Mais um detalhe, Flávio. Não mapeie para o renderizador! A classificação não deve ser orientada pelo impacto na representação gráfica (é o contrário que deve valer). O mapa "parece" um caos porque o projeto urbanístico de Porto Alegre é um caos (aliás, que projeto?). Todos os casos em que uma rua muda de terciária para residencial para terciária estão acompanhando essa regra, e de fato, são trechos de trânsito difícil, consequências de um mal planejamento do sistema viário. Culpe a EPTC. Culpe a Prefeitura. Culpe as gestões anteriores do governo. O mapa está representando a realidade que é de fato "caótica". Não é à toa que eu uso um GPS em Porto Alegre sempre que vou pra um lugar que foge da minha rotina (e moro aqui desde que nasci). ;D
Se você aplicar a regra que eu propus numa cidade devidamente planejada, como Nova York, certamente vai obter um resultado bem mais coerente. Tente e verás. 2013/8/23 Fernando Trebien <[email protected]>: > Ah, e eu tinha a intenção (de longo prazo) de estender essa > classificação pra toda a região metropolitana, mas estou envolvido com > pelo menos umas 3 pendências mais urgentes (a importação dos > aglomerados subnormais, a importação das rotas de ônibus - e > instalação do servidor OTP -, e a importação dos interpoladores de > endereço). > > 2013/8/23 Fernando Trebien <[email protected]>: >> Você não viu a discussão na lista sobre classificação de vias? >> Trocamos mais de 150 mensagens a respeito na lista e há um post bem >> grande no fórum a respeito >> (http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=21275). O resultado >> final foi este fluxograma: >> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:How_to_map_a >> >> Não sei em que você se baseia pra dizer que há "excesso" de tertiary >> (diz no wiki quando há muito e quando há pouco?). Havia sim uma >> "indefinição de critérios" no Brasil anteriormente a essa discussão. >> Suspeito que cada um fazia da sua forma, com a sua própria >> interpretação do texto. Se continuaram fazendo, bem, não é comigo a >> questão, ninguém me avisou que tinham mudado de opinião (e eu leio a >> lista e o fórum quase todos os dias). >> >> Eu não vou repetir tudo o que foi discutido, mas ninguém discordou e >> alguns acharam interessante essa idéia (que tem um certo respaldo na >> definição do wiki) de classificar como vias terciárias as ruas >> preferenciais, as secundárias as ruas que são preferenciais das >> preferenciais, etc. >> >> Eu avisei a todos que um dos problemas dessa definição é produzir >> trechos curtos com classificação diferente onde há "semáforos", pois >> nesses trechos, pra decidir qual a rua preferencial, seria necessário >> observar a temporização do semáforo (para qual via ele dá mais tempo). >> Isso só inspecionando diretamente, esquina a esquina. >> >> A minha idéia então foi seguir essa regra básica pra todo o mapa (já >> fiz) e ir ajustando a classificação caso a caso conforme a >> necessidade, anotando sempre a razão para desviar da regra na tag >> "note" da via (senão qualquer pessoa pode mudar a classificação ao bel >> prazer). >> >> O mapa está assim, cheio de terciárias, faz alguns meses. Desde o >> começo, sempre conferi o impacto no roteamento com o OSRM, e sempre >> funcionou muito bem (melhor que antes). Uso outro GPS também, o >> MapFactor Navigator, que também funciona muito bem pra mim com essa >> classificação. Eu comecei aos poucos, primeiro no meu bairro, daí no >> caminho até o trabalho, depois estendi pra toda a cidade, e a cada >> passo fui testando o impacto. Nesse processo classifiquei não só essas >> vias como também as que são 'living street" (e propus uma definição >> pro Brasil, com a qual alguns concordaram parcialmente na comunidade - >> falta fazer uma revisão disso). Qual o GPS que você usa que teve >> problemas com as terciárias aqui? Qual a rota que você calculou que >> está pior com essa classificação? >> >> Talvez você também queira saber que tudo que eu faço (e pretendo >> fazer) nessa região eu registro aqui: >> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Brazil/RS/Porto_Alegre/Status >> >> Preparei a página para poder receber ajuda de outras pessoas :D. >> Talvez devamos criar uma seção ali registrando os casos em que a >> classificação deve divergir do fluxograma. >> >> Tenho umas alterações pendentes pro fluxograma (alguém sugeriu definir >> claramente o que é considerado um acostamento aceitável, não tive >> tempo de pesquisar um critério adequado, mas seria um critério >> relacionado à largura: provavelmente 2m ou 3m). Se você quiser retomar >> essa discussão sobre classificação, sugiro fazer isso no fórum. >> >> 2013/8/23 Flavio Bello Fialho <[email protected]>: >>> Olhei agora o mapa de Porto Alegre e, na minha opinião, está um caos. Metade >>> das ruas são tertiary, o que está completamente incoerente com o mapa de >>> qualquer outro lugar. A classificação das ruas deve ajudar a escolher a >>> melhor rota. Do jeito que está, mais atrapalha do que ajuda. As secondary >>> também apresentam problemas. Há trechos curtos de ruas secondary que não se >>> ligam a ruas de importância igual ou maior. Já as primary estão bem >>> coerentes e compatíveis com a realidade. O que aconteceu com as secondary e >>> tertiary? >>> >>> -- >>> Flávio Bello Fialho >>> [email protected] >>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-br mailing list >>> [email protected] >>> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> >> >> >> >> -- >> Fernando Trebien >> +55 (51) 9962-5409 >> >> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) >> "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) > > > > -- > Fernando Trebien > +55 (51) 9962-5409 > > "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) > "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) _______________________________________________ Talk-br mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
