les
>>> pas qui vont bien.
>>>
>>> Merci pour votre aide(s).
>>>
>>> Alex
>>>
>>>

[electron.libre] Re: Conseilles motorisation

2021-02-06 Par sujet Jean Pierre ALLARD 
Bonjour JF,
Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un bec...
Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de câblage,
... Pas facile à déceler après un crash.
Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt que
des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir, bonne
approche.
Bon WE,
JPA


Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier  a
écrit :

> Bonjour,
>
> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de ton
> DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque
> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient
> plus de bruit que de poussée ;)
> L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait avec
> deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4
> Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1
> Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa
> carrière :(
>
> J-François
>
>
> Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy  a écrit :
>
>> Bonjour.
>>
>> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur.
>>
>> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs
>> sources.
>>
>> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA).
>>
>> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste
>> pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des
>> trains rentrants.
>>
>> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé.
>>
>> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’.
>>
>> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent
>> ces hélices.
>>
>> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de 1.5m
>> équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5 ‘’
>> et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier en
>> POWERMAX 400 et hélices GUNTHER).
>>
>> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner l’avion
>> (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales et les
>> pas qui vont bien.
>>
>> Merci pour votre aide(s).
>>
>> Alex
>>
>>

[electron.libre] Re: Problème de déb attement quadricopter betaflight

2021-02-06 Par sujet Titi 

Joli collection Marc !
Le TBS j'y pense et en même temps je me dit que c'est mettre le doigt 
dans l'engrenage du toujours plus ;)
Ceci dit moi qui pensait que les radio en 2.4 portés à >1km facilement 
j'en suis revenu !
Hier j'ai fait du FPV freestyle dans la campagne avec le nouveau Tyro79 
et un FS-IA6C double antenne, à 350m j'ai eu l'impression d'avoir des 
tops radio.

En pleins rase campagne sans wifi ni autres perturbations.

Voici un montage de la séance :
https://youtu.be/fYs3qna1sco

Thibault.


Le 04/02/2021 à 14:23, Brice Faucillon a écrit :
Je m'y mets doucement au FPV... J'ai vendu il y a peu mon système 
vidéo analogique pour passer en numérique DJI mais impossible d'avoir 
un système en stock en ce moment... j'hésite à re-acheter du matériel 
analogique  !


En quad j'ai juste un TBS one source et la radio TBS tango II pour le 
crossfire.


Brice.
Le 4 févr. 2021 à 14:09 +0100, m...@clubcapelli.com, a écrit :


Salut Thibault,

Un peu de FPV ici, bonne idée !
J'ai eu la même démarche pour rétablir 100% de la course du manche de 
gaz... il y a de bons tuto YT là dessus...


En 3' tu as aussi les excellents Acrobat de https://ummagawd.com 
 et quelques chassis de petits Français qui se 
défendent bien aussi... je suis fan des 3' !


Et puis les ESC cramés ça fait de super porte-clefs ! ;)

Marc - La Rochelle

[electron.libre] Re: balise ...

2021-02-06 Par sujet electrofly 



Le 05/02/2021 à 07:18, Math31 a écrit :

Bonjour Jean François,

Ben...non, cette fois il y a bien ton adresse mail, c'est à plus rien 
y comprendre
c'est simple j'ai 2 compte un sous mon nomet un sous le nom du compte 
proprio de la liste


--
L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel 
antivirus Avast.
https://www.avast.com/antivirus

--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/

le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou
http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


la liste de discussion hors sujet : 
mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe
la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
Pour se d�sinscrire : 
mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe

[electron.libre] Re: la gendarmerie a re çu s on ré cepteur de balises !! Faites gaffe ! Vous êtes ave rtis !

2021-02-06 Par sujet electrofly 
en fait à priori essais japonais de localisation d'avion portable à 
l'oreile, on s'oriente à l'oreille et  les lunettes grossissantes 
permettent de voir l'avion


ça existait et modele plus gros et non mobile  en uk avant les radars

Le 05/02/2021 à 19:53, Jean Pierre ALLARD a écrit :

Effet doppler? A condition de connaître le régime nominal des moteurs.
JPA

Le ven. 5 févr. 2021 à 13:17, Math31 > a écrit :


Ce sont les anciens radars!!!... évaluation de la vitesse grâce au
bruit du moteur

Le 05/02/2021 à 12:04, Jean-Francois Thier a écrit :

Je viens d'en trouver quelques uns sur cette page:
https://rarehistoricalphotos.com/aircraft-detection-radar-1917-1940/


Celui-là, en version portable, me semble parfait pour équiper la
maréchaussée :

acoustic_locator_13.jpg

JF


Le ven. 5 févr. 2021 à 11:57, Guy Revel mailto:guyre...@volny.cz>> a écrit :

Salut,

Belle pièce. J'imagine années 1935/1940, un appareil de
détection acoustique des avions, semble-t-il au Nevada. Où
as-tu déniché ça ?

Guy R.




Le 05/02/2021 à 10:22, cricri a écrit :
Peut être une image de 1 personne et plein air 








--
L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel 
antivirus Avast.
https://www.avast.com/antivirus

[electron.libre] Re: Conseilles motorisation

2021-02-06 Par sujet Jean-Francois Thier 
Bonjour,

L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de ton
DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque
j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient
plus de bruit que de poussée ;)
L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait avec
deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4
Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1
Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa
carrière :(

J-François


Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy  a écrit :

> Bonjour.
>
> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur.
>
> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de plusieurs
> sources.
>
> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA).
>
> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure, juste
> pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine des
> trains rentrants.
>
> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé.
>
> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’.
>
> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui entraînent ces
> hélices.
>
> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de 1.5m
> équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de 5x4.5 ‘’
> et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier en
> POWERMAX 400 et hélices GUNTHER).
>
> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner l’avion
> (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des tripales et les
> pas qui vont bien.
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> Merci pour votre aide(s).
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> Alex
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