On Mon, Aug 30, 2010 at 4:12 AM, Joe Richards geojoeli...@gmail.com wrote:
Unique colours/look and feel - we already have that, but perhaps it's time
to give up our own map rendering engine and look at Mapnik etc. We can
create a tile server, although obviously avoiding so would be desirable
Does anyone know if there is an easy way for a user (A) to receive
notifications (either by email or by some API query (RSS or Atom
results best, but any XML format would do)) for objects that have been
changed that the user (A) has at one point touched?
On 30 August 2010 08:59, Andrew Harvey andrew.harv...@gmail.com wrote:
Does anyone know if there is an easy way for a user (A) to receive
notifications (either by email or by some API query (RSS or Atom
results best, but any XML format would do)) for objects that have been
changed that the
On Sun, Aug 29, 2010 at 01:12:16AM +0200, jamesmikedup...@googlemail.com wrote:
Really, I am not worried about data integration, but getting data. It
does not bother me that other people cannot just take my work and use
it under a different license. My purpose in creating a map is just
that,
On 29/08/2010, at 19.35, Russ Nelson wrote:
I've re-thought this, and I think that the proper course of action,
which will do the least damage to the community, is to stay with
CC-By-SA. First, because all the data in OSM is already licensed
under that license. Second, because it will do
On Sun, Aug 29, 2010 at 17:35, Russ Nelson nel...@crynwr.com wrote:
However, I have spoken with Steve Coast, founder of the project, and I
know that he is dead-set against public domain OSM data. Thus, the
second best thing to do, if you're going to threaten to sue
infringers, is a license
To me, the primary benefit of a free license is that the project has a 'life
of its own' beyond the host: if the host decides to stop hosting it, or
letting people edit, someone else can continue it as it had been. I don't
care about the viral effects of such a license except insofar as they
On Mon, Aug 30, 2010 at 11:13, Nathan Edgars II nerou...@gmail.com wrote:
To me, the primary benefit of a free license is that the project has a
'life
of its own' beyond the host: if the host decides to stop hosting it, or
letting people edit, someone else can continue it as it had been. I
On 30 August 2010 19:36, Chris Browet c...@semperpax.com wrote:
- with CC-BY-SA, you'd have to ask every contributor the permission to fork
their data (or is only attribution needed? To whom then? The individual
contributors?)
Only if you wanted to change licenses, which is why OSM-F is asking
On Mon, Aug 30, 2010 at 11:36:03AM +0200, Chris Browet wrote:
As far as I understand the licenses, nobody is permitted to fork the OSM
data without permissions, and it is thus not truly open:
- with CC-BY-SA, you'd have to ask every contributor the permission to fork
their data (or is only
Chris Browet wrote:
As far as I understand the licenses, nobody is permitted to fork the OSM
data without permissions, and it is thus not truly open:
cc-by-sa (and almost? every viral license) allows for forking as long as
said fork is under the same license. Note the number of Wikipedia
On Mon, Aug 30, 2010 at 12:02, Nathan Edgars II nerou...@gmail.com wrote:
Chris Browet wrote:
As far as I understand the licenses, nobody is permitted to fork the OSM
data without permissions, and it is thus not truly open:
cc-by-sa (and almost? every viral license) allows for forking
Chris Browet wrote:
cc-by-sa (and almost? every viral license) allows for forking as long as
said fork is under the same license. Note the number of Wikipedia forks
and
mirrors: http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Mirrors_and_forks
Ok, thanks. And it would still be possible under
On Mon, Aug 30, 2010 at 8:02 PM, Nathan Edgars II nerou...@gmail.com wrote:
cc-by-sa (and almost? every viral license) allows for forking as long as
said fork is under the same license. Note the number of Wikipedia forks and
mirrors: http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Mirrors_and_forks
On Mon, Aug 30, 2010 at 7:04 AM, Steve Bennett stevag...@gmail.com wrote:
On Mon, Aug 30, 2010 at 8:02 PM, Nathan Edgars II nerou...@gmail.com wrote:
cc-by-sa (and almost? every viral license) allows for forking as long as
said fork is under the same license. Note the number of Wikipedia forks
Hi all,
We recently had a bridge temporarily removed for the SAIL 2010 event
in Amsterdam[1].
I tagged it access=no with date_on and date_off time restriction tags
as suggested on http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:access, hoping
it would be picked up by Mapnik as well.
It turns out it is not
On 30 August 2010 21:52, Martijn van Exel m...@rtijn.org wrote:
We recently had a bridge temporarily removed for the SAIL 2010 event
in Amsterdam[1].
I tagged it access=no with date_on and date_off time restriction tags
as suggested on http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:access, hoping
it
On Mon, Aug 30, 2010 at 1:59 PM, John Smith deltafoxtrot...@gmail.com wrote:
On 30 August 2010 21:52, Martijn van Exel m...@rtijn.org wrote:
We recently had a bridge temporarily removed for the SAIL 2010 event
in Amsterdam[1].
I tagged it access=no with date_on and date_off time restriction
On 30 August 2010 22:06, Martijn van Exel m...@rtijn.org wrote:
While you can't take browser caching into account, in my experience
the main tile server manages to keep tiles updated fairly well these
days - good enough for one-off (non-repeating) access restrictions
with a day resolution to
On a similar topic...
What is the problem with duplicate nodes, exactly?
Thanks,
Brendan
On 30/08/2010 12:05 AM, Nakor wrote:
Please do not run automatic merge tools in the US. Doing this you will
connect entities that should not (e.g. river with road). This is due
to the source of the
Brendan Morley-3 wrote:
On a similar topic...
What is the problem with duplicate nodes, exactly?
In general, there's no problem.
However many specific cases of duplicate nodes are problematic, for example
when roads should be connected at a node, but instead each ends at a
different
What is the problem with duplicate nodes, exactly?
The only time they are an actual problem is when the map data does not
represent reality - when a roads cross in a physical intersection, but in
OSM only have 2 nodes at the same location instead of a shared node, or a
closed polygon in
On Mon, Aug 30, 2010 at 2:10 PM, Brendan Morley morb@beagle.com.auwrote:
On a similar topic...
What is the problem with duplicate nodes, exactly?
They are created when you import data from a source that does not use our
way-node model, esp. when the import is done in stages, e.g. at the
When was this discussed? I do scan dev but missed this - again, in my
experience, tile updating is quite snappy.
Martijn
martijn van exel +++ m...@rtijn.org
laziness - impatience - hubris
http://schaaltreinen.nl/
twitter / skype: mvexel
flickr: rhodes
On Mon, Aug 30, 2010 at 2:08 PM, John
On 30 August 2010 22:36, Martijn van Exel m...@rtijn.org wrote:
When was this discussed? I do scan dev but missed this - again, in my
experience, tile updating is quite snappy.
Sorry, my original post was to dev, the second thread was on the talk list:
On Sat, Aug 28, 2010 at 2:40 AM, Andy Allan gravityst...@gmail.com wrote:
Then mark the reasons it's not suitable. We have this same discussion
with cycling (in fact, Peter Miller had an entire presentation on this
issue at SOTM09 - he just suggested the wrong solution :-) ). One
persons
On Mon, Aug 30, 2010 at 3:29 PM, John Smith deltafoxtrot...@gmail.comwrote:
On 30 August 2010 17:24, Albertas Agejevas a...@pov.lt wrote:
Want an example of a use case DB integration? Consider flight
simulators. It would be good to have scenery generated by combining
data from OSM with
On 30/08/2010 14:53, Steve Bennett wrote:
So you could end up mapping highway=path; bicycle=yes; width=1;
surface=dirt; in great detail, and totally miss the fact it's
unrideable.
Use mtb:scale and/or sac_scale, to tag how ridable/hikable it is.
2010/8/30 Nic Roets nro...@gmail.com:
Or you are not supposed to route over them. My routing engine merge those
nodes during the compile phase and then does route over them.
and how does it determinate, that the 2 nodes are really one, and it
isn't disconnected on purpose?
cheers,
Martin
Hi All,
I think the use of the existing tagging schemes for bicycle
suitability is the way to go - no point inventing another scheme.
One that I would like to use though is a scale for wheelchair accessibility.
I envisage a scheme along the lines of the mtb one where you could
have the range:
On Mon, Aug 30, 2010 at 5:26 PM, M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
wrote:
2010/8/30 Nic Roets nro...@gmail.com:
Or you are not supposed to route over them. My routing engine merge those
nodes during the compile phase and then does route over them.
and how does it determinate,
I don't know if there already is such a scheme, but it makes sense to me. In
addition to tagging the trail as a whole, it would also make sense to tag any
particularly difficult sections, such as using the incline= tag on steep
sections, and width= on particularly narrow sections. This would
Ævar Arnfjörð Bjarmason writes:
That reads like SteveC's personally against it, therefore we have to
do something else. I'd hope the legal process isn't that cabal like
in practice.
Here's the thing: a BDFL, to retain his authority, must be careful not
to make arbitrary decisions based on
Russ Nelson wrote:
Second, because it will do minimum damage to the
community (the discussion here is evidence that the community
WILL be badly harmed by relicensing).
We'll lose people whichever way it goes.
I guess, for example, that Etienne might not contribute to an ODbL-licensed
OSM.
On 30 August 2010 12:11, Chris Browet c...@semperpax.com wrote:
On Mon, Aug 30, 2010 at 12:02, Nathan Edgars II nerou...@gmail.com wrote:
cc-by-sa (and almost? every viral license) allows for forking as long as
said fork is under the same license. Note the number of Wikipedia forks
and
On Mon, Aug 30, 2010 at 8:34 PM, andrzej zaborowski balr...@gmail.comwrote:
On 30 August 2010 12:11, Chris Browet c...@semperpax.com wrote:
On Mon, Aug 30, 2010 at 12:02, Nathan Edgars II nerou...@gmail.com
wrote:
cc-by-sa (and almost? every viral license) allows for forking as long as
Hi all,
Summer is almost over in the northern hemisphere (sorry to break the news).
Time to start thinking about where the 5th edition of State of the Map will
be held next year.
The call for venues is open at
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/State_Of_The_Map_2011/Bid Submit your
bid before
On 31 August 2010 06:51, Jane Smith janesmith...@gmail.com wrote:
That is not true as 80n has shown. It's an anti-thetan license with pseudo
GPL clauses and is Racist against Australians.
While some love to keep confusing the issue and keep saying that most
speaking out are against the ODBL,
On Tue, Aug 31, 2010 at 3:05 AM, John Smith deltafoxtrot...@gmail.comwrote:
On 31 August 2010 06:51, Jane Smith janesmith...@gmail.com wrote:
That is not true as 80n has shown. It's an anti-thetan license with
pseudo
GPL clauses and is Racist against Australians.
While some love to keep
Jane Smith is probably the same person as fake Steve C. Lynch 'em.
___
talk mailing list
talk@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk
On Tue, Aug 31, 2010 at 4:30 AM, Nathan Edgars II nerou...@gmail.comwrote:
Jane Smith is probably the same person as fake Steve C. Lynch 'em.
No I am concerned mapper like You who doesn't want to use real name.
We should not lynch anyone apart from those who are killing the map with the
'new
Notizie dal mondo OpenMtbMap: supportano basic_hut e wilderness_hut (in
aggiunta a alpine_hut)
Consiglio quindi di iniziare ad aggiungere il corretto tag anche ai bivacchi
(che attualmente sono taggati genericamente amenity=shelter)
Ciao,
Federico
-- Forwarded message --
From:
Altre notizie dal mondo OpenMtbMap: sono supportate le gelaterie, nei due
formati:
a. cuisine=ice_cream
b. amenity=ice_cream
Io preferisco di gran lunga b. (è così che taggo le gelaterie su OSM), in
ogni caso d'ora in poi le avrò sul mio Garmin ;-)
Ciao,
Federico
-- Forwarded message
2010/8/30 Gianmario Mengozzi gianmario.mengo...@gmail.com:
Credo sia urgente un confronto, anche perché la fase 3 Existing Contributor
Mandatory Re-licensing sembra imminente e io ammetto di avere le idee
tutt'altro che chiare sul da farsi.
Io non penso che un confronto possa essere utile, a
2010/8/23 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it
Faccio notare comunque che alcuni Garmin hanno un flag a disposizione
dell'utente che abilita o disabilita il routing sulle strade sterrate.
Mi trovi d'accordo, l'approccio Garmin è il più semplice e chiaro di tutti,
mi dispiace che OSM (con la
Ciao
il nostro scopo è di creare una piccola mappa con le forme dei massi
tipo questa
http://www.boulder.it/ita/topos/topo6.asp
ma più precisa e georiferita correttamente, in modo da poterla
accompagnare ad una piccola guida, dovrebbe servire insieme a delle
foto a trovare meglio i sassi sul
On 8/30/10, Federico Cozzi f.co...@gmail.com wrote:
2010/8/23 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it
Faccio notare comunque che alcuni Garmin hanno un flag a disposizione
dell'utente che abilita o disabilita il routing sulle strade sterrate.
Mi trovi d'accordo, l'approccio Garmin è il più
Ultime news da Nic Roets:
Nic sottolinea che il mancato routing sulle track è di tipo legale. Quindi
per lui tutte le track di *default* sono motorcar=no. Indipendentemente dal
tracktype.
Quindi se si mette il tag motorcar=yes, il routing è abilitato. Mi pare un
compromesso accettabile. Nelle mie
Il 26 agosto 2010 22:44, M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
ha scritto:
2010/8/26 Stefano Pallicca palli...@gmail.com:
Il 26/08/2010 15:59, Simone Saviolo ha scritto:
Se vogliamo distinguere le uscite verso aree di servizio / sosta da
quelle verso i caselli e le uscite dall'autostrada,
Il 29 agosto 2010 12:22, Stefano Pallicca palli...@gmail.com ha scritto:
Il 28/08/2010 16:58, MrFrem82 ha scritto:
Inoltre cosa ne pensate della mia idea per taggare quelle strutture a ponte
proprie delle aree di servizio? Riporto quanto avevo scritto: 1.Aggiungo
un'altra considerazione (come
Riassumendo quindi: esplicitate motorcar=yes sulle track
dove non è vietato
passare in auto.
Non si mappa per il rendering. Figuriamoci se mappo per il router.
access=no dove non si può per legge. Come in ogni altra situazione simile.
Ciao, Marco.
Alessio
- Original Message
Da: Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it
To: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Oggetto: Re: [Talk-it] R: Le highway=track sono percorribili in auto?
Data: 30/08/10 10:05
Non si mappa per
Il 29 agosto 2010 12:16, Maurizio Daniele maurizio.dani...@gmail.com
ha scritto:
Secondo me OSM non può prendere come criterio la quantità di lavoro
fatta da qualcuno per decidere se una cosa va o non va nella mappa. Se
ne ha fatto tanto non lo cancello perché se no lui, poverino, ci tiene
il
--- Lun 30/8/10, Alessio Zanol nar...@infinito.it ha scritto:
Da: Alessio Zanol nar...@infinito.it
Oggetto: Re: [Talk-it] R: Le highway=track sono percorribili in auto?
A: Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it, openstreetmap list -
italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Lunedì 30
On 8/30/10, Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it wrote:
Riassumendo quindi: esplicitate motorcar=yes sulle track
dove non è vietato
passare in auto.
Non si mappa per il rendering. Figuriamoci se mappo per il router.
access=no dove non si può per legge. Come in ogni altra situazione simile.
Il 30 agosto 2010 10:05, Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it ha scritto:
Non si mappa per il rendering. Figuriamoci se mappo per il router.
access=no dove non si può per legge. Come in ogni altra situazione simile.
+1
Ciao, Marco.
ciao
Luca
On 8/30/10, Simone Saviolo simone.savi...@gmail.com wrote:
Il 29 agosto 2010 12:16, Maurizio Daniele maurizio.dani...@gmail.com
ha scritto:
[...]
Se uno va in gita a Milano [...]
Come sa chi fa il pendolare su Milano, nessuno va in gita a Milano ;-)
vallo a direi ai giapponesi :D
[...]
Se
Il 30 agosto 2010 10:42, Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com
ha scritto:
On 8/30/10, Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it wrote:
Riassumendo quindi: esplicitate motorcar=yes sulle track
dove non è vietato
passare in auto.
Non si mappa per il rendering. Figuriamoci se mappo per il
Il 30 agosto 2010 10:54, Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com
ha scritto:
On 8/30/10, Simone Saviolo simone.savi...@gmail.com wrote:
Il 29 agosto 2010 12:16, Maurizio Daniele maurizio.dani...@gmail.com
ha scritto:
[...]
Se uno va in gita a Milano [...]
Come sa chi fa il pendolare su
On 8/30/10, Simone Saviolo simone.savi...@gmail.com wrote:
Siamo d'accordo, e capisco la logica - ma non mi risulta che in Italia
le track siano legalmente inaccessibili alle auto. Border-based
defaults anyone? :-)
sicuramente sarebbe la soluzione piu` elegante, ma c'e` qualcosa che
la
Scusate per l'OT,
sto cambiando indirizzo email, per il futuro utilizzero' il nuovo account:
f.pelu...@gmail.com
Il vecchio account f.pelu...@libero.it rimarra' attivo per qualche tempo.
Ciao a tutti
/niubii/
___
Talk-it mailing list
Simone Saviolo je pisal:
Il 30 agosto 2010 10:42, Elena of Valhallaelena.valha...@gmail.com
ha scritto:
On 8/30/10, Marco Certellimarco_certe...@yahoo.it wrote:
Riassumendo quindi: esplicitate motorcar=yes sulle track
dove non è vietato
passare in auto.
Non si mappa per il rendering.
2010/8/30 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
On 8/30/10, Simone Saviolo simone.savi...@gmail.com wrote:
Siamo d'accordo, e capisco la logica - ma non mi risulta che in Italia
le track siano legalmente inaccessibili alle auto. Border-based
defaults anyone? :-)
sicuramente sarebbe la
Il 30 agosto 2010 11:09, Damjan Gerli dam...@damjan.net ha scritto:
Simone Saviolo je pisal:
Siamo d'accordo, e capisco la logica - ma non mi risulta che in Italia
le track siano legalmente inaccessibili alle auto. Border-based
defaults anyone? :-)
Nel FVG si: però ci sono i cartelli che
In data 30 agosto 2010 alle ore 10:56:27, Simone Saviolo
simone.savi...@gmail.com ha scritto:
Il 30 agosto 2010 08:36, Federico Cozzi f.co...@gmail.com ha scritto:
2010/8/30 Gianmario Mengozzi gianmario.mengo...@gmail.com:
Credo sia urgente un confronto, anche perché la fase 3 Existing
la wiki è molto esaustiva a riguardo:
http://www.osmfoundation.org/wiki/License/We_Are_Changing_The_License
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Open_Data_License/Why_You_Should_Vote_Yes
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Open_Data_License/Why_You_Should_Vote_No
al massimo potremmo tradurre le
2010/8/30 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
Riassumendo quindi: esplicitate motorcar=yes sulle track
dove non è vietato
passare in auto.
+1
Non si mappa per il rendering. Figuriamoci se mappo per il router.
access=no dove non si può per legge. Come in ogni altra situazione simile.
2010/8/30 Stefano Salvador stefano.salva...@gmail.com:
Personalmente la accetterò
+1
Martin
___
Talk-it mailing list
Talk-it@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Io ho già accettato (purtroppo non ho notato il flag per il PD, se no
lo avrei messo pure quello. PS: si può rimediarE? :D). Per quanto
riguarda i vari punti, qualche pagina è stata linkata da Stefano, ma
se volete l'intera discussione, guardate l'ultimo anno di osm-legal e
osm-talk (quasi ogni
Il 29 agosto 2010 12:22, Stefano Pallicca [hidden email] ha scritto:
Il 28/08/2010 16:58, MrFrem82 ha scritto:
Inoltre cosa ne pensate della mia idea per taggare quelle strutture a
ponte
proprie delle aree di servizio? Riporto quanto avevo scritto: 1.Aggiungo
un'altra considerazione
Il 30 agosto 2010 11:53, MrFrem82 prettyvisit...@gmx.com ha scritto:
Il 29 agosto 2010 12:22, Stefano Pallicca [hidden email] ha scritto:
Il 28/08/2010 16:58, MrFrem82 ha scritto:
Inoltre cosa ne pensate della mia idea per taggare quelle strutture a
ponte
proprie delle aree di servizio?
2010/8/30 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
il Garmin e` un dispositivo fisico, ha senso che offra piu` opzioni
per la personalizzazione di un servizio online che alla fin fine ha
solo lo scopo di presentare alcune delle possibilita` che si hanno con
i dati OSM
Però...
in homepage
2010/8/24 Luca Delucchi lucadel...@gmail.com:
dovrei però aggiungere un tag per discriminare le funzionanti dalle false
meridiane e da quelle rotte.
io userei disused=yes
N disused=yes è un abominio! ;-)
Scusa ma una meridiana rotta non è amenity=clock
Nella pagina della proposta:
- Original Message
Da: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Però...
in homepage c'è la scelta tra moped e mofa ?
e delle checkbox evita strade non asfaltate / evita strade a
pedaggio non si possono mettere? sono comuni in molti sistemi di
2010/8/30 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
E così i miei nipoti non dovranno fare lo sforzo di aggiungere la way
su OSM quando la metropolitana verrà aperta... :-(
Se qualcuno si vuole portare avanti col lavoro, ci sono da mappare
anche la M6, la M7, la M8, la M9 e la M10:
il nostro scopo è di creare una piccola mappa con le forme dei massi
tipo questa
http://www.boulder.it/ita/topos/topo6.asp
ma più precisa e georiferita correttamente, in modo da poterla
accompagnare ad una piccola guida, dovrebbe servire insieme a delle
foto a trovare meglio i sassi sul posto.
Ho
-
- disegnare il masso bidimensionalmente è già possibile.
Si è proprio quello che intendo fare, il problema è che non ho capito bene
che tag utilizzare
Se non ci sono ulteriori esigenze basterebbe far renderizzare
sport=boulder (o
sport=bouldering) a opencyclemap o
2010/8/30 Lorenzo Di Tullio lorenzoditul...@gmail.com:
- disegnare il masso bidimensionalmente è già possibile.
Si è proprio quello che intendo fare, il problema è che non ho capito bene
che tag utilizzare
natural=stone:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:natural%3Dstone
Ciao,
Federico
Il giorno lun, 30/08/2010 alle 11.27 +0200, Stefano Salvador ha scritto:
la wiki è molto esaustiva a riguardo:
http://www.osmfoundation.org/wiki/License/We_Are_Changing_The_License
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Open_Data_License/Why_You_Should_Vote_Yes
Se non ci sono ulteriori esigenze basterebbe far renderizzare sport=boulder
(o sport=bouldering) a opencyclemap o altro rendering che adotta già le
curve di
livello e sei a posto.
Esatto mi sevirrebbe proprio quello e magari la possibilità di esportare una
mappa con la scala
sai come si
2010/8/30 ale_z...@libero.it ale_z...@libero.it:
Purtroppo anche così non visualizzi la scala, ma da quando fu eliminato
l'indicatore di scala causa manifesti errori non è stata più reintrodotta
(peccato!).
Mi sono sempre chiesto se, visualizzando le tile di OSM con la
libreria Javascript di
2010/8/30 Lorenzo Di Tullio lorenzoditul...@gmail.com:
da quanto ho capito il tag natural=stone lo posso utilizzare solo per i nodi
il mio intento è disegnare in modo approssimativo il sasso e farlo
rappresentare con un colore tipo il grigio;
Guarda non c'è niente in OSM che vieti di usare un
2010/8/30 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
2010/8/24 Luca Delucchi lucadel...@gmail.com:
dovrei però aggiungere un tag per discriminare le funzionanti dalle false
meridiane e da quelle rotte.
io userei disused=yes
N disused=yes è un abominio! ;-)
Scusa ma una meridiana rotta non è
2010/8/30 Simone Saviolo simone.savi...@gmail.com:
Il 26 agosto 2010 22:44, M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
ha scritto:
perché confondere motorway_junction con le aree di servizi? Non vedo
perché il nodo deve essere taggato in un certo modo. Il navigatore
connosce le bifucazioni da
2010/8/30 M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Scusa ma una meridiana rotta non è amenity=clock
Nella pagina della proposta:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Clock#Reason
Public visible clocks are useful for navigation (and for checking the
time of day)
vabe,
se una villa privata (abitazione) ha attorno a se un parco molto
grande, anche questo privato, come va taggata il landuse, residential?
___
Talk-it mailing list
Talk-it@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Il 30 agosto 2010 15:52, Federico Cozzi f.co...@gmail.com ha scritto:
Ma un orologio rotto non è un orologio per nessuna definizione
presente o futura...
Francamente capisco sempre meno il progetto: metropolitane
inesistenti, orologi rotti... poi mapperemo le fontanelle d'acqua
senz'acqua,
2010/8/30 MrFrem82 prettyvisit...@gmx.com:
Ok, ho aggiunto io. Sarebbe da controllare se è corretto come l'ho scritto
(visto che è la mia prima modifica di un certo rilievo).
sarebbe utile un link dove l'hai modificato. Su questa pagina non l'ho visto:
Ciao a tutti.
Ho due domande su come vanno usati i landuse.
Una è (quasi) banale. Se ho un cavalcavia che passa sopra ad una
ferrovia, il landuse è railway (ciò che c'è al suolo) o un ipotetico
futuro highway/road? O forse tutti e due, cioè disegno le due aree
sovrapposte eventualmente con il
Tu disegna pure i boulder con il loro perimetro, poi metti area=yes +
natural=stone
Poi c'è da lavorare per il rendering, ma questo andrebbe fatto comunque :-)
Grazie 1000
Io comicio a mettere i dati.
Cosa mi consigliate per il rendering???
--
Dott. Lorenzo Di Tullio
In data 30 agosto 2010 alle ore 16:07:43, M∡rtin Koppenhoefer
dieterdre...@gmail.com ha scritto:
2010/8/30 MrFrem82 prettyvisit...@gmx.com:
per le strutture a ponte ora c'è scritto:
* Se l'area di servizio possiede la struttura ''a ponte'' sopra
l'autostrada, questa va indicata come ponte
2010/8/30 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
Come compromesso, e come indicato qui in ML, ho impostato sia la way
che le station a railway=proposed
Poi la way è diventata proposed=railway, e le station sono diventate
proposed=station.
Speriamo che ora il rendering capisca.
grazie, l'apprezzo
Il 30 agosto 2010 16:07, M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
ha scritto:
poi ho visto che qui:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Italy/Autostrade/Opere_complementari_Autostrade_italiane
è recentemente stato aggiunto:
* '''zona traffico pesante''': {{Tag|motorcar|no}},
Il giorno 30 agosto 2010 16:01, Luca Delucchi lucadel...@gmail.com ha
scritto:
Il 30 agosto 2010 15:52, Federico Cozzi f.co...@gmail.com ha scritto:
Ma un orologio rotto non è un orologio per nessuna definizione
presente o futura...
Francamente capisco sempre meno il progetto:
2010/8/30 Simone Saviolo simone.savi...@gmail.com:
quando un progetto viene considerato esistente?
di solito per le opere di questo tipo si vedono proporre ed approvare
almeno una dozzina di progetti, tutti diversi e nel corso di decine di
anni, prima di veder aprire qualche cantiere
Sì, è
2010/8/30 Luca Delucchi lucadel...@gmail.com:
leggermente diverso, in questi casi la meridiana esiste il problema
magari è che è rotta così come può essere chiusa una strada...
Da quel che ho capito, una meridiana non è temporaneamente rotta (ha
finito le pile? :-) ) ma è definitivamente
2010/8/30 matteo ruffoni mattruff...@gmail.com:
Scritto ciò le meridiane non hanno un solo valore informativo, come
l'orologio delle farmacie per intenderci, hanno un significativo valore
storico e artistico. E posso facilemente immaginare un appassionato che
faccia il giro dell'altogarda solo
2010/8/30 M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
se vedi qui per esempio:
http://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Berlin#Unbenutzte_Bahnh%C3%B6fe_und_Tunnel
a Berlino ci sono parecchi tunnel e fermate (oppure parti/livelli di
fermate) già costruiti ma mai usati.
Per curiosità: questi qui:
2010/8/30 Simone Saviolo simone.savi...@gmail.com:
Ho due domande su come vanno usati i landuse.
Landuse non è stato pensato per simili raffinatezze.
Una è (quasi) banale. Se ho un cavalcavia che passa sopra ad una
ferrovia, il landuse è railway (ciò che c'è al suolo) o un ipotetico
futuro
2010/8/30 Ruggero giurr...@gmail.com:
se una villa privata (abitazione) ha attorno a se un parco molto
grande, anche questo privato, come va taggata il landuse, residential?
probabilmente si, ma questo non esclude che mappi il parco/giardino
anche in parallelo: leisure=garden, access=private,
1 - 100 di 326 matches
Mail list logo
