On Friday 03 January 2014, Paul Norman wrote:
[...] The
two options are to add a number of discrete sources, or to add a
layer mosaicking them together, and displaying what the best source
is at any one point.
I think this is the primary issue you need to consider. If you are sure
you know
Hi Just,
Ook ik ben van de partij in Hilversum. Ik ben echter niet erg
comfortabel met public speaking, maar wil wel ter plekke iets
vertellen/demoen over het Debian GIS project en wat het voor OSGeo Live
kan betekenen en/of mijn BAG woonplaats grenzen tools, als daar
interesse in is.
Mvg,
Bas
Hoi Bas,
Prima! Ik denk dat er zeker ruimte is. Voor degenen die van te voren al
aangeven iets te willen vertellen zullen we ruimte maken. Evt is er ook
ruimte voor ter plekke/spontane lightning talks. We kunnen gezien de
aard van het event, de praatjes/demo's (nu plm 4) niet al te lang laten
En als de 10-minuten bliksempraatjes op 12 januari naar méér smaken
organiseren we lekker ergens in de loop van het voorjaar een
WatKanEnMagMetDeBagDag!
Groet,
GJ
-Oorspronkelijk bericht-
Van: Just van den Broecke [mailto:j...@justobjects.nl]
Verzonden: zaterdag 4 januari 2014
Fernando, pessoalmente acho que existe excesso de preocupação da sua parte.
Posso garantir que todo traço do Tracksource foi feito à mão. Só isso já
torna complicado, se não impossível, provar que veio da fonte A ou fonte B
com base na geometria. Nunca recebemos mapas prontos para uma conversão
Prezado Paulo
2014/1/4 Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com
Fernando, pessoalmente acho que existe excesso de preocupação da sua
parte. Posso garantir que todo traço do Tracksource foi feito à mão. Só
isso já torna complicado, se não impossível, provar que veio da fonte A ou
fonte B
Amigos,
considerando os inúmeros anos desenvolvendo mapas para GPS me vejo impelido a
dar minha opinião a respeito.
Todos estão com razão dentro do nível de experiência de cada um.
A licença restritiva Tracksource deve ser levada em consideração a partir do
momento que um desenvolvedor emprega
Olá Pessoal
identifiquei um usuário anônimo
MDENDENAhttp://www.openstreetmap.org/user/MDENDENA que
alterou grande parte da BR-262 de primary para trunk:
http://www.openstreetmap.org/way/251064973
Se este usuário participa da lista eu peço que se identifique e se explique.
Em particular eu peço
2014/1/4 Gerald Weber gwebe...@gmail.com:
Se este usuário participa da lista eu peço que se identifique e se explique.
Acho que é mais fácil enviar uma mensagem a ele pelo OSM.
___
Talk-br mailing list
Talk-br@openstreetmap.org
é possível no JOSM procurar por uma via usando sua referência?
___
Talk-br mailing list
Talk-br@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Sim. Basta fazer uma busca por type:way id:[número]. Ex.: type:way id:12345
IDs são únicos por tipo de elemento, mas em teoria pode haver
elementos de tipos diferentes com o mesmo ID (embora me parece que
estão aplicando intervalos numéricos para cada tipo de elemento, por
ora).
2014/1/4 Erick
2014/1/4 Gerald Weber gwebe...@gmail.com:
identifiquei um usuário anônimo MDENDENA que alterou grande parte da BR-262
de primary para trunk:
Dos últimos changesets dele ele mudou bastante coisa.
Aparentemente está reclassificando todas as BR como trunk.
Consegui entrar em contato com ele e pedi para que discutisse suas
alterações ou aqui na Talk-BR ou no Forum. Comprometeu-se a fazer isto.
Disse que tinha feito as alterações por questões de roteamento do Garmin.
Disse também que removeu layer de pontes por causa de problemas de
roteamento (não
2014/1/4 Gerald Weber gwebe...@gmail.com:
Disse que tinha feito as alterações por questões de roteamento do Garmin.
Disse também que removeu layer de pontes por causa de problemas de
roteamento (não sei quais problemas são estes).
Mas vai precisar corrigir tudo essas coisas de volta, agora.
E
Sollte besser immer openstreetmap halten, egal wo die Organisation
aufgehängten ist.
Am Freitag, 3. Januar 2014 schrieb ThomasB :
gesetzt den Fall, dass die WMF mal OSM weiterführt, würde der
Attributionsstring länger werden. Denn die bis dahin gesammelten Daten
müssten ja weiterhin mit (c)
Auch jetzt ist es so, dass der empfohlene Quellenhinweis die OSMF nicht
erwähnt und auf das Projekt OpenStreetMap verweist. Ich wüsste nicht
wieso das beim, hypothetischen, Betrieb durch eine andere Organisation
anders sein sollte.
Simon
Am 04.01.2014 11:44, schrieb jotpe:
Sollte besser immer
Hallo,
am 04.01.2014 07:33 schrieb Markus:
Booklet wird maximal 92 x 92 x 13 mm groß
Schrift und Tabellen funktionieren so nicht...
.odt (in Word geöffnet) und .pdf erwecken den Eindruck, als wäre der
Entwurf im Format DIN A4 gemacht worden.
So ist das Scheitern programmiert. Im Entwurf muss
Hallo,
ich habe als Versuch mal eine LaTeX-Vorlage gebastelt und geschaut was
dabei rauskommt:
PDF: http://yourse.de/tmp/anleitung.pdf
Komplett: http://yourse.de/tmp/openseamap_booklet.zip
Ich habe bisher nur mal die Haupttexte, ein paar Bilder und die erste
Tabelle eingefügt. Zudem gibts
Mi sembra una bella cosa ma io convertirei le coordinate mostrando nel
popup il template coord compilato usando il formato sessagesimale (gradi,
minuti, secondi) con una precisione al centesimo di secondo, formato molto
più utilizzato su wikipedia.
Il giorno 03 gennaio 2014 12:38, Cristian
Quindi che si fa? Cambiamo tutti i nomi in TAA/SD?
Davide
-
Davide
--
View this message in context:
http://gis.19327.n5.nabble.com/Standard-per-l-utilizzo-dei-nomi-bilingue-in-Valle-d-Aosta-e-nella-provincia-di-Bolzano-tp5791344p5791746.html
Sent from the Italy General mailing list
Veloce come una lumaca in ritardo arrivo anche io con il mio grazie
Grazie a Simone per l'email e per tutto l'impegno di questi anni.
In questo 2013 mi sono trovato ad essere sempre più portavoce
dell'open data in Italia, ed ho sempre raccontato che OSM è
l'ESEMPIO migliore.
Questo successo è
Il 04 gennaio 2014 17:38, Davio ha scritto:
Quindi che si fa? Cambiamo tutti i nomi in TAA/SD?
ci pensi chi abita nei luoghi interessati
visti gli errori da squola elementare che l'ISTAT aveva un anno fa
nei nomi dei Comuni valdostani, io non mi fido
--
Daniele Forsi
Andrea De Gradi wrote
Mi sembra una bella cosa ma io convertirei le coordinate mostrando nel
popup il template coord compilato usando il formato sessagesimale (gradi,
minuti, secondi) con una precisione al centesimo di secondo, formato molto
più utilizzato su wikipedia.
+1 mi sembra anche
Allora, dato che la proposta di usare i gradi sessaggesimali è piaciuta ne
aggiungo una nuova.
Considerato che il template coord di wikipedia supporta l'inserimento della
dimensione dell'oggetto (vedi la
guidahttps://it.wikipedia.org/wiki/Template:Coord#dim:)
e dato che Cristian Consonni è
Il giorno 04/gen/2014 19:44, Andrea De Gradi dega...@gmail.com ha
scritto:
Allora, dato che la proposta di usare i gradi sessaggesimali è piaciuta
ne aggiungo una nuova.
Considerato che il template coord di wikipedia supporta l'inserimento
della dimensione dell'oggetto (vedi la guida) e dato
La dimensione sarebbe un numero intero che indica il diametro in metri
dell'oggetto, viene utilizzata dal template coord per scegliere la scala da
utilizzare per mostrare la mappa che compare quando si clicca sul globo
accanto alle coordinate oppure quando si clicca sul link (mappa) che sta
Niels Elgaard Larsen skrev:
Jeg er stadig i tvivl om hvordan vi skal tagge Nygade-Vimmelskaftet i
København (Strøget)
Når man kommer fra Badstuestræde i bil (som jeg gør når jeg har købt større
mængder
linolie til sommerhuset) så må man gerne køre til venstre ad Vimmelskaftet og
Nygade
Hallo,
ich komme aus Vorarlberg und dort gibt es sehr häufig Lawinenverbauungen. Das
sind sehr einschneidende Merkmale in der Landschaft und über Satelliten-Fotos
einfach zu mappen. Hier ein Beispiel-Foto:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lawinenverbauung.jpg
Ich finde nun aber keine
On 01/04/2014 12:18 PM, Christoph Lingg | komoot wrote:
Ich finde nun aber keine Infos, wie ich sie am besten tagge. Ich konnte
Beispiele finden indenen sie folgendermaßen beschrieben wurden:
barrier=fence
fence=avalanche
http://www.openstreetmap.org/way/98534866
Laut taginfo kommt
On 04.01.14 12:18, Christoph Lingg | komoot wrote:
barrier=fence
fence=avalanche
Es gab wohl schon mal eine Diskussion darüber, aber ich erinnere mich kaum mehr
daran. Aber obiges scheint mir schon sinnvoll. Erst mal gibt es den
Barriere-Character wieder und eine nähere Charakterisierung mit
Am 04.01.2014 um 17:34 schrieb Andreas Labres l...@lab.at:
And for the rest: im Wiki dokumentieren - ja, aber Proposal würde ich mir
nicht
antun.
ich hab noch nie die doku im wiki geändert. hast du einen tipp, wo ich das am
besten unterbringe?
Ahoj,
tak jsem dokončil import RUIAN a začínám se v tom rozkoukávat. Co tam je, tak
je dost dobré, jenže tam není všechno. Ještě nemají vše zdigitalizované. Občas
tam chybí nějaká budova, třeba tam není skoro nic z ČVUT z Karlova náměstí
;-). Pak jsou tam díry, kdy chybí celá území. Napřed
En quoi est ce utile à cartographier ? On ne tague pas la priorité à droite
sur un croisement, ça me semble du même accabli.
Le 4 janv. 2014 02:10, Philippe Verdy verd...@wanadoo.fr a écrit :
D'une façon générale je ne comprend pas bien les règles actuelles pour la
nouvelle autorisation de
Bonjour
- Mail original -
De: Jean-Baptiste Holcroft jb.holcr...@gmail.com
En quoi est ce utile à cartographier ? On ne tague pas la priorité à droite sur
un croisement, ça me semble du même accabli.
- Mail original -
Cette autorisation aurait tout bonnement été bien fait
Le 04/01/2014 08:54, Ista Pouss a écrit :
Le 4 janvier 2014 00:08, ZIMMY jeanlouis.zimmerm...@laposte.net
mailto:jeanlouis.zimmerm...@laposte.net a écrit :
J'ai eu le plaisir d'échanger avec des contributeurs OSM italiens via
twitter qui m'ont fait découvrir leur ambition de qualifier
Un tourne-à-droite est une possibilité offerte aux cyclistes de franchir un
feu rouge, pour tourner dans la première rue à droite (qui peut être celle
en face, dans le cas d'une intersection en 'T'). Mais ils doivent cependant
respecter les priorités des autres (piétons et/ou véhicules venant
Je ne suis pas d'accord : la priorité à droite est la règle par défaut (en
France, du moins). On ne va donc pas la tagguer à chaque intersection.
Là, il s'agit d'une possibilité (passer au feu rouge pour tourner à droite)
avec contraintes (respect des priorités de ceux qui ont le feu vert). De
Si tu parles des sas-à-vélos, il y en a quelques-uns de taggués (cf.
cycleway=asl http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:cycleway%3Dasl, ou
cycleway=bike_boxhttp://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:cycleway%3Dbike_box,
mais ce dernier est déprécié), mais très peu : 1225 seulement.
Francescu
Le
Merci pour les infos.
Je pense que les horaires ne sont pas importants puisqu'ils sont soit
affichés dans les stations (panneau électronique ou papier) soit pas
disponibles.
En revanche, c'est bien pratique de pouvoir facilement visualiser comment se
rendre d'un point A à un point B.
Je vais
Bonjour à tous;
En travaillant à améliorer la gare de Calais-Fréthun (coucou
raidar.fr), je suis tombé sur un noeud qui appartenait à une route,
deux voies ferrées de layer différents, et qui était un point
géodésique d'un clocher !
J'ai démélé tout ça, et il me reste le nœud 2609125290 ,
- mettre des fixme partout ailleurs.
Personnellement, la façon dont je procède pour importer les données,
c'est
d'utiliser le tag fixme pour identifier les éléments que je n'ai pas
encore
analysés/intégrés correctement
Qu'éventuellement un tag comme fixme=* serve temporairement afin de
Le problème c'est qu'avec des valeurs au delà de 3m, je n'ai plus du tout
confiance dans mon outil, il va se mettre à faire trop régulièrement
n'importe quoi, les numéros peuvent sauter chez le voisin, de l'autre côté
de la rue, voir même de l'autre côté du carrefour, et donc il faudrait tout
Il y a bien un moyen d'éviter que ca finisse chez le voisin c'est de
faire plusieurs passes. Et d’empêcher de s'accrocher a un bâtiment qui
a déjà un numéro. Un passe a 3m, puis une passe a 6m puis une a 10m
etc. Les numéros les mieux placé s'accrocherait en premier, empêchant
ensuite les erreur
2014/1/3 Dominique Lachgar dominique.lach...@laposte.net:
J'aimerais savoir comment se fait le taggage des euros vélos.
- par un import de données
- ou manuellement.
Tous les itinéraires qui n'ont pas de signalisation sur le terrain
peuvent être supprimés, encore plus ceux qui n'ont pas
Pieren, je ne suis pas d'accord
Pour ma part j'ai ajouté la HRP à OSM, un itinéraire non balisé, donc
l'auteur est décédé. → wiki.osm.org/HRP
La seule chose qui fait vivre cet itinéraire c'est nous, en conservant
le tracé décrit par l'auteur, ça permet à ceux qui le planifient de
pouvoir le voir
Le 4 janvier 2014 12:04, sly (sylvain letuffe) lis...@letuffe.org a écrit
:
Qu'éventuellement un tag comme fixme=* serve temporairement afin de faire
le nettoyage qui doit être fait *avant* l'import, pourquoi pas. Mais je
suis contre un usage de fixme=* automatique qui va encombrer la base car
Bonjour
Je voudrais juste avoir une opinion générale car j'ai tout un coup une
sorte d'incompris :
Les addr:*=* d'un magasin, d'un enseigne sont bel est bien rattachés à
un chemin ou à un noeud à l'intérieur du chemin, souvent étiqueté
building=yes. Le logiciels d'aide à la contribution
2014/1/4 David Crochet david.croc...@online.fr:
Je voudrais juste avoir une opinion générale car j'ai tout un coup une sorte
d'incompris :
ah, les goûts et les couleurs... Tu n'auras pas de consensus clair sur
cette question.
Les addr:*=* des habitations. Où doivent t'ils se trouver ?
- sur
Bonjour,
Je procède comme suivant
- sur un noeud appartenant au chemin représentatif du bâtiment et qui plus
est est la porte d'entrée dudit bâtiment
- sur un noeud à la limite du domaine publique et du domaine privée en cas
d'habitation isolée, représentatif du portail (ou de la boite aux
Bonne idée de faire ça en plusieurs phases.
Je n'ai pas le temps d’expérimenter et valider ça pour l'instant, mais le
code est ouvert...
Le 4 janvier 2014 12:57, Tetsuo Shima tets...@gmail.com a écrit :
Il y a bien un moyen d'éviter que ca finisse chez le voisin c'est de
faire plusieurs
Sauf que la HRP, son auteur l'a parcouru, et c'est référencé, documenté.
Des discussions récentes sur cette liste ont montré que les EV étaient des
mélanges de vœux pieux, de communication politiques, et n'avaient pas
toujours de réalité sur le terrain (passage par des ponts qui n'existent
pas,
Le samedi 4 janvier 2014 11:56:26 Art Penteur a écrit :
Quelle serait la meilleure méthode pour remettre ce point en place
(sachant que l'historique est perdu) ?
Selon moi : récupérer la fiche du repère sur cette carte :
http://geodesie.ign.fr/fiches/index.php?module=eaction=visugeod
Ça doit
Bonjour,
Je souhaiterais faire un import de bâtiment, mais il semblerait que
l'ancienne marche à suivre de marche plus (Il fallait passer par
http://osm.cquest.org/bati/44/).
Comment faire maintenant ?
Justine
---
Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant
Les horaires ne sont pas importants si il y a une fréquence de passage
raisonnable.
Dans certains coins ruraux, il y a 1 ou 2 bus par jour... et là, l'horaire
est primordial !
Le 4 janvier 2014 11:31, Shohreh codecompl...@free.fr a écrit :
Merci pour les infos.
Je pense que les horaires ne
Le 4 janvier 2014 13:35, Romain MEHUT romain.me...@gmail.com a écrit :
Bonjour,
Je procède comme suivant
- sur un noeud appartenant au chemin représentatif du bâtiment et qui plus
est est la porte d'entrée dudit bâtiment
- sur un noeud à la limite du domaine publique et du domaine privée
Oula c'est vieux ça !
Tout est ici maintenant: http://cadastre.openstreetmap.fr/
Le 4 janvier 2014 14:24, Justine bouvais pom...@hotmail.fr a écrit :
Bonjour,
Je souhaiterais faire un import de bâtiment, mais il semblerait que
l'ancienne marche à suivre de marche plus (Il fallait passer
Merci Nicolas,
J'ai procédé autrement.
taginfo m'a appris qu'il existait deux points avec cette ref
(http://taginfo.openstreetmap.fr/tags/ref=62054A%20-%20A). L'autre
semble le bon (à part un déplacement de 3m que je vais sans doute
aussi corriger).
Donc j'ai effacé le mien.
Art..
Le 4
Le 04/01/2014 13:35, Romain MEHUT a écrit :
Bonjour,
Je procède comme suivant
- sur un noeud appartenant au chemin représentatif du bâtiment et
qui plus est est la porte d'entrée dudit bâtiment
- sur un noeud à la limite du domaine publique et du domaine
privée en cas
2014/1/4 Léo SERRE leo-se...@legtux.org:
Donc je pense que les itinéraires non balisés ont leur place sur OSM,
car les personnes les empruntant sont là, que les sentiers sont donc
fréquentés, adaptés aux vélo/piétons...
Tout le monde emprunte un itinéraire tous les jours pour aller au
boulot
Le 04/01/2014 13:20, David Crochet a écrit :
Bonjour
Je voudrais juste avoir une opinion générale car j'ai tout un coup une
sorte d'incompris :
Les addr:*=* d'un magasin, d'un enseigne sont bel est bien rattachés à
un chemin ou à un noeud à l'intérieur du chemin, souvent étiqueté
Les adresses douvent-elles se trouver sur des chemins délimitant des
batiments ? Non.
Il existe des adresses sur des propriétés n'ayant aucun bâtiment fixe, ou
juste un mobile home (qui peut bouger par définition). A cette adresse on
ne trouve qu'une boite aux lettres sur une clôture, ou en bord
Une adresse/un bâtiment:
sur le building, si vous voulez indiquer la porte d'entrée, créez un noeud
avec entrance=main.
Plusieurs adresses/POIs dans un bâtiment:
Un noeud par adresse/POI qui se trouvent dans le contour du bâtiment.
Plusieurs bâtiments avec la même adresse
Créer un
Eh oui, les horaires sont important si on veut prévoir son déplacement :
imaginez qu'il faille d'abord prendre un train, sera-t-on à l'heure pour
prendre le bus quotidien, faut-il réserver un hôtel pour la nuit avant de
faire la correspondance par bus le lendemain matin ?
Et quel train dois-je
Le 4 janvier 2014 12:36, Tyndare tynd...@wanadoo.fr a écrit :
Le problème c'est qu'avec des valeurs au delà de 3m, je n'ai plus du tout
confiance dans mon outil
C'est vrai qu'avec une largeur courante de voirie voisine de 7m, 3m sont
une bonne distance à ne pas dépasser (ou alors il faut que
Des discussions récentes sur cette liste ont montré que les EV étaient des
mélanges de vœux pieux, de communication politiques, et n'avaient pas
toujours de réalité sur le terrain (passage par des ponts qui n'existent
pas, des échangeurs autoroutiers, ...). En plus, ça vient de fichiers pas
Ces chiffres sont vraiment alarmants (et pourtant OSM n'est pas encore très
connu et très utilisé, ce qui veut dire que les chiffres peuvent encore
monter énormément).
Au tarif OSM France ça donnerait quoi s'il fallait au minimum supporter les
coûts d'exploitation?
Et qu'en dit la Fondation Free
Salut !
À lire ce que tu dit, j'ai vraiment l'impression que ce qui mérite
d'être dans la base OSM est exactement ce qui est soumis à droit
d'auteur comme tous les itinéraires FFRP. Car pour moi tout ce qui a une
existence officielle est rendu officiel dans un but commercial. Ou alors
je n'ai pas
67 matches
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