Oder das Bediengebiet ausserhalb der Strecke in einer eigenen Relation, und
diese dann in die ASTax Relationen reinlegen...?
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To: talk-at@openstreetmap.org
Subject: RE: [Talk-at] Public Transport Schema und Wien
Date: Tue, 7 Jul 2015 00:31:41 +0200
Und wieder ein
Und wieder ein Brocken weniger.Die Nightlines sind nun auch im System.Falls
euch ein Fehler auffällt (bezüglich Mitbenützung der Busse des Gleiskörpers)
bitte ausbessern. Danke
Nun nächste Frage (die ich bereits gefragt wurde): Sollen wir auch die ASTAXis
Mappen? Die beiden fixen Linien 44T und
Hallo,Ich setze mich grad mit den Regionalbussen auseinander. Liesing und 249
und 250 in Hütteldorf habe ich schon. Doch nun stellt sich beim 447 die Frage,
ob ich hier alle Routen eingeben soll, oder nur die Stammstrecke... Laut
Stadtverkehrswiki fährt der Bus einen Großteil seiner Routen nur
On Thu, Jun 11, 2015 at 12:03:31AM +0200, Robin Däneke wrote:
Hallo,Und noch eine Frage: Wollen wir Nachtbusse mappen, oder nicht?Derzeit
sind ein paar Linien gemappt und mehrere nicht... Bei einem Ja würde ich alle
Nachtbusse in den nächsten Tagen mappen, wenn ihr denkt, dass die Nachtbusse
Hallo,
wow, ich ziehe den Hut vor dem Ändern so vieler Relationen. Super Sache!
Nachbuslinien: ich finde schon, dass sie gemappt sein sollten, sie
gehören ja genauso zum ÖV wie Linien untertags.
Dass es natürlich schlau wäre wenn eine Karte die Linien dann nicht
vermischt sondern es eine
Robin Däneke wrote:
Hallo,Und noch eine Frage: Wollen wir Nachtbusse mappen, oder
nicht?
Ja, klar, natürlich wollen wir das. Warum auch nicht?
Derzeit sind ein paar Linien gemappt und mehrere nicht... Bei einem
Ja würde ich alle Nachtbusse in den nächsten Tagen mappen,
Das wäre super, danke
Robin Däneke wrote:
http://overpass-api.de/api/sketch-line?network=VORref=48Aoperator=correspondences=100width=1700height=495font-size=force-rows=1max-cors-per-line=max-cors-below=style=
Und was hier passiert ist weiß ich auch nicht. Ich habe nur die Fahrten
bis Gutraterplatz hinzugefügt...
Hallo,Und noch eine Frage: Wollen wir Nachtbusse mappen, oder nicht?Derzeit
sind ein paar Linien gemappt und mehrere nicht... Bei einem Ja würde ich alle
Nachtbusse in den nächsten Tagen mappen, wenn ihr denkt, dass die Nachtbusse
eger nicht in der DB sein sollen, sollten die, die schon da sind
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Vienna_Public_Transport
Ich habe dann soweit fertig =).Etwa in einer Woche ändere ich
dann schon 50B/150 und 49B und erstelle 49E. Im Oktober kommt dann noch die
Änderung am 33B und 2016 verbinde ich die Linirn 17A und
On 11/06/15 00:03, Robin Däneke wrote:
Hallo,
Und noch eine Frage: Wollen wir Nachtbusse mappen, oder nicht?
Derzeit sind ein paar Linien gemappt und mehrere nicht...
Bei einem Ja würde ich alle Nachtbusse in den nächsten Tagen mappen,
wenn ihr denkt, dass die Nachtbusse eger nicht in der DB
http://overpass-api.de/api/sketch-line?network=VORref=48Aoperator=correspondences=100width=1700height=495font-size=force-rows=1max-cors-per-line=max-cors-below=style=
Und was hier passiert ist weiß ich auch nicht. Ich habe nur die Fahrten bis
Gutraterplatz hinzugefügt... Wieso das nun so aussieht
Und auch beim 72A wird es etwas falsch angezeigt. Wieso der Ast Gasometer -
(Haidestraße) - Hasenleitengasse weggelassen wird und erst ab Haidestraße
gezeichnet wird ist etwas seltsam. Denke es ist auch ein Bug (?) Oder findet
wer am 72A einen Fehler, den ich jetzt schon 3 Mal übersehen hab?
Kampf mit Linie die 2.Habe jetzt alle Kursvarianten des 25A eingegeben... Wieso
stellt overpass die Relation Süßenbrunner Platz - Rennbahnweg (ohne besondere
Stichfart) bitte einzeln dar? Wieder mal einfach ein API fehler, oder hab ich
was
Also bei mir sieht die U3 richtig aus...
___
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On 06/06/2015 11:09 PM, Thomas Konrad wrote:
Weil ich mich grad mit der Overpass API gespielt habe:
http://overpass-api.de/api/sketch-line?network=VORref=U3operator=correspondences=width=1700height=495font-size=force-rows=1max-cors-per-line=max-cors-below=style=
Danke für die Korrekturen. Stimmt. Die Stops sollten mit der Straße verbunden
sein... Normalerweise zeigt mir Josm immer Fehler an, wenn ich ein paar
Stationen nicht mit der Linie verbunden habe.
Ich finde den 16A nicht so kompliziert... Da hab ich der Api schon was voraus .
Ich verstehe aber
Hallo nochmal: Ich kämpfe gerade mit der Linie 16A. Diese hat ja einige
Stichfahrten. Und ich habe nun alle Routen eingespeist. Das Problem:
Overpass-api.de stellt die Linie so da, als ob der Bus zur Slamastraße nur in
eine Richtung fährt, und beim Ast zur Pfarrgasse/Traviatagasse genau so
Da oberhalb Renderings der Schienenverkehrsinfrastruktur besprochen wurden: Ich halte das Rendering von http://www.openrailwaymap.org/ mit der Miteinbeziehung von Signalen und Geschwindigkeiten fr interessant.
MfG, LH
Gesendet:Samstag, 30. Mai 2015 um 20:08 Uhr
Von:Robin Dneke
Robin Däneke schrieb:
PS: In Wien sind die Bus-Halteräume bei Gelenkbuslinien 20Meter lang. Soll ich
dann die Platform Linien ( wo es halt eine Plattform gibt) auch 20M lang machen?
So lange sie keine highway=platform oder gar railway=platform sind (was
nur für Plattformen gibt, die
Am 30.05.2015 um 18:17 schrieb Robin Däneke:
Könntest du mir da ein paar Beispiele nennen?
Schau Dir mal den Stadtbus 1 in Mödling an.
http://overpass-api.de/api/sketch-line?network=VORref=Stadtbus%201
Master-Relation:
http://www.openstreetmap.org/relation/3765829
Route Bahnhof -
Am 30.05.2015 um 18:58 schrieb Robin Däneke:
OK. Habe den *33A* jetzt so angepasst, dass er sowohl stop und platform
hat, und im Overpass richtig ist. Passt das so?
Bei der stop_position gehört noch ein bus=yes. Ansonsten ist mir beim
schnellen drüber schauen nichts aufgefallen.
Außer
OK. Habe den 33A jetzt so angepasst, dass er sowohl stop und platform hat, und
im Overpass richtig ist. Passt das so? ___
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Passt der 33a jetzt? Wenn ja, dann werde ich sobald wie möglich alle Linien so
anpassen...___
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Am 29.05.2015 um 22:37 schrieb Robin Däneke:
Ok. Dann sollten die Plattforms aber auch nicht mit der Linie selbst
assoziiert werden oder immer nur dann, wenn sie in Form von Areas oder
Linien angezeichnet werden. (Die Platform ist, mit 12-20 Meter, immerhin
eine Linie oder eine area... (In den
On 30.05.2015 16:03, Christian Aigner wrote:
Friedrich hat natürlich Recht, wenn er meint, eine Plattform sei eine
raised structure. In der Realität auf jeden Fall. Aber hier kommt noch
etwas anderes ins Spiel, nämlich die Sprache.
Im Englischen ist eine Plattform nicht nur ein
Im Englischen ist eine Plattform nicht nur ein physikalisches Ding,
sondern eben auch ein Ort, an dem man auf ein Verkehrsmittel wartet.
Also ich bin in Englisch und allen Eigenarten die die Briten so in der Sprache
haben ziemlich vertraut. Aber von einer platform zu sprechen, bei einer
Hallo Robin!
Gratuliere! Du hast die Anmeldung für die Mailing-liste geschafft. :-)
Von mir mal ein herzliches Willkommen!
LG,
Christian
___
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Du mußt bei Haltestelle zwei Dinge unterscheiden:
1) den logischen Teil
Die public_transport=stop_position ist der logische Teil einer
Haltestelle. Sie trägt z.B. den Namen. Es kann für jede Fahrtrichtung
eine eigene stop_position geben, falls diese etwas weiter (sagen wir mal
mehr als 10 Meter)
Der Plattform Tag ist nicht so zwingend. Es geht auch ohne. Aber das mit der
stop position mitten auf der Kreuzung ist mir auch aufgefallen (habe ich bei
65A, 9A, 13 A doch schon entschärft (denke ich)... Aber eine Stop position
sollte dann halt wirklich da sein wo der Bus hält, und nicht als
On 29.05.2015 23:28, Stefan Tauner wrote:
Wer den physischen Teil auf die Plattform reduziert, soll sich
mal bewusst machen, dass es außerorts oft gar keine Plattform gibt.
Ach, da warten die Leuten also nirgendwo sondern beamen sich direkt in
die Fahrzeuge?
Sie warten dort nicht auf einer
On Fri, 29 May 2015 23:53:01 +0200
Friedrich Volkmann b...@volki.at wrote:
On 29.05.2015 23:28, Stefan Tauner wrote:
Wer den physischen Teil auf die Plattform reduziert, soll sich
mal bewusst machen, dass es außerorts oft gar keine Plattform gibt.
Ach, da warten die Leuten also
On 30.05.2015 00:07, Stefan Tauner wrote:
Wer den physischen Teil auf die Plattform reduziert, soll sich
mal bewusst machen, dass es außerorts oft gar keine Plattform gibt.
Ach, da warten die Leuten also nirgendwo sondern beamen sich direkt in
die Fahrzeuge?
Sie warten dort nicht auf einer
On Sat, 30 May 2015 00:23:50 +0200
Friedrich Volkmann b...@volki.at wrote:
Dann ist es aber eine logische Definition, denn eine physische Plattform ist
a raised structure... (Wiktionary), genauso wie im Deutschen.
Womit dann wohl bewiesen ist, dass es sich nicht notwendigerweise um
ein rein
Da liegt dein Fehler. OSM ist nicht primär dazu gedacht gerendert zu
werden, sondern ist eine Datenbank. In dieser Datenbank müssen routen
gefunden werden bzw. Datensätze die zusammengehören. Eine stop_poisition
ist also eine Vereinfachung der Realität, die für die von dir
angesprochenen
Ok. Dann sollten die Plattforms aber auch nicht mit der Linie selbst assoziiert
werden oder immer nur dann, wenn sie in Form von Areas oder Linien angezeichnet
werden. (Die Platform ist, mit 12-20 Meter, immerhin eine Linie oder eine
area... (In den inneren Bezirken sind ohnehin fast alle
On 29.05.2015 15:16, Christian Aigner wrote:
Du mußt bei Haltestelle zwei Dinge unterscheiden:
1) den logischen Teil
Die public_transport=stop_position ist der logische Teil einer
Haltestelle. Sie trägt z.B. den Namen. Es kann für jede Fahrtrichtung
eine eigene stop_position geben, falls
On Fri, 29 May 2015 23:15:15 +0200
Friedrich Volkmann b...@volki.at wrote:
Wer den physischen Teil auf die Plattform reduziert, soll sich
mal bewusst machen, dass es außerorts oft gar keine Plattform gibt.
Ach, da warten die Leuten also nirgendwo sondern beamen sich direkt in
die Fahrzeuge?
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