Hello,
le copain qui fait du F5B me disait que les derniers NiMH étaient de
la daube, certains éléments arrivent déjà mort depuis l'usine car
voltage trop bas. et dire que les cartons sont envoyés par avions...
il est bien content d'être passé au liPo, ça marche très très fort.
Olivier
Quoting Pierre-Alexandre <[EMAIL PROTECTED]>:
Salut Gilles,
J'ai vu ton compte-rendu sur planet-soaring !
Ça donnait quoi avec les lipos niveau mesures ?
En offshore rc, nous utilisions jusqu'à présent les NiMh mais ils ne
vieillissent pas bien du tout à cause des contraintes spécifiques
au bateau. Maintenant, pas mal de monde passe aux lipos : pas
encore assez de recule mais je crains que leur espérance de vie
soit là aussi très limitée.
Par contre, les A123 me paraissent très intéressant comme alternative.
A+
Pierre-Alexandre> Date: Wed, 6 Aug 2008 19:51:27 +0200> From:
[EMAIL PROTECTED]> To: [email protected]> Subject:
[electron.libre] Mig15 et A123> > Bonjour a tous,> > Comme la liste
est un peu calme, je vous fait part de mon retour> d'expérience avec
les A123 format 1100ma acheté chez aircraft.> > Je voulais
remotorisé mon mig 15 alpha model qui manquait de pêche avec > mes
lipo vieillissants....> > Donc, je suis passé de 3S à 4S, pois 168g
au lieu de 125 pour des lipos > 3S 1500ma. Soit 40g de plus...> >
Tests statiques 11.5V, 16A en pointe. Ca devrait pas mal
pousser....> > Effectivement en vol ca donne bien :-) Autre
différence avec les lipo, > la poussée reste assez constante pendant
tout le vol. Attention la > coupure est très franche et ne prévient
presque pas par une baisse de > régime. Timer impératif, sinon
attero pas anticipé...> > J'ai réglé le contrôleur sur nimh. Modèle
de bonne qualité impératif, > car ca commute très vite...> > Bref
que du plaisir pendant 6mn, et les 40g en plus ne se sentent pas du
> tout.> > Gilles> > -- > Gilles Muller> > http://gm.cnc.free.fr/>
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