bonjour a tous!!
J'ai vu quelque part il y a fort longtemps que l'on pouvait modifier des servos
afin qu'ils aient 180° de débattement.
je ne me souviens plus où, mais il me semble qu'il y a avait une résistance à
rajouter sur le servo de chaque coté du
potar et la butée mécanique à couper.
Bonjour,
Oui on peut faire cela en mettant une résistance de 1.8K ohms voir 2.2K de par et d'autre du potar,
en faite on augmente la valeurs ohmique du potar, l'avantage c'est que l'on a un servo
proportionnel, contrairement au servo de train qui eux sont tout ou rien avec l'inconvénient que
*Bonjour ,
Ici tu as ta réponse
http://www.aeromodelisme-rc.net/electronique.htm
A+Pascal
*
Le 05/08/2010 13:01, Sebout a écrit :
bonjour a tous!!
J'ai vu quelque part il y a fort longtemps que l'on pouvait modifier des servos
afin qu'ils aient 180° de débattement.
je ne me souviens plus
Salut,
Si vous avez remarqué, il y a sur le site d'archives de plans
quelques renvois, pour certaines maquettes, vers une doc de l'original.
La liste de ces docs est disponibles
http://archives.modelisme-electron-libre.fr/doc_maquettes.htm
Eventuellement, si ça intéresse, je pourrais ajouter
Bonjour Guy,
Le mot maquette est un déclencheur.
J'ai voulu regarder le fournier RF5 et le l'Aeronca mais il semble que les
fichiers ne soient pas bons, soit trop petit 64 Ko, soit pas lisible.
J'ai aussi ce problème avec les dossier des Klemm L20 et 25. Il semble que
la présence d'un password
Bonjour Guy ,
Tant que l'on parle maquette ,je suis à la recherche de documentation
sur ce planeur D-HELLKOPF Mowe
voir lien ci dessous
http://www.luftarchiv.de/index.htm?/segel/nsfk.htm
si par hasard quelqu'un à quelques chose je suis preneur
merci ,,
Pascal
Salut,
Si
Salut à tous,
Pour ralentir un avion rapide à l'atterissage, comment procédez vous?
J'avais lu que l'on pouvais baisser ou lever les ailerons et remonter la
profondeur.
Antoine
At 16:35 05/08/2010, you wrote:
J'ai aussi ce problème avec les dossier des Klemm L20 et 25. Il
semble que la présence d'un password les font être interprétés comme
des 'virus'. As-tu ses problèmes et quels sont les pass (en privé ) ?
Le même problème apparement avec d'autres.
Salut,
En avion je ne sais pas mais certainement comme avec un planeur :
Solution 1 : relever les ailerons mais celà provoque l'accélération
et l'enfoncement du modèle
Solution 2 : Baisser les ailerons mais le risque de décrochage est
élevé . Par contre le modèle est ralenti
Dans les 2 cas la
At 16:35 05/08/2010, you wrote:
Le mot maquette est un déclencheur.
J'ai voulu regarder le fournier RF5 et le l'Aeronca mais il semble
que les fichiers ne soient pas bons, soit trop petit 64 Ko, soit pas lisible.
Salut Christian,
Chaque fichier fait environ 6 Mo et s'ouvre avec le même mot
At 16:41 05/08/2010, you wrote:
Bonjour Guy ,
Tant que l'on parle maquette ,je suis à la recherche de
documentation sur ce planeur D-HELLKOPF Mowe
voir lien ci dessous
http://www.luftarchiv.de/index.htm?/segel/nsfk.htmhttp://www.luftarchiv.de/index.htm?/segel/nsfk.htm
si par hasard
Bonjour,
Dans la solution 1, comment peux t'on le freiner si on l'accélére?
Dans la 2, on baisse les ailerons de combien de degré?
Antoine
2010/8/5 Paul Orange p.derb...@orange.fr
En avion je ne sais pas mais certainement comme avec un planeur :
Solution 1 : relever les ailerons mais celà
Salut,
Lever les ailerons ne ralentit pas l'avion, au contraire en diminuant
la portance cela le fait voler plus vite, mais cela augmente aussi
notablement le taux de chute. Pas indiqué pour un racer.
Baisser les ailerons augmente la portance et réduit donc la vitesse.
Cependant, sur un racer
Salut,
D'après des recherches rapides, j'ai trouvé :
Article : Jantar (Distributeur: Koado) dans LOOPING n°66
Plan : Jantar Standard (envergure: 3m) dans Modèle Mag n°388
Si cela peut aider... Par contre, je n'ai aucun de ces deux numéros...
Julien
En venant de la gauche, il y a des bois et on doit perdre de l'altitude sur
une trentaine de metre avant la piste, donc prendre de la vitesse dans les
derniers metres avant la piste. j'ai donc tendance à survoler la piste à 30
cm du sol avec un avion qui refuse le sol car trop rapide.
Freiner c'est tricher !
Ok je sors
Brice.
Le 05/08/2010 18:49, antoine voiry a écrit :
Merci Guy,
Je comprends que c'est risqué, mais des fois la piste n'est pas assez
longue.
Exemple dans mon club, la piste fait 70m.
En venant de la droite, on peux arriver assez bas. pas de soucis.
En
Pour utiliser le système des ailerons levés depuis longtemps, jutilise
une phase de vol dans laquelle les ailerons sont levés et la profondeur
est à cabrer (quelques mm). Les ailerons sont levés au maximum et leur
action en virage ne peut seffectuer que vers le bas. Cette solution
permet de
Freiner, c'est pour les lâches !!!
Brice, j'arrive
@+
François
- Message d'origine -
De : Faucillon Brice flyingdi...@gmail.com
�? : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé : jeudi 5 août 2010 19:53
Objet : [electron.libre] Re: ralentir_un_avion_
rapide_Ã
Virer devant les arbres n'est pas evident car le bois fait un virage lui
aussi.
2010/8/5 Silvain silvain.pi...@wanadoo.fr
En venant de la gauche, il y a des bois et on doit perdre de l'altitude
sur une trentaine de metre avant la piste, donc prendre de la vitesse dans
les derniers metres
donc il faut piquer et réparer?
2010/8/5 François fma...@aliceadsl.fr
Freiner, c'est pour les lâches !!!
Brice, j'arrive
@+
François
- Message d'origine - De : Faucillon Brice
flyingdi...@gmail.com
Ã? : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé : jeudi 5 août 2010 19:53
Objet
Pour le flash en lipo 2S, tu auras pas besoin de ça.
Ce que tu peux faire, c'est mettre un spike, comme sur les F5B, du
coup, même si le modèle arrive un peu vite, cette pointe (une vis de
4mm par exemple, sortant de 8mm sous le modèle) va le stopper net dès
qui touchera le sol. Du coup,
MERCI
2010/8/5 Marcel marcel.garon...@wanadoo.fr
Pour utiliser le système des ailerons levés depuis longtemps, j’utilise
une phase de vol dans laquelle les ailerons sont levés et la profondeur est
à cabrer (quelques mm). Les ailerons sont levés au maximum et leur action en
virage ne peut
Merci,
Bonne idée.
En fait je veux voler en 3S, et j'hésite encore entre un petit hotliner (cf
MINI HAWK) et un racer comme le FLASH.
Le mini hotliner me permettra plus de fantaisie en vol qu'un racer même si
je vais moins vite.
Antoine
2010/8/5 ocrteam ocrt...@ocrteam.ch
Pour le flash en
- Original Message -
From: antoine voiry
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, August 05, 2010 8:58 PM
Subject: [electron.libre] Re: ralentir un avion rapide a l'atterissage
Virer devant les arbres n'est pas evident car le bois fait un virage lui
aussi.
Ben
La PTS peux se tenter je pense.
les coordonnées google
48.599162, 2.211760
la vie aérienne masque les reliefs
2010/8/5 Silvain silvain.pi...@wanadoo.fr
- Original Message -
*From:* antoine voiry antoine.vo...@gmail.com
*To:* electron.libre@ml.free.fr
*Sent:* Thursday, August 05,
la pointe tu la mets vers l'avant ou l'arriére de l'avion?
2010/8/5 antoine voiry antoine.vo...@gmail.com
Merci,
Bonne idée.
En fait je veux voler en 3S, et j'hésite encore entre un petit hotliner (cf
MINI HAWK) et un racer comme le FLASH.
Le mini hotliner me permettra plus de fantaisie en
At 22:06 05/08/2010, you wrote:
la pointe tu la mets vers l'avant ou l'arriére de l'avion?
Salut,
Verticale, au droit du centre de gravité. J'utilise un bout de corde
à piano de 4 mm enfonc dans un bloc de hêtre.
En fait, auparavant j'avais ça dans un tube de laiton (dans le bloc
de hêtre),
Le 05/08/2010 20:58, antoine voiry a écrit :
Virer devant les arbres n'est pas evident car le bois fait un virage
lui aussi.
Et moi si je bois suffisamment, les virages passent tout seuls !
(blague à part, je recommande les ailerons qui se relèvent pour
augmenter la pente de descente,
At 16:35 05/08/2010, you wrote:
J'ai aussi ce problème avec les dossier des Klemm L20 et 25. Il
semble que la présence d'un password les font être interprétés comme
des 'virus'. As-tu ses problèmes et quels sont les pass (en privé ) ?
Le même problème apparement avec d'autres.
Salut,
At 22:43 05/08/2010, you wrote:
Et moi si je bois suffisamment, les virages passent tout seuls !
(blague à part, je recommande les ailerons qui se relèvent pour
augmenter la pente de descente, quitte à les remettre au neutre au
moment de poser)
Salut Christophe,
En planeur, quand c'était
Bonsoir et merci a vous deux pour réponses rapides!
Je viens de faire ma modification sur un vieux S3003. il m'a fallu mettre une
1.8K et 2.7K pour m'en sortir sur la position du potentiometre en fonction de
ma radio pour obtenir un peu plus de 180°. J'espère que mon S3003 aura le
couple
Tu places au CG voir un poil derrière, une vis de 4mm avec tête
conique, un bout de ctp de 2mm, tu passes tout ça à travers le fuso et
tu mets un écrou nylstop pour que ça tienne. Tu coupes ta vis qq mm
après le nylon bleu et tu n'oublies pas de limer tout cela pour
avoir un joli bout
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