[electron.libre] Re: Controleur Tower Pro Hs?
Bonjour Jean-Pierre, Franchement je ne sais pas trop. J'ai testé à nouveau le contrôleur sur un autre moteur qui ne risquait plus rien (arbre cassé). Même résultat: Le moteur toussote, les fils et le contrôleur chauffent immédiatement avec la même odeur peu rassurante! Je l'ai dépecé pour voir sous la gaine thermo. il n'y avait pourtant pas de composant qui présentait des traces de surchauffe. Une fois les connecteurs récupérés, je n'ai pas cherché plus loin. Il a fini dans le bac recyclage de la poubelle. J-François Le 4 décembre 2010 23:12, Jean Pierre ALLARD jp_av...@yahoo.fr a écrit : Bonsoir, Un ou des FET HS? Bizarre les 3 fils moteur brulant! JP. Le 4 décembre 2010 14:54, Jean-Francois Thier jfth...@gmail.com a écrit : Merci pour les explications. Vu l'age du controleur et son prix, je ne vais pas m'embêter à essayer de trouver et souder des nouveaux Fets. Ca me coutera moins cher de faire un tour sur le site du chinois. société de consommation... J-François 2010/12/4 MTimsit tims...@free.fr Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en a plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet en moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre l’âme. Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer les transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues électroniques. Vérifier aussi les capas d’entrée… La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des changements de régime, ce que le froid amplifie = il faut préchauffer les accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste avant le vol, 45 minutes pour être « à cœur »). @+ Marc -Original Message- *From:* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr] *On Behalf Of *Jean-Francois Thier *Sent:* samedi 4 décembre 2010 11:29 *To:* electron.libre@ml.free.fr *Subject:* [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs? Bonjour la liste, Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower Pro 60A. Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant! Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des bruits bizarres en vol. A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un thermique dont le carburateur serait mal réglé :) Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème. Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse! Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin j'ai tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec. Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz. Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3 fils qui vont vers le moteur sont brulants. Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème. Il semble indemne. J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit? Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques années de service, mais j'aimerais comprendre. A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage? J-François
[electron.libre] Re: Controleur Tower Pro Hs?
Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en a plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet en moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre l’âme. Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer les transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues électroniques. Vérifier aussi les capas d’entrée… La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des changements de régime, ce que le froid amplifie = il faut préchauffer les accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste avant le vol, 45 minutes pour être « à cœur »). @+ Marc -Original Message- From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Jean-Francois Thier Sent: samedi 4 décembre 2010 11:29 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs? Bonjour la liste, Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower Pro 60A. Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant! Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des bruits bizarres en vol. A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un thermique dont le carburateur serait mal réglé :) Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème. Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse! Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin j'ai tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec. Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz. Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3 fils qui vont vers le moteur sont brulants. Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème. Il semble indemne. J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit? Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques années de service, mais j'aimerais comprendre. A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage? J-François
[electron.libre] Re: Controleur Tower Pro Hs?
Merci pour les explications. Vu l'age du controleur et son prix, je ne vais pas m'embêter à essayer de trouver et souder des nouveaux Fets. Ca me coutera moins cher de faire un tour sur le site du chinois. société de consommation... J-François 2010/12/4 MTimsit tims...@free.fr Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en a plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet en moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre l’âme. Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer les transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues électroniques. Vérifier aussi les capas d’entrée… La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des changements de régime, ce que le froid amplifie = il faut préchauffer les accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste avant le vol, 45 minutes pour être « à cœur »). @+ Marc -Original Message- *From:* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr] *On Behalf Of *Jean-Francois Thier *Sent:* samedi 4 décembre 2010 11:29 *To:* electron.libre@ml.free.fr *Subject:* [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs? Bonjour la liste, Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower Pro 60A. Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant! Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des bruits bizarres en vol. A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un thermique dont le carburateur serait mal réglé :) Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème. Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse! Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin j'ai tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec. Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz. Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3 fils qui vont vers le moteur sont brulants. Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème. Il semble indemne. J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit? Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques années de service, mais j'aimerais comprendre. A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage? J-François
[electron.libre] Re: Controleur Tower Pro Hs?
Bonsoir, Un ou des FET HS? Bizarre les 3 fils moteur brulant! JP. Le 4 décembre 2010 14:54, Jean-Francois Thier jfth...@gmail.com a écrit : Merci pour les explications. Vu l'age du controleur et son prix, je ne vais pas m'embêter à essayer de trouver et souder des nouveaux Fets. Ca me coutera moins cher de faire un tour sur le site du chinois. société de consommation... J-François 2010/12/4 MTimsit tims...@free.fr Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en a plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet en moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre l’âme. Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer les transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues électroniques. Vérifier aussi les capas d’entrée… La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des changements de régime, ce que le froid amplifie = il faut préchauffer les accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste avant le vol, 45 minutes pour être « à cœur »). @+ Marc -Original Message- *From:* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr] *On Behalf Of *Jean-Francois Thier *Sent:* samedi 4 décembre 2010 11:29 *To:* electron.libre@ml.free.fr *Subject:* [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs? Bonjour la liste, Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower Pro 60A. Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant! Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des bruits bizarres en vol. A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un thermique dont le carburateur serait mal réglé :) Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème. Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse! Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin j'ai tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec. Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz. Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3 fils qui vont vers le moteur sont brulants. Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème. Il semble indemne. J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit? Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques années de service, mais j'aimerais comprendre. A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage? J-François
