On 10.10.2013 20:09, Markus Straub wrote:
(1) highway=pedestrian + maxspeed + access (2) highway=living_street + maxspeed (3) highway=residential + maxspeed + 'shared_space'
(3)
- residential imho zu "schwach" und eine Begegnungszone mit Tempo 30 nicht von einer normalen Straße mit Tempo 30 unterschieden werden kann, weil es (noch) keinen offiziellen Tag wie shared_space=yes gibt.
Diese Unterscheidung ist gar nicht nötig, denn der einzige faktische Unterschied besteht darin, wer welchen Teil der Straße benutzen darf. Das ist Sache des Spurmappings.
Variante (2) ist kompatibel mit den "alten" Wohnstraßen, und durch einfaches setzen von maxspeed bei neuen Begegnungszonen kann man sie für die Auswertung (z.B. Routing) klar unterscheiden.
Kann. Aber keine Anwendung wird es tun. Die Logik, dass maxspeed=20 oder 30 für highway=living_street in AT ein motor_vehicle=destination und ein bicycle:oneway=opposite wieder aufhebt, ist viel zu verquer.
Allerdings ist es derzeit egal, weil die Router noch nicht mal die Implikationen von highway=living_street für AT implementiert haben.
Im Standardrendering ist zusätzlich auch klar, dass eine Begegnungszone verkehrsberuhigt ist.
Eine Begegnungszone ist nicht verkehrsberuhigter als jede andere 20er- oder 30er-Zone auch.
Der Standard-Mapnik-Stil ist zudem nicht darauf ausgelegt, Verkehrsberuhigungen darzustellen. maxspeed=* werden genauswenig berücksichtigt wie traffic_calming=*.
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