Aber wie gesagt, das ist bloss eine - von vielen - Moeglichkeiten, wie
man mit relations etwas ausdruecken kann, und ob sich eine solche
Benutzung etabliert oder nicht, das werden wir dann sehen. Es hat
keinen Sinn, im Vorfeld alles festlegen zu wollen, das gibt nur
Stress.
Hi,
eine von
Hallo,
eine von den vielen Möglichkeiten ist das gute alte
Knoten-Link-Modell.
Ja, aber das ist keine Moeglichkeit, mit Relationen etwas
auszudruecken, sondern eine Moeglichkeit, die Datenstruktur
komplett umzustellen.
Ich finde das Modell gar nicht schlecht, habe mich selbst eine Weile
Hi,
Ja, aber das ist keine Moeglichkeit, mit Relationen etwas
auszudruecken, sondern eine Moeglichkeit, die Datenstruktur
komplett umzustellen.
Die jetzigen Dinge könnten ein erster Schritt in diese
Richtung sein. Wenn ich auf den anderen Thread mit den
Tiger-Daten sehe - es gäbe schon
Hallo,
Das waeren, ganz grob gesagt, dann attribute restrictions: Diese
Strasse ist Einbahnstrasse - aber nur von der Stelle 400m bis zur
Stelle 1000m. (Mit dem gleichen Schema kann man auch lane dependent
attributes ausdruecken, also Tempolimit 100 - aber nur auf der
rechten Spur, sowie
Hallo,
Die Grenze ist fliessend. Fuer einen Autofahrer ist die Strasse ist
zwischen Position 500m und Position 1000m für motorisierten Verkehr
gesperrt ein Eingriff in den Graphen. Fuer einen Radfahrer oder
Fussgaenger nicht.
Das ist der grosse Denkfehler. Es gibt beim Graphen keine
Karl Eichwalder schrieb:
Gibt
es derzeit eine Möglichkeit das zu erfassen? Ansonsten wäre meine Idee
ein maxspeed_oncoming Tag. Damit könnte man die Geschwindigkeit
entgegengesetzt des Richtungspfeils erfassen.
Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
bei
Gibt
es derzeit eine Möglichkeit das zu erfassen? Ansonsten wäre meine Idee
ein maxspeed_oncoming Tag. Damit könnte man die Geschwindigkeit
entgegengesetzt des Richtungspfeils erfassen.
Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
bei cycleway verwenden.
Hi,
wie wäre es mit jeweils einem Node start_maxspeed=70 und einem Node
end_maxspeed=70.
Kommt man aus der entgegen gesetzten Richtung findet man zuerst ein
end_ also irrelevant.
Für beide Richtungen machen wir dann ein Node maxspeed=70 das gilt
egal aus welcher Richtung man kommt ab diesem
Hallo,
wie wäre es mit jeweils einem Node start_maxspeed=70 und einem Node
end_maxspeed=70.
Lasst es doch einfach bleiben. Diese Regeln sind so kompliziert, dass
ich Euch schon jetzt 100% versprechen kann, dass niemand anders sie
uebernehmen wird und kaum ein Programm sie auswerten wuerde.
Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
bei cycleway verwenden.
hmm, wäre nett wenn die reverse segments funktion in josm, das zeug dann
auch automatisch umdreht. ;-)
Wie Christoph bereits gesagt hat, in zukunft (mitte Oktober) wird es
keine Segemente mehr
Wie wird denn dann die richtung bestimmter verkehrseinrichtungen abgebildet?
Einbahnstraße, gegenläufiger radweg, gefälle bzw. steigung?
Die selbe Frage habe ich auch gestellt, nur leider noch keine Antwort erhalten.
Kreisverkehrsinseln wären auch solche Fälle.
Grüsse Raphael
On Tue, 11 Sep 2007 18:48:04 +0200 (CEST)
Karl Eichwalder [EMAIL PROTECTED] wrote:
Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
bei cycleway verwenden.
hmm, wäre nett wenn die reverse segments funktion in josm, das zeug dann
auch automatisch umdreht. ;-)
Hallo,
Wie Christoph bereits gesagt hat, in zukunft (mitte Oktober) wird es
keine Segemente mehr geben. Somit macht auch ein opposite Tag kein Sin
un ddas Reverse Segments wird aus JOSM verschwinden.
Wie wird denn dann die richtung bestimmter verkehrseinrichtungen abgebildet?
Gibt
es derzeit eine Möglichkeit das zu erfassen? Ansonsten wäre meine Idee
ein maxspeed_oncoming Tag. Damit könnte man die Geschwindigkeit
entgegengesetzt des Richtungspfeils erfassen.
Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
bei cycleway verwenden.
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