+1 pour l'observation de Christian,
j'ai fait une tentative de qualification des trottoirs rattachés à la voie.
Je trouve que c'est délicat : c'est peu intuitif.
Si je veux pouvoir mobiliser des associations autour de la qualification de
la qualité des trottoir, des obstacle sur la voie de
Maintenant que l'on a 2 voire 3 niveaux de zoom en plus, on peut s'attarder
sur les trottoirs et les faire apparaître dans les échelles les plus grandes
(donc les zooms les plus forts).
Par contre, cartographier des trottoirs implique de la précision pour ne pas
avoir des cartes visuellement
Pour moi, il y a une différence entre « les faire apparaitre » et « les
tracer ». En tagguant la voie principale avec les tags sidewalk:*
adaptés (il me semble que c'est bien lui), on peut faire apparaitre les
trottoirs au niveau de zoom adapté en tant que voie séparée (avec toutes
les
Il y a un problème évident de précision, et puis on commence à toucher
le niveau surfacique. C'est plus ça qui sera le voie royale pour ce
niveau de détails que de tracer des ways souvent parallèles à la
chaussée...
Une feuille de style peu très bien gérer tout un ensemble de tags pour
faire un
On Thu, Jul 04, 2013 at 11:30:09PM +0200, Nicolas Frery wrote:
Le 04/07/2013 21:48, Ralf Treinen a écrit :
Je vois l'interêt de mapper les voies pietonnes dans les espaces verts,
mais les mapper sur les deux côtés d'une rue urbaine fait trop de bruit
pour mon goût.
J'ajoute tout les
Dire qu'il y a un trottoir est un début d'information, mais c'est n'est pas
suffisant : il faudrait indiquer aussi l'emplacement des bateaux, la
largeur du trottoir et le type de revêtement (voire, sa qualité) pour être
vraiment complet.
Francescu
Le 5 juillet 2013 09:07, Ralf Treinen
Je vous trouve bien durs... vous oubliez qu'OSM est un projet itératif ?
Donc on commence par mapper le rue, puis éventuellement on met des
tags sidewalk pour préciser qu'il y a des trottoirs, puis
éventuellement on trace ces trottoirs séparément, puis ensuite on y
ajoutera tout les détails,
2013/7/5 Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr:
Donc on commence par mapper le rue, puis éventuellement on met des
tags sidewalk pour préciser qu'il y a des trottoirs, puis
éventuellement on trace ces trottoirs séparément, puis ensuite on y
ajoutera tout les détails, obstacles, etc, etc.
Le 5 juillet 2013 11:30, Pieren pier...@gmail.com a écrit :
En fait, les pmr, personnes à mobilité réduite, merci d'éviter le
langage des spécialistes à l'avenir, sont plus intéressés par la
bordure du trottoir que par le trottoir lui-même. Voir le tag kerb
sur le wiki
Quelqu'un peut m'expliquer l'interet de la modélisation filaire
additionnelle des trottoirs quand le trottoir est directement
justaposé a la chaussée?
J'avoue que je ne vois pas bien pourquoi créer deux fil pour un objet
qui en réalité n'en est qu'un, chaussée terre plein
accotement/stationnement
Bonsoir,
désolé si vous avez déjà 1000 fois répondu à cette question, mais je n'en
trouve rien dans la doc :
est-il pertinent de mapper les trottoirs des rue en zone urbaine ? Dans
mon cas je pense à Montrouge en proche banlieue Parisienne. Toutes les rues
ont des trottoirs sur les deux côtés,
Bonjour
y'a de l'abus :
http://tile.openstreetmap.fr/?lat=48.81915lon=2.31892zoom=20layers=B0FFF
Mais ce n'est pas le rendu qu'il faut voir
http://tile.openstreetmap.fr/?lat=48.58646lon=-0.36074zoom=20layers=B0
mais les données
Cordialement
--
David Crochet
Le 04/07/2013 21:48, Ralf Treinen a écrit :
Bonsoir,
désolé si vous avez déjà 1000 fois répondu à cette question, mais je n'en
trouve rien dans la doc :
est-il pertinent de mapper les trottoirs des rue en zone urbaine ? Dans
mon cas je pense à Montrouge en proche banlieue Parisienne. Toutes
Le 04/07/2013 21:48, Ralf Treinen a écrit :
Je vois l'interêt de mapper les voies pietonnes dans les espaces verts,
mais les mapper sur les deux côtés d'une rue urbaine fait trop de bruit
pour mon goût.
J'ajoute tout les trottoirs, dans le but d'indiquer l'accessibilité de
ceux-ci aux pmr. Ce
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