Wolfgang Hinsch <[email protected]> wrote: >Am Dienstag, den 02.07.2013, 01:43 +0200 schrieb Johann H. Addicks: >> Ich habe jetzt etwas den Überblick verloren: >> Worum geht es eigentlich in diesem Thread? >> Darum wie schnell man auf dem Trunk(?) fahren darf, also das >> max-speed-mapping? > >Nein, es geht mir ausschließlich darum, wann eine Straße als eine Linie >und wann als zwei Linien dargestellt werden soll. > >Da die "bauliche Trennung", die bei OSM entscheidend ist, auch für die >Geschwindigkeitsbegrenzungen herangezogen wird, dieser Exkurs in die >StVO.
Da werden gerade zwei Dinge verquickt. IMHO hat die faktische Trennung der Richtungsfahrbahnen durch ununterbrochene Doppelstreifen auf der gesamten Länge zwischen zwei Auf-/Abfahrten, die ebenfalls für jede der Richtungsfahrbahnen getrennt existieren, dieselbe verkehrsfunktionelle Eigenschaft, wie ein Mittelstreifeb oder eine bauliche Trennung. Die Verkehrsfunktionalität ist identisch mit der einer Autobahn und rechtfertigt damit die Anlage zweier gegenläufiger ways. Etwas Anderes ist es, wenn man wie bei den Flüssen die Umrisse der Straßen erfasst. Dann stellt sich die Frage, ob man - abhängig von der baulichen Trennung - zwei unabhängige Flächen mit Aussparung des Mittelstreifens oder nur eine erstellt und damit den Zusammenhang mit der StVO herstellt. Bitte also zwischen Verkehrsfunktionalität durch (infinitesimal schmale) ways und der Flächenerfassung unterscheiden. >Letztlich die Frage, was ist ein Mittelstreifen, der die Fahrbahnen >trennt. > >Damit wird das permanente Ummappen von Straßen hoffentlich etwas >eingedämmt. > >Eine Straße sollte bei gleichem Bauzustand auf der gleichen Karte an >jeder Stelle möglichst auch gleich aussehen. Das ist im Moment nicht >gegeben und ein Nachteil von OSM gegenüber den Wettbewerbern. Google beginnt zunehmend damit, sogar beim Vorhandensein mehrerer mit Pfeilen markierten Fahrstreifen ohne bauliche Trennung oder Doppelstreifen in der Mitte, diese zu trennen. Beispiel: http://goo.gl/maps/FEJwz Da finde ich die Möglichkeit bei OSM als vorteilhafter, entsprechende lanes sowie auch die Straßenumrisse zu mappen. >Damit der Betrachter möglichst nicht auch noch den Überblick >verliert ;-) _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
