- Ursprüngliche Mitteilung -
Am 08.06.2010 08:31, schrieb Sven Sommerkamp:
Wenn ich ein volbepacktes Fahrrad hab oder Velomobil
würde ich evtl. 5km Umweg in Kauf nehmen.
Ja und? Hats Du gelesen was ich geschrieben habe? Oder liegt das am TOFU?
Ich esse kein Tofu, oder hat das noch
Am 9. Juni 2010 08:19 schrieb Sven Sommerkamp s_sommerk...@gmx.de:
Es geht gar nicht nur darum wie man persönlich entscheiden würde.
Sondern eben auch darum das Fahrradrouting suggeriert: fahrend erreichbar.
Wenn das nicht möglich ist wird manch einer ärgerlich das Gerät abstellen
weil er mit
- Ursprüngliche Mitteilung -
Am 07.06.2010 15:25, schrieb Joerg Fischer:
lieber 30 m schieben oder 5km Umweg?
Wenn ich ein volbepacktes Fahrrad hab oder Velomobil
würde ich evtl. 5km Umweg in Kauf nehmen.
Wie gesagt, man kann auf Fußgänger umschalten,
dann werden sicher auch Treppen
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Am 08.06.2010 08:31, schrieb Sven Sommerkamp:
- Ursprüngliche Mitteilung -
Am 07.06.2010 15:25, schrieb Joerg Fischer:
lieber 30 m schieben oder 5km Umweg?
Wenn ich ein volbepacktes Fahrrad hab
Das ist sicher von den persönlichen
Sven Sommerkamp wrote:
lieber 30 m schieben oder 5km Umweg?
Wenn ich ein volbepacktes Fahrrad hab oder Velomobil
würde ich evtl. 5km Umweg in Kauf nehmen.
Für _30_ Meter? Ich würde schön fluchen wenn mein Navi mich dermaßen
Umwege schickt. Und vollbepackt oder 2 Räder ist kein normales
Die Anwender legen aber nicht das Routing fest, sondern der Ersteller. Dieser
legt das Routing auf seine Zielgruppe aus. Wenn die Zielgruppe Reiseradler
mit 40kg Gepäck ist wird er Treppen maximal mit einer geringen Priorität
erstellen. Die Stellschrauben bei Garmin sind auch nicht besonders
Hallo,
Am Dienstag 08 Juni 2010 09:55:45 schrieb aighes:
Die Anwender legen aber nicht das Routing fest, sondern der Ersteller.
Dieser legt das Routing auf seine Zielgruppe aus. Wenn die Zielgruppe
Reiseradler mit 40kg Gepäck ist wird er Treppen maximal mit einer geringen
Priorität
Kurz gesagt: Ja.
mkgmap wird von Style-Files gesteuert. Diese legen fest, wie die Tags in der
OSM-Datei umgewandelt werden. Einer begrenzten Anzahl (abhängig von der ID
im Garminformat) an Wegen kannst du Eigenschaften wie Roadspeed und
Roadclass hinzufügen. Diese haben einen Wertebereich von 1
für eine explizite Fahrrdkarte böte sich die möglichkeit, die
garmin-Eigenschaft 'unasphaltiert' für wege zu setzen, die man aus
'bequemlichkeit' manchmal meiden möchte und manchmal nicht - ähnlich
wie die Eigenschaft 'mautpflichtig', die ich z.B. für alle fähren
verwende, die nicht als frei
- Ursprüngliche Mitteilung -
Hallo,
Am Dienstag 08 Juni 2010 09:55:45 schrieb aighes:
Die Anwender legen aber nicht das Routing fest, sondern der Ersteller.
Was der Knackpunkt an der Sache ist!
Dieser legt das Routing auf seine Zielgruppe aus. Wenn die Zielgruppe
Reiseradler mit
Hallo Jan,
heute wollte ich mich vom GPS durch Lübeck leiten lassen und es sollte
zu Umwegen kommen wegen Treppen. Diese haben aber Rampen für Räder.
Kann mir einer von Euch sagen ob Karten mit MKGMAP gerechnet auf
ramp=yes oder ramp:bicycle
Hallo,
Am Dienstag 08 Juni 2010 14:32:00 schrieb Sven Sommerkamp:
- Ursprüngliche Mitteilung -
schrieb Wolfgang
Profil Fußgänger passt für mich nicht, weil es über Treppen routet,
Profil Fahrrad passt nicht, weil Wanderwege nicht benutzt werden, auf
denen das Radfahren zwar
Am 08.06.2010 08:31, schrieb Sven Sommerkamp:
Wenn ich ein volbepacktes Fahrrad hab oder Velomobil
würde ich evtl. 5km Umweg in Kauf nehmen.
Ja und? Hats Du gelesen was ich geschrieben habe? Oder liegt das am TOFU?
Es geht nicht darum, wie der eigene oder der andere bei absoluten
Vergleichen
Am Montag, 7. Juni 2010, um 10:57:32 schrieb Jan Tappenbeck:
Hi !
heute wollte ich mich vom GPS durch Lübeck leiten lassen und es sollte
zu Umwegen kommen wegen Treppen. Diese haben aber Rampen für Räder.
Kann mir einer von Euch sagen ob Karten mit MKGMAP gerechnet auf
ramp=yes oder
Am 7. Juni 2010 12:25 schrieb Sven Sommerkamp s_sommerk...@gmx.de:
Ich würde beispielsweise Treppen möglichst umgehen.
Dafür fahr ich auch lieber etwas weiter.
sehe ich auch so, noch besser wäre es, interaktiv gefragt zu werden.
Ich täte sagen:
Für Fahrrad sollten solche Hindernisse wie
Das musst du die jeweiligen Kartenersteller fragen. Zumeist werden Treppen
ausgeschlossen oder mit einer sehr niedrigen Priorität versehen. Das hat
auch seine Berechtigung.
Wenn die Rampe ein seperater Weg ist, sollte er auch eingezeichnet werden.
Wenn du mit Rampe aber nur diese Schiebehilfen
M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Poller sollten auf keinen Fall vermieden werden, die lassen Fahrräder
ja explizit passieren. Gehweg ist eine Sache, die lokal
unterschiedlich betrachtet werden muss (evtl. explizit angeben).
+1
ja, wobei es teilweise eine Abwägung erfordert: lieber 30 m schieben
Jan Tappenbeck schrieb am 07.06.2010 10:57:
Kann mir einer von Euch sagen ob Karten mit MKGMAP gerechnet auf
ramp=yes oder ramp:bicycle
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:ramp:bicycle=yes mit dem
Routing entlang führen ?
Das haengt zu 0% von mkgmap aber, aber zu 100% von dem jeweiligen
Am 07.06.2010 15:25, schrieb Joerg Fischer:
lieber 30 m schieben oder 5km Umweg?
Autorouting kann es sinnvoll sein durch eine Tempo 30 Straße zu routen, wenn
die nur 500m lang ist, die Hauptstraße aber 10km entfernt.
Die Aussage wird hier auch jeder unterschreiben wollen.
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