Heiko Jacobs schrieb: > Matthias Merz <[email protected]> wrote: > >> IMHO fehlt da noch ein weiteres Access-Tag, mit dem man ein >> "eigentlich nicht" ausdrücken kann ;-) - das "no" entspricht wirklich >> eher dem Verbot von Fahrrädern, aber solange Fahrbahn und Radweg >> topologisch nicht zusammen gehören, sondern als einzelne Ways getaggt >> werden, muss IMHO an der Fahrbahn markiert werden, dass/wenn Radfahrer >> da normalerweise nicht fahren dürfen. >> > > Eigentlich sollte man an einer besseren Topologie arbeiten... > > >> aber bisher auch noch nicht in tagwatch geschaut. >> > > http://osmdoc.com/tag/bicycle/ sagt neben 31793x no: > > >> ein bicycle=not_recommended war ja vor Ewigkeiten schonmal von irgendwem >> abgesprochen worden für Fälle, wo die meisten nicht radeln wollen >> würden; >> > > kommt 15x vor und ... > > >> der Fall hier ist ja nochmal eine Spur "stärker" irgendwie ein >> bicycle=usually_not oder so, aber das klingt auch komisch ;-) >> > > ... wird übertroffen von 24x "better not" ;-) > 5x "probably not" > 2x "maybe" > 1x "you rather not" > 1x not_advisable > > Hmmm... Du stehst mit Deinem Problem relativ alleine da ;-) > > bicycle=cycleway wäre evtl. was. > Man muss dann aber mit den Router-Betreiber zusammen arbeiten, > weil ohne dass die was auswerten, was auch immer wir rausdeuten... > > Knifflig wird's mit Radweg nur in einer Richtung, bspw. rauf in > die Bergdörfer. > Und was machen bei nicht benutzungspflichtigen "anderen" Radwegen > (ohne blaues Schild mit weißem Rad) oder "Gehweg, Radfahrer frei" > > Man kann's drehen und wenden wie man will: > Es kommen derzeit nur massive Krücken raus... > Sowohl beim rendern, als auch beim routen. > > MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck > also wenn z.B. an einem highway=primary ein cycleway=track getaggt ist, dann liegt es wohl nahe auch diesen Cycleway zu nutzen, egal ob benutzungspflichtig, oder nicht ;) Und wenn da ein highway=primary _ohne_ cycleway=* und eine residential _mit_ cycleway=* zur Verfügung steht, dann sollte (gleiche Länge mal vorausgesetzt) ebenso die residential bevorzugt werden. Das Verhältnis von highway-Type und Nutzungstauglichkeit ist beim Radfahren doch ein völlig anderes Verhältnis, als beim Auto. Leider sehen dass die Routing-Applcationen momentan nicht wirklich so.
Gruß Mario _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
