Hallo! Jörg schrieb:
> War es gedacht, jedes Gleis mit der entsprechenden Plattform als > eine stop_area Relation anzulegen und alle Gleis Relationen zusammen > mit allem was zum Bahnhof gehört (Taxistände, Eingänge, > Ticketautomaten etc) zu einer stop_area_group. Oder sollten alle > Gleise samt Plattformen in eine stop_area Relation? Ein Gesamthalt soll die Zusammengehörigkeit aller Elemente eines Haltes abbilden; im beschriebenen Falle des Bahnhofs wären dies also sämtliche Haltepositionen, alle Bahnsteige sowie die Eingänge, Ticketautomaten usw. > Weiter geht es mit den vor dem Bahnhof befindlichen Straßenbahn und > Bus Haltestellen. Da die stop_area_group Relation ja nicht als > Umsteige Relation zu verstehen war, denke ich eine riesen Relation > die Zug/Straßenbahn/Bus zusammenfügt, obwohl sie alle den selben > Namen haben ist nicht gewünscht? Das ist davon abhängig, ob die Straßenbahn- und Bushaltestellen vor dem Bahnhof gemeinsam mit dem Bahnhof selbst netztechnisch einen Halt mit demselben Namen bilden. Heißen also alle Halte "Hauptbahnhof" oder wie auch immer, dann soll für alle zusammen ein Gesamthalt verwendet werden. Falls nur der Bahnhof "Hauptbahnhof" heißt und die anderen Halte "Hauptbahnhof (Vorplatz)" oder "Hauptbahnhof (Busbahnhof)" oder so, dann soll für jeden Halt ein separater Gesamthalt erstellt werden und diese Gesamthalte kommen dann wiederum in eine Gesamthalt-Gruppe, die dann den größeren Zusammenhang herstellt und "Hauptbahnhof" heißt. Der Satz "[Eine Gesamthalt-Gruppe] sollte nicht als Umsteigerelation missverstanden werden" soll verdeutlichen, dass nicht für jeden Halt, an dem mehr als eine Verkehrsmittelart hält, eine Gesamthalt-Gruppe erstellt wird, sondern dann (und nur dann), wenn es mehrere Halte gibt, die nur durch Namenszusätze voneinander unterschieden sind, aber im Netz zusammengehören. Mal angenommen, man findet sich als Tourist in einer nie zuvor besuchten Stadt wieder und will diese möglichst schnell via Hauptbahnhof wieder verlassen: In einem solchen Falle will man sich nicht den Kopf darüber zerbrechen, ob man besser am "Hauptbahnhof (Hintere Eisenbahnstraße)" oder am "Hauptbahnhof (Seiteneingang Westflügel, Untergeschoss)" aussteigen soll, sondern man will einfach zum "Hauptbahnhof" und diesen als solchen sowohl auf dem Netzplan als auch beispielsweise in der Suchmaske eines Fahrplan- Auskunftssystems finden. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, dass hier der Zusammenhang hergestellt wird. > Ich habe nun einzelne stop_area Relationen für jeweils Straßenbahn > und Bus genommen und hoffe das war so im Sinne der Erfinder. Straßenbahn- und Bushalt gehören doch zusammen, da sie beide "Hauptbahnhof/ZOB" heißen, oder? Wenn dem so ist, dann sollte es für diese einen gemeinsamen Gesamthalt mit dem Namen "Hauptbahnhof/ZOB", der dann gemeinsam mit dem Gesamthalt des Namens "Bremen Hauptbahnhof" für den Bahnhof in die Gesamthalt-Gruppe "Hauptbahnhof" einfließt. > Letzte Frage am ganzen. War es angedacht, für die Linien Relation > die eigentlichen Wege (in diesem Falle die Straßenbahn) aufzutrennen > an jeder stop_position um dann eine geordnete Liste die Weg- > >stop_position->stop_area Relation -> dann wieder der Weg danach der > Reihenfolge nach aufzulisten? Nein. Das Auftrennen der Verkehrswege an den Haltepositionen soll nicht stattfinden. Und in die Linienrelationen kommen nur Verkehrswege, Haltepositionen und Zungangsstellen rein, aber keine Gesamthalt-Relationen. Was die Reihenfolge der Mitglieder in der Liste anbelangt, so ist es egal, ob die dort als Weg 1 Weg 2 Weg 3 ... Halt 1 Halt 2 Halt 3 gelistet sind oder als Weg 1 Halt 1 Weg 2 Halt 2 ... Gruß -- Sebastian kahlfrost.de _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
