"light is right"
poser sans moteur, freiner sur sol glissant ou défoncé, poser par vent cisaillant, franchir un massif montagneux avec un moteur anémique, supporter vitesse ou g excessif ...
 c 50kilos de trop qui augmente le danger en toute circonstances

poser un avion lègé est facile, poser un avion lourd seul les bons pilotes y arrivent

Aimablement
Seb


Le 04/12/2015 14:48, jean francois pion a écrit :
Le 04/12/2015 14:30, Jérôme Roger a écrit :
C'est un "Objectif destination".
http://www.bea.aero/etudes/objectifdestination/objectifdestination.pdf

C'est un drame banal.
Je pense que tout pilote expérimenté a un jour commis cette erreur mais heureusement la plupart s'en sortent. Il faut savoir ne pas partir, et quand on est parti il faut savoir se dérouter faire demi-tout. C'est difficile.

Un parachute n'est probablement d'aucun secours dans ce cas.
un parachute ne sert que sur les 15-20 dernières secondes,

c'est clair que si tu te branches un obstacle sans l'avoir vu, ça sert à rien , par contre si tu vois l'obstacle et que tu te rends compte que tu ne vas pas pouvoir l'éviter, ça peut servir

simplement une option de plus

et vu le prix dérisoire de la chose en rapport au prix d'un avion (et de la valeur de sa peau) je pense que ça vaut le coût

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JF Pion

*Ceux qui t'expliquaient que Charlie Hebdo était allé trop loin et que c'était un peu leur faute...*

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*Ca va leur faire bizarre aux terroristes de tomber sur jonah lomu *

*quand on s attend a voir 72 vierges.. *

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