[electron.libre] Re: Contr�leur fusible... ..
Bonjour, un moteur électrique qui tourne au ralentis ca peut juste servir à freiner ton avion à l'atterissage. Fred - Original Message - From: ROGER Michel micro...@cpva-fr.org To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, June 06, 2010 7:46 AM Subject: [electron.libre] Re: Contr�leur fusible. Le 5/06/10 22:40, « Fred » kamikaze0020032...@yahoo.fr a écrit : Bonsoir, avec un moteur thermique le moteur cale quand l'avion se retrouve sur le dos. Un moteur électrique avec hélice bloquée continuera de consummer du courant et surtout le controleur va tenter de le faire tourner et envoyer du courant dedans. Donc oui ton ralentis pour un moteur électrique c'est une mauvaise idée et c'est ton controleur qui en a fait les frais... Par contre je ne vois pas pourquoi le rx est HS, tu l'as testé avec un autre controleur ou batterie de réception ? Peut-être qu'en cramant, le controleur a envoyé une surtension dans le rx, dans ce cas je te conseille de vérifier également tes servos car ils ont aussi recu cette surtention si c'est ca ! Fred Je pensais que les contrôleurs (tous, certains ?), possédaient une sécurité en température ? Pour ce qui est du ralenti, je suis un peu surpris par certaines affirmations déconseillant son utilisation, ce qui revient à piloter en tout ou rien, comme un thermicien. MicRolax -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- J�??utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu�??à présent SPAMfighter a bloqué 23099 courriels spam. Nous avons en ce moment 7 millions dâ??utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants nâ??ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Contr�leur fusible... ..
Bonjour, un moteur électrique qui tourne au ralentis ca peut juste servir à freiner ton avion à l'atterissage. Fred Oui, cela peut servir à ça. Mais pas seulement. Vous ne faites jamais, pour le plaisir, des passages très lents à très basse altitude, et pourquoi pas sur le dos, pour faire bisquer les thermiciens ? Oui bien sur mais je sais aussi jouer avec le manche des gazs, ce n'est pas un interrupteur tout ou rien ! Et je me vois mal programmer un ralentis spécial passage bas sur un interrupteur... Je ne vois pas pourquoi cela ferais bisquer les thermiciens, ils peuvent faire la même chose avec leur moteur thermique qui ne fonctionne pas non plus qu'en tout ou rien. Dans ce cas là , il faut bien un filet de moteur pour tenir en l'air. Sans compter que certains avions se posent beaucoup mieux en conservant un peu de gaz à l'atterro. C'est grace à la fonction freinage dont je parlais ! MicRolax -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- J�??utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu�??à présent SPAMfighter a bloqué 23099 courriels spam. Nous avons en ce moment 7 millions dâ??utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants nâ??ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Contr�leur fusible... ..
Parce que bien souvent le ralentis moteur est programmé - Original Message - From: ROGER Michel micro...@cpva-fr.org To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, June 06, 2010 9:08 AM Subject: [electron.libre] Re: Contr�leur fusible... .. Le 6/06/10 8:52, « Fred » kamikaze0020032...@yahoo.fr a écrit : Bonjour, un moteur électrique qui tourne au ralentis ca peut juste servir à freiner ton avion à l'atterissage. Fred Oui, cela peut servir à ça. Mais pas seulement. Vous ne faites jamais, pour le plaisir, des passages très lents à très basse altitude, et pourquoi pas sur le dos, pour faire bisquer les thermiciens ? Oui bien sur mais je sais aussi jouer avec le manche des gazs, ce n'est pas un interrupteur tout ou rien ! Et je me vois mal programmer un ralentis spécial passage bas sur un interrupteur... Mais pourquoi cette manie de tout programmer ? Comme tu le dis, il suffit de jouer avec le manche des gaz. Je ne vois pas pourquoi cela ferais bisquer les thermiciens, ils peuvent faire la même chose avec leur moteur thermique qui ne fonctionne pas non plus qu'en tout ou rien. Oui, mais une remise de gaz après une assez longue période de ralenti est souvent problématique pour un moteur thermique, et un calage sur le dos à ras du sol...a rarement une fin heureuse. Dans ce cas là , il faut bien un filet de moteur pour tenir en l'air. Sans compter que certains avions se posent beaucoup mieux en conservant un peu de gaz à l'atterro. C'est grace à la fonction freinage dont je parlais ! Non, je ne parlais pas freinage, mais il est parfois utile de laisser ou de remettre un tout petit peu de gaz au dernier moment pour réussir un atterrissage smoth. MicRolax -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- J�??utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu�??à présent SPAMfighter a bloqué 23099 courriels spam. Nous avons en ce moment 7 millions dâ??utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants nâ??ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Contr�leur fusible.. . ..
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE- Hash: SHA1 Le 06/06/2010 11:08, Alex Feguy a écrit : un petit lien sur le site de PAPY KW http://papykilowatt.free.fr/html/page_news.htm à la rubrique Fusibles sur mes accus http://papykilowatt.free.fr/html/fusibles.htm peux déjà apporter quelques idées. à adapter Juste une remarque : un fusible fond parce qu’il est parcouru par un courant trop important. On dimensionne le fusible pour le courant max que peut débiter l’accu ou le câblage, ou ce qu’on veut (en fait l’élément à protéger). Dans le cas précis d’un moteur + contrôleur, le courant max tiré sur l’accu n’est pas celui qui fait le plus souffrir les éléments : à puissance max, la puissance absorbée par le moteur est essentiellement transformée en énergie mécanique par exemple. Pour les MOSFETS de puissance, c’est un peu différent : - - La puissance dissipée est très faible lorsqu’ils sont passants (résistance Ron * I²), car la tension (R *I) est très faible. Il faut simplement que les MOSFETs puissent passer le courant max. - - La puissance est presque nulle lorsque les MOSFETS sont bloqués : la tension est là mais il n’y a pas de courant. Il faut que les MOSFETs puissent tenir la tension. - - En revanche, lors des commutations, le courant monte en même temps que la tension descend. C’est là que la puissance dissipée peut être importante. Mais la puissance ne veut rien dire : ce qui détruit les composants, c’est la chaleur donc l’énergie qui est la puissance multipliée par le temps (un moteur de torpille est minuscule pour une puissance non négligeable, il n’est pas fait pour durer...). Il faut donc que les commutations se fassent le plus rapidement possible et ne soient pas trop répétitives. Les contrôleurs de nos modèles ne prennent pas finement en compte toutes les phases de fonctionnement : ils sont prévus pour démarrer une hélice libre, la faire attendre une vitesse donnée et faire varier sa vitesse dans une plage donnée et pendant pas trop longtemps. Ceci est important : si vous alimentez un ensemble contrôleur / moteur / hélice avec une alimentation secteur, il ne tiendra pas en continu pendant plusieurs heures *il n’a pas été prévu pour ça*. Donc le fusible ne règlera pas le problème. On peut cependant mettre une protection thermique sur l’accu, le moteur ou le contrôleur. Les composants existent. Reste à savoir ce qu’on coupe. Couper la batterie n’est pas forcément un bonne idée surtout si on utilise le BEC... J-L -BEGIN PGP SIGNATURE- Version: GnuPG v2.0.14 (GNU/Linux) Comment: Using GnuPG with Mozilla - http://enigmail.mozdev.org/ iD8DBQFMC2wOUdGGXzzGnNARAgdfAJ9H4gU92JlZXocjnGKDILo0IMeQZwCgmvUO tkBsrU47AELGntv8qIsnC7g= =87n4 -END PGP SIGNATURE- -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Contr�leur fusible.....
Bonsoir, avec un moteur thermique le moteur cale quand l'avion se retrouve sur le dos. Un moteur électrique avec hélice bloquée continuera de consummer du courant et surtout le controleur va tenter de le faire tourner et envoyer du courant dedans. Donc oui ton ralentis pour un moteur électrique c'est une mauvaise idée et c'est ton controleur qui en a fait les frais... Par contre je ne vois pas pourquoi le rx est HS, tu l'as testé avec un autre controleur ou batterie de réception ? Peut-être qu'en cramant, le controleur a envoyé une surtension dans le rx, dans ce cas je te conseille de vérifier également tes servos car ils ont aussi recu cette surtention si c'est ca ! Fred - Original Message - From: jean chessé To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, June 05, 2010 10:00 PM Subject: [electron.libre] Contrôleur fusible. Bonsoir à tous, Petite mésaventure cet après midi avec un mentor... Moteur dualsky 4250CA6T (un peu beaucoup surmotorisé le mentor!!) Contrôleur turnigy 60A avec bec. LIPO 3G 4S1P4000 J'avais mis quelques crans de trim pour que le moteur tourne au ralenti comme un thermique. Atterrissage un peu court sur l'herbe se terminant sur le dos. Il faisait très chaud et je venais de faire de multiples approches donc au ralenti.. J'oublie de couper totalement le moteur, le temps que j'arrive vers l'avion je vois une fumée monter!!! J'imaginais déjà l'elapor façon caramel mou Bilan: contrôleur fondu et Rx HS Je n'ai pas vérifié le moteur.. Est-ce bien normal que le contrôleur n'ait pas coupé le moteur? Une alim séparée (qui peut aussi être une source de panne) aurait permis sans doute de protéger le Rx? Mauvaise idée le moteur tournant au ralenti? A+ Jean C. -- J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 23099 courriels spam. Nous avons en ce moment 7 millions d’utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr
