Rechute:
2013/2/26 Philippe Verdy :
> La question des assurances est un peu hors sujet. Les compagnies
> d'assurance en fait ont des exigences qui changent de compagnie en
> compagnie et d'année en année. Et tout se négocie aussi. Le domaine
> légal et réglementaires est aussi en perpétuel changem
Le 23/02/2013 12:07, Christian Quest a écrit :
Tu peux les différencier peut être avec les tags ICAO IATA pour
déterminer la nature de l'aérodrome ou aéroport.
Il me semble avoir vu aussi un tag 'international yes/no' ou quelque
chose du genre.
Il faudrait effectivement pouvoir mieux décrire l
Le 26/02/2013 10:31, Jean-Marc Liotier a écrit :
On 26/02/2013 10:27, Christophe Merlet wrote:
Le mardi 26 février 2013 à 09:25 +0100, Stéphane Péneau a écrit :
Donc une piste avion privée (en herbe) à usage non commercial ne serait
pas un aeroway=runway ?
Vu les exemples donnés dans le messag
Bonjour,
A savoir qu'un terrain peut ne pas avoir de code OACI et pourtant être déclaré
(par arrêté prefectoral par exemple).
Cela peut concerner les terrains ULM, les hélisurfaces/station, les plates
formes d'aérostation et autre..
Cordialement,
---
Dans les cas auquels je pense, il y a un hangar, et la zone est visible
sur les cartes ign.
La piste est entretenu (fauchage de l'herbe)
Par contre, il n'y a bien entendu pas de code OACI ou autre.
Stf
Vu les exemples donnés dans le message initial, il me semble que passer
les zones de décoll
Le 26 février 2013 10:27, Christophe Merlet a écrit :
> Le mardi 26 février 2013 à 09:25 +0100, Stéphane Péneau a écrit :
>> Donc une piste avion privée (en herbe) à usage non commercial ne serait
>> pas un aeroway=runway ?
>
> Vu les exemples donnés dans le message initial, il me semble que passe
On 26/02/2013 10:27, Christophe Merlet wrote:
Le mardi 26 février 2013 à 09:25 +0100, Stéphane Péneau a écrit :
Donc une piste avion privée (en herbe) à usage non commercial ne serait
pas un aeroway=runway ?
Vu les exemples donnés dans le message initial, il me semble que passer
les zones de dé
La question des assurances est un peu hors sujet. Les compagnies
d'assurance en fait ont des exigences qui changent de compagnie en
compagnie et d'année en année. Et tout se négocie aussi. Le domaine
légal et réglementaires est aussi en perpétuel changement (pas
seulement au plan national mais auss
Le mardi 26 février 2013 à 09:25 +0100, Stéphane Péneau a écrit :
> Donc une piste avion privée (en herbe) à usage non commercial ne serait
> pas un aeroway=runway ?
Vu les exemples donnés dans le message initial, il me semble que passer
les zones de décollage et d’atterrissage n'ayant aucune inf
On 26/02/2013 09:25, Stéphane Péneau wrote:
Donc une piste avion privée (en herbe) à usage non commercial ne
serait pas un aeroway=runway ?
Si elle est destinée à l'atterrissage des avions, c'est aeroway=runway.
Si c'est pour que des trucs mous s'y vachent, c'est autre chose.
Donc une piste avion privée (en herbe) à usage non commercial ne serait
pas un aeroway=runway ?
___
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Si c'est bien à propos du vol libre que tu écris ici tu es pas mal à côté
de la plaque.
Je connais "plutôt bien" le sujet, ayant été membre du comité directeur de
la FFVL pendant 4 ans et toujours actif dans la commission des assurances
de celle-ci.
Je ne rentrerai pas dans les détails ce n'est p
ion-forums/general_aviation/read.main/3179565/
Puis l'OACI a peut-être quelque chose à dire là-dessus.
Pierre
>
> De : Christian Quest
>À : Discussions sur OSM en français
>Envoyé le : Lundi 25 février 2013 14h39
>Objet : Re: [OSM-talk-fr] Ter
Le 25 février 2013 20:39, Christian Quest a écrit :
> Pour le vol libre (parapente, deltaplane), il y a des tags spécifiques et on
> n'utilise pas aeroway=* mais leisure=* vu qu'on est dans le domaine du sport
> et pas du transport.
>
> Effectivement pour les terrains de décollage et d'atterrissag
Le 25/02/2013 20:10, Philippe Verdy a écrit :
Cela ressemble effectivement à de simples zones d'atterrissages (pour
ULM par exemple, ou pour la pratique du parachutisme, le vol à voile,
le parapente...).
Pour info, on peut officiellement les trouver à :
http://www.ff-aero.fr/index.html
Carte.Aé
La source utilisée propose pourtant une classification. Mais elle est
aussi contributive et contient ses propres erreurs, et ses données
obsolètes aussi. Par exemple elle contient des pistes aménagées
uniquement le temps d'un chantier de construction dans des zones à
aménager (surtout dans les pays
Pour le vol libre (parapente, deltaplane), il y a des tags spécifiques et
on n'utilise pas aeroway=* mais leisure=* vu qu'on est dans le domaine du
sport et pas du transport.
Effectivement pour les terrains de décollage et d'atterrissage de vo libre,
il y a des conventions signées avec les proprié
Cela ressemble effectivement à de simples zones d'atterrissages (pour
ULM par exemple, ou pour la pratique du parachutisme, le vol à voile,
le parapente...).
Des champs où il y a peut-être eu des demandes d'autorisation locales
(mais pas nécessairement extensibles à n'importe qui, la demande
d'aut
Tu peux les différencier peut être avec les tags ICAO IATA pour déterminer
la nature de l'aérodrome ou aéroport.
Il me semble avoir vu aussi un tag 'international yes/no' ou quelque chose
du genre.
Il faudrait effectivement pouvoir mieux décrire la hiérarchie des
différents terrains d'avaiation qu
Bonjour,
Dans la base de données il y a des nombreux noeuds avec
aeroway=aerodrome
name=
source=ourairports.com
Ces noeuds sont rendus sur la carte mapnik aux niveaux de zoom 10 à 12 de la
même façon qu'un aéroport international [1]. Sur les images satellites, beaucoup
de ces "aéroports" ne corr
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