Raffaello, quando questionado nos fóruns sobre o melhor mapa respondo que o melhor mapa é aquele que contém menos erros na região em que se mais trafega. Não existe mapa sem erros, existe mapa com menos erros e para correção desses o provedor do mapa depende de colaborações. Sem utilizadores devido a limitações poucas colaborações surgirão. Em que pese que um mapa digitalizado serve para inúmeras utilidades não podemos e não devemos deixar de prioriza-las em nosso esforço. Desconsiderando a navegação visual por contato, não consigo, por enquanto, avaliar utilidade que não empregue a navegação assistida (GNSS e outros sistemas de georreferenciamento). Por essa razão priorizo, por enquanto, o esforço em edição do mapa OSM para fins de navegação pelo GNSS. Visando o nivelamento do conhecimento, aproveito a oportunidade para comentar que no Garmin existem duas funções suporte: Lane Assistante (LA) e Junction View (JCV). A função JCV, comentada incorretamente aqui na lista como LA, pode ser vista no vídeo em http://www.youtube.com/watch?v=HElDa-D7tT8 Essa função depende de arquivo extra e não é inserida no mapa. A função Lane Assistante (defendida por mim) pode ser vista em http://www.youtube.com/watch?v=eT3nyBjsuJ8 Essa função depende de TAG inserida no mapa, entretanto desconheço se o MKGMAP reconhece essa TAG. []s Marcio From: Raffaello Bruno Limongi Freire Sent: Wednesday, March 26, 2014 5:23 PM To: OpenStreetMap no Brasil Subject: Re: [Talk-br] Caminhos como "via" em restrições
Márcio, é por essas limitações que, apesar de eu já estar contribuindo mais com o OSM do que com o Tracksource, não pretendo deixar de usar o TRC nem tão cedo, porque a minha prioridade é o roteamento. Raffaello Bruno > From: [email protected] > To: [email protected] > Date: Wed, 26 Mar 2014 13:43:23 -0300 > Subject: Re: [Talk-br] Caminhos como "via" em restrições > > Nelson, > esse seu ultimo parágrafo nos leva muito a refletir sobre custo x benefício > de se contornar alguma limitação atual. > > Tem uma frase (não sei a autoria) que bem diferencia eficiência de eficácia: > "um piloto faz excelentes pousos (eficiente), mas no aeródromo errado" > (ineficaz). > > Me agreguei ao OSM não faz muito tempo e confesso que a cada dia mais me > simpatizo com os objetivos dele. > > Administrando sites de GPS há vários anos já havia lido alguns comentários > sobre o OSM, mas muito vagos e inconsistentes. Confesso que nunca havia sido > motivado a me aprofundar, naquela época, na pesquisa sobre o OSM. > > Talvez esteja aí o problema que afeta o OSM de forma geral citado por você. > Falta gente para fazer as coisas, para mapear, corrigir problemas e/ou > implementar algumas características. > > Na minha opinião, um produto para ser bem aceito no mercado deve atender as > necessidades atuais desse mercado, mesmo que tenha de ser modificado em > certas características que farão com que no futuro, quando as aplicações > forem aperfeiçoadas, venha gerar trabalho. > > Confesso que nos sites que administro venho tentando motivar o pessoal para > ingresso no OSM, mas está sendo difícil a mim, empregando uma visão > futurista, argumentar contra as criticas. Infelizmente o pessoal, em > especial o brasileiro, quer ver resultado prático de emprego do mapa OSM. > > []s > Marcio
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