[electron.libre] Anniv

2008-08-09 Par sujet Silvain

7 août 1919 :

Le pilote Godefroy réussit un pari fou : passer sous l'Arc de Triomphe avec son 
avion. A près de 160 kilomètres par heure il fait passer les 9 mètres 
d'envergure de son engin entre les deux piliers du monument séparés seulement 
de 14 mètres. Il démontre ainsi les énormes progrès effectués au cours de la 
guerre par l'aviation de combat naissante. Son exploit est appelé à rester 
unique. Une interdiction de survoler Paris à basse altitude est imposée à la 
suite de sa prouesse.



Trouvé sur http://www.evene.fr/culture/chroniques.php?j=07m=08






[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-09 Par sujet Gilles Muller (cnc)

Bonjour Serge,

serrib wrote:

Bonjour Gilles,
Mais NIMH c'est bien 0.8v alors que les 123 c'est 2v c'est pas un peu risqué
?


Je vole au timer, je n'utilise pas la fonction cutoff du controller


Avec des 4S 2300 je règle le contrôleur à 2.5v


Il faut encore que tu puisses aussi regler le nombre d'elements.

Gilles

--
Gilles Muller

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[electron.libre] lecture de vacance...

2008-08-09 Par sujet [EMAIL PROTECTED]
et pour rompre le calme de la liste ;-)
http://www.educypedia.be/electronics/powercontrolspwm.htm

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Pol-Henri TIRTIAUX
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[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-09 Par sujet ocrteam

Hello,

le copain qui fait du F5B me disait que les derniers NiMH étaient de  
la daube, certains éléments arrivent déjà mort depuis l'usine car  
voltage trop bas. et dire que les cartons sont envoyés par avions...


il est bien content d'être passé au liPo, ça marche très très fort.

Olivier

Quoting Pierre-Alexandre [EMAIL PROTECTED]:



Salut Gilles,

J'ai vu ton compte-rendu sur planet-soaring !
Ça donnait quoi avec les lipos niveau mesures ?

En offshore rc, nous utilisions jusqu'à présent les NiMh mais ils ne  
 vieillissent pas bien du tout à cause des contraintes spécifiques  
au  bateau. Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas  
encore  assez de recule mais je crains que leur espérance de vie  
soit là  aussi très limitée.

Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme alternative.

A+

Pierre-Alexandre Date: Wed, 6 Aug 2008 19:51:27 +0200 From:   
[EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject:   
[electron.libre] Mig15 et A123  Bonjour a tous,  Comme la liste   
est un peu calme, je vous fait part de mon retour d'expérience avec  
 les A123 format 1100ma acheté chez aircraft.  Je voulais   
remotorisé mon mig 15 alpha model qui manquait de pêche avec  mes   
lipo vieillissants  Donc, je suis passé de 3S à 4S, pois 168g   
au lieu de 125 pour des lipos  3S 1500ma. Soit 40g de plus...
Tests statiques 11.5V, 16A en pointe. Ca devrait pas mal   
pousser  Effectivement en vol ca donne bien :-) Autre   
différence avec les lipo,  la poussée reste assez constante pendant  
 tout le vol. Attention la  coupure est très franche et ne prévient  
 presque pas par une baisse de  régime. Timer impératif, sinon   
attero pas anticipé...  J'ai réglé le contrôleur sur nimh. Modèle   
de bonne qualité impératif,  car ca commute très vite...  Bref   
que du plaisir pendant 6mn, et les 40g en plus ne se sentent pas du   
 tout.  Gilles  --  Gilles Muller  http://gm.cnc.free.fr/   
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[electron.libre] service paypal

2008-08-09 Par sujet [EMAIL PROTECTED]
salut a tous,
faites gaffe !!! je viens de recevoir une soit disant verification
d'un soit disant sevice paypal
sans hésitation = poubelle !








Pol-Henri TIRTIAUX
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[electron.libre] Moteur paresseux

2008-08-09 Par sujet Silvain

Un moteur qui ne veut bien tourner que si on ne lui met pas d'hélice, ou alors 
que si on le pousse au démarrage, ça pourrait être quoi ?

Mauvais timing ?


Il est à cage tournante et si on pose le doigt sur la cage au démarrage, il 
tourne carré.

Et quand (une fois de temps en temps ou bien en l'aidant un peu) il veut bien 
démarrer, si on le met plein gaz il s'arrête comme s'il avait un point de coté.


silvain


[electron.libre] Re: Mig15 et A123

2008-08-09 Par sujet Pierre-Alexandre

Tout pareil en offshore !
Je me monte en ce moment un hydro outrigger de vitesse et je suis passé 
directement à la case Lipos sans passer par NiMh.
Les A123 m'auraient bien tenté mais 10V 150A pour moins de 500g, font pas.

A+

Pierre-Alexandre

 Date: Fri, 8 Aug 2008 08:19:34 +0200
 From: [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Mig15 et A123
 
 Hello,
 
 le copain qui fait du F5B me disait que les derniers NiMH étaient de  
 la daube, certains éléments arrivent déjà mort depuis l'usine car  
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  au  bateau. Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas  
  encore  assez de recule mais je crains que leur espérance de vie  
  soit là  aussi très limitée.
  Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme alternative.
 
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  Pierre-Alexandre Date: Wed, 6 Aug 2008 19:51:27 +0200 From:   
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  [electron.libre] Mig15 et A123  Bonjour a tous,  Comme la liste   
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[electron.libre] eclairage embarqué

2008-08-09 Par sujet Patrice

Bonjour à tous,
je viens de récupérer chez Hobby, un petit system d'éclairage à 3 feux 
rouge/vert et blanc-clignotant que je voudrais installer sur le nouveau 
Twinstar-II ...
= quelqu'un pourrait il me dire la norme d'installation? le blanc 
doit être devant ou au milieu en dessous... et les rouge et vert en bout 
d'aile... mais lequel à droite et à gauche ???


Pat


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[electron.libre] Re: Commande US

2008-08-09 Par sujet MathJea

Merci Silvain, c'est pille poil le bon jour, comment tu sais ça toi!...

Bonne soirée.

Jean


Silvain a écrit :



- Original Message - From: MathJea [EMAIL PROTECTED]



S'il en est encore temps : Bon Anniversaire, Jean ;-)





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