Le 05/12/2015 23:44, to...@yahoo.fr a
écrit :
"light
is right"
poser sans moteur, freiner sur sol glissant ou défoncé, poser par
vent cisaillant, franchir un massif montagneux avec un moteur
anémique, supporter vitesse ou g excessif ...
c 50k
"light is right"
poser sans moteur, freiner sur sol glissant ou défoncé, poser par vent
cisaillant, franchir un massif montagneux avec un moteur anémique,
supporter vitesse ou g excessif ...
c 50kilos de trop qui augmente le danger en toute circonstances
poser un avion lègé est facile, poser
Le wing suit ça compte pas comme discipline aéronautique, c'est une forme
moderne de roulette russe. Je pense que le taux de mortalité à terme est de
100% avec ce truc. Les seuls survivants sont ceux qui ont eu l'intelligence
de s'arrêter avant le saut de trop...
Mais c'est sûr que pour le shoot d'
Le 04/12/2015 20:20, Jean Pierre ALLARD
a écrit :
Les parachutes doivent être remplacés périodiquement.
Ce qu'on vient de faire pour un SR22 et ça fait mal dans les
finances du club. Même si la manip a été faite à Jersey.
ben oui, les moteurs aussi, les fre
Les parachutes doivent être remplacés périodiquement. Ce qu'on vient de
faire pour un SR22 et ça fait mal dans les finances du club. Même si la
manip a été faite à Jersey.
Le 4 décembre 2015 à 14:48, jean francois pion
a écrit :
> Le 04/12/2015 14:30, Jérôme Roger a écrit :
>
> C'est un "Objecti
Le 04/12/2015 13:56, Jean Pierre ALLARD
a écrit :
Très franchement, je préfère poser mon avion dans les champs
en cas de panne moteur, car je reste actif jusqu'au bout. Et
j'ai appris à le faire.
Je connais des ULM équipés de ces parachu
Le 04/12/2015 13:56, Jean Pierre ALLARD
a écrit :
Quant à Jean-Luc, hélas, le parachute n'aurait rien changé.
pardon ?
un parachute pyrotechnique s'extrait en moins de 50m , attaché à la
structure d'un planeur qui vient de perdre une
Très franchement, je préfère poser mon avion dans les champs en cas de
panne moteur, car je reste actif jusqu'au bout. Et j'ai appris à le faire.
Je connais des ULM équipés de ces parachutes, mais ils ne servent qu'en cas
de rupture de la machine qui devient incontrôlable. Surtout qu'on apprend à
g
L'aviation est l'école de l'humilité. Et c'est une très bonne école qui a
transformé beaucoup de jeunes. ça a été le cas pour mes 2 garçons.
Pas question de frimer quand on se retrouve dans un avion. Et quel que soit
le nbre d'heures de vol au compteur, chaque vol est un nouveau vol.
Le 4 décembre
Il n'y a pas de bons pilotes, il y a des vieux pilotes.
Le 4 décembre 2015 à 13:07, emmanuel a écrit :
> Un bon pilote est un pilote vivant.
>
> -Message d'origine-
> De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:
> electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de fma...@aliceadsl.fr
> Envo
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