Hola,
respecte la 'nova' i 'vella' jo trio nova, sens dubte, encara que sigui
un conyàs. Per què? Per què crec que és millor reflectir la realitat amb
carrils que no pas amb vies. Ja que aquestes no existeixen realment si
no hi ha una mitjana que les separi físicament (o encara que no sigui
física una illeta, que és una separació legal).
El que m'entra un dubte de la versió nova: Què passa amb les
restriccions de gir? Es mantenen iguals? S'ha de referenciar ara a cada
'lane'? On dibuixem la via, encara a l'eix de la carretera (per què la
imatge de la wiki, no ho fa i el placement no està aprovat i no ho fa
servir pràcticament ningú)?
I una ignorància, com s'instal·la l'estil al JOSM?
Preguntes, algú dibuixa lanes amb el mapnik?
Salut!
On 02/07/13 00:29, Konfrare Albert wrote:
Em sembla bé el que planteges, i és evident que el sistema nou sobretot
pot ser útil per autopistes o autovies bàsicament. També en vies a
l'estil del que passa a la N-340 al seu pas per Quatre Camins (que és la
que conec millor):
https://maps.google.es/maps?hl=ca&ll=41.407141,2.007714&spn=0.002104,0.003449&t=k&z=18
On cada carril condiciona la destinació a què et portarà.
Per altres zones pot optar-se per l'altre sistema, molt més intuïtiu,
pràctic d'editar i de modificar a posteriori si cal.
De totes maneres, no em facis gaire cas que de carreteres no n'he mapat
gaires ni hi entenc gaire, a veure si algú amb més experiència que jo
s'anima a dir-hi la seva.
Penso que aquesta tasca de revisió de carreteres és importantíssima per
l'OSM, gràcies!
;)
PD: Sobre el «debat», ara mateix no tinc ni idea de la gent que està
subscrita a aquesta llista, obriré un fil per veure si cal una mica de
difusió de la llista.
ALBERT
El 1 de juliol de 2013 19.28, yo paseopor <[email protected]
<mailto:[email protected]>> ha escrit:
Wenes!
El fet de no posar el total de carrils és perquè no és
necessari.S'entén el nombre de carrils que hi ha en una mateixa via
sumant el total (de fet el que sí t'obliga el sistema és especificar
el nombre de carrils que hi ha en cada sentit, si no no funciona
correctament, el nombre total se la porta fluixa, parlant clar) .Per
tant si el programa llegeix que hi ha 1 carril forward i 1 de
backward el sistema et pintarà dos carrils, a més que formen part de
la mateixa via.A més a més, per aconseguir un efecte realista molts
cops no cal posar les direccions a prendre dels dos sentits sinó
només d'aquell sentit que té marques viàries, de l'altre ja s'entén
que la direcció principal és continuar en la direcció de la via (en
canvi l'obligatorietat d'especificar el número de carrils en cada
sentit sempre hi és) .Crec que la clau està en posar el mínim de
camps possibles (menys temps escrivint, menys dades a carregar per
part de la base de dades).Tornant al tema principal la cosa està en qué:
* Amb el sistema nou una via pot arribar a tenir 9 camps,10 si
afegim el total de carrils,alguns camps variables en una
relativa curta distància .
* Amb el sistema antic tenim vàries vies que fan de carrils amb 4
camps, camps que es mantenen estables en vies curtes d'un carril
que desapareixen fusionades al poc.
Pel que fa als carrils i programes d'enrutament no crec que fos cap
problema el sistema vell, l'enrutament t'indica el destí al que vols
arribar i quina via "rail" has de fer servir, per tant la diferència
només seria en el moment de girar en el que podem tenir el dubte de
que el nostre GPS digués quelcom similar a//*Giri a l'esquerra a 50
metres*, o *mantingui's al carril de la dreta durant 50 metres*? En
altres casos com per exemple vies tipus autopista , on el carril de
desviament pot durar quilòmetres sí que puc entendre aquesta nova
forma d'enrutament i que la indicació de les direccions i número de
carrils sigui significativa i més cómoda per marcar la ruta.És cert
que en algun cas llavors el programa marcaria que vas per una via
d'un sol carril, en la que en breu hi ha una possibilitat de girar a
la dreta, si la teva ruta fa servir aquest gir t'avisarà que en pocs
metres hauràs de girar ,i si a la realitat veus un carril que gira
crec que entendràs que has de girar per allà i no esperar a que el
gps t'ho ordeni (partim de la base de que el gps és un ajudant i
que no tothom ha de fer cas exactament al que li ordena el seu gps
en el mateix moment sense mirar la realitat del pal
http://www.lavanguardia.com/20130531/54375009518/quinto-coche-que-cae-por-unas-escaleras-de-teruel-por-el-gps.html)
,amb un marge d'error molt curt, si la teva ruta no gira tu no
t'amoïnaràs en prestar més atenció que a continuar recte, no crec
que ningú estigui pendent del seu GPS si en 20 metres es torna boig
i l'indica si hi ha un, dos carrils o dos carrils més en sentit
contrari, l'usuari estarà pendent en si el seu GPS l'indica d'alguna
manera si ha de continuar direcció recte o si ha de fer algo, sigui
mantenir-se o girar a la dreta,en el cas d'un encreuament curt no li
veig l'utilitat al nou sistema.
Pel que fa referència a la "rotonda" ,en aquest cas és accessori, va
donar la casualitat de que estava justament en aquell
encreuament.Però ja que hi som no estic d'acord ja que , tot i que
tingui forma de rotonda, realment poca gent la faria servir com a
tal, la prova és que fins i tot qui està dintre de la "rotonda" té
un stop i és que dubto que algú faci l'stop de sortida d'Ultramort
cap a la C-252...per després tornar a entrar a Ultramort, si tens
ganes de fer un desplaçament inútil o jugar al despiste és una bona
combinació ;) .Sempre que he mapejat un carril de gir he fet primer
els enllaços "principals" que són els que provenen de la carretera o
van a la carretera principal del gir en qüestió, no crec que el
software gps tingui problemes en indicar que també hi ha la
possibilitat de fer un canvi de sentit donat si ens interessa, uns
metres més enllà.
Ja va bé generar el debat, d'aquesta forma és fàcil crear un
"estàndard" català d'edició i que les vies mapejades al nostre país
tinguin una coherència.Hem de partir de la base que fins fa 4 dies
faltaven carreteres del catàleg general de carreteres, i que ara ja
estan la pràctica totalitat.
Salut i mapes ;)
yopaseopor.blogspot.com <http://yopaseopor.blogspot.com>
PD: Amb els programes d'enrutament gps no hi ha forma de simular la
ruta a fer , com amb els antics GPS de taulell?
_______________________________________________
Talk-cat mailing list
[email protected] <mailto:[email protected]>
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat
--
*KONFRARE ALBERT*
La Konfraria de la Vila del Pingüí
de La Palma de Cervelló
www.konfraria.org <http://www.konfraria.org> • @La_Konfraria
<http://twitter.com/La_Konfraria>
_______________________________________________
Talk-cat mailing list
[email protected]
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat
--
Jaume Figueras i Jové
o o o Responsable de projectes SIG
o o o inLab FIB
o o o
U P C Universitat Politècnica de Catalunya - Barcelona Tech
E-mail : [email protected]
Web : http://inlab.fib.upc.edu/
Telf : +34937398621 (intern UPC: 98621)
Mòbil : +34650756456 (intern UPC: 44785)
Fax : +34937398628 (intern UPC: 98628)
Adreça : inLab FIB
Edifici B5-S102
C/ Jordi Girona, 31
08025 BARCELONA
Ubuntu User #14347 - Linux User #504317
_______________________________________________
Talk-cat mailing list
[email protected]
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat
