SpitsenVAART!-bericht van "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]>
>SpitsenVAART!-bericht van Harm Bathoorn <[EMAIL PROTECTED]> >Niet als het in het water komt. Het sulfaat gedeelte lost vrijwel direkt op >met achterlating van ijzeroxide. Als het in water oplost (er zijn trouwens 2 soorten IJzeroxide ) laat het evenveel achter als je zelf wilt. Het verandert pas (de ene soort) in ijzeroxide na enige tijd aan de lucht te zijn blootgesteld. Niet te lang wachten met spoelen is dus de boodschap, net als met cement(klinker), fosfaat e.v.a. ladingsoorten. >Ja, dat zou heel mooi zijn. Echter in met name Frankrijk moet ik regelmatig >lossers de werking van een balai uitleggen laat staan spoelen. Je zou, net als Gerard van de "Varia" ooit deed, de ladder eruit kunnen halen en beloven dat-ie weer teruggezet wordt als er echt geveegd is. Dan begrijpen ze het wel. > >Als we de lossende bedrdrijven ook nog zouden verplichten te spoelen zouden we >wel een erg zware belasting op de op- en over-slag leggen, denk je niet? > >Dat zou pas echt dodelijk zijn voor de kleine schepen terwijl een verplichte >aanwezigheid van een slobs ontvangst installatie de kleinere ontvangers zeker >van het water zou jagen. Dat laatste is een erg gevaarlijke manier van redeneren ( lees dit eens over"drogredenen", : www.jofra.nl/download/logica.htm.) Bovendien slaat het nergens op, want de bedrijven zijn, als dat wet wordt, sowieso verplicht voor iedere andere vervoersmodaliteit dezelfde voorzieningen te treffen. Of we verlangen dat het ruim even schoon wordt opgeleverd als we het bij belading aanboden is misschien wat teveel gevraagd. Niet omdat het onredelijk is, in tegendeel. Maar het is (net als het niet-claimen van ligdagen op straffe van nooit meer mogen laden voor een bedrijf) vooral iets wat te maken heeft met een (historisch gegroeid) machtsevenwicht tussen ons en onze klanten. Waarbij de schaal momenteel wel erg ver doorslaat richting klant. Maar terwijl het afvoeren van (alle) ladingresten nu nog geen wet is, is het jouw woord tegen dat van de klant (en een stel labbekakken van collega's "die het ook doen"). Als het wet is, is het de rechter die beslist of het onredelijk is of een bedrijf van jou verlangt dat je allerhande dubieuze produkten in kanalen en rivieren dumpt. Ik ga voor de wet. Al was het alleen maar voor ons "groene imago". Ik ben trouwens in de huidige situatie nog wel wat sceptisch over de "rechtvaardigheid" van het bekeuren van een schipper die 1 emmer kunstmest in het kanaal gooit en een bekeuring krijgt van 1500 euri, terwijl het landbouwcooperatief 10.000 euri subsidie krijgt als ze de overige 249,995 kilo met kwistige hand over het land van hun leden laten strooien. * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
