-------- Original-Nachricht -------- > Datum: Mon, 17 Aug 2009 20:37:40 +0200 > Von: Tobias Knerr <[email protected]> > An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch <[email protected]> > CC: [email protected] > Betreff: Re: [Talk-de] Trunk oder primary
> Mir fehlt allerdings eine genaue Definition der Auswirkungen auf das > Abbiegen - ob es z.B. einen Unterschied macht, den Way mit dem Divider > an einer Kreuzung zu trennen; wie sich das an T-Kreuzungen mit nur einem > Divider-Ast verhält etc. Also grundsaetzlich muss der Divider an einer echten Kreuzung unterbrochen werden, denn sonst waere es ja keine. Spannender ist das Zusammenspiel mit dem kreuzungsfreien Ausbau, denn wenn man beide Infos hat, kann man schon einiges daraus ableiten. Den Rest erledigt die Graphentheorie. Ich habs nie umgesetzt (aber schon einige Vorarbeiten dazu gemacht), aber grundsaetzlich muesste man nur die Richtungen bei der Nachbearbeitung fuer den Router virtuell aufsplitten und dann sieht der Router die Gegenfahrbahn nicht mehr mit allen gewuenschten Auswirkungen. Also z.B. dass Wenden unmoeglich ist und die Ausfahrt an der anderen Seite ist unerreichbar. Dieses Nachbearbeiten ist ja sowieso noetig, wenn man effizient routen will, denn original-OSM ist für router relativ unverdaulich ;) > Was hält dich von "kreuzungsfrei"=yes ab? Die highway-Werte werden wir > sowieso nie so einheitlich definiert bekommen, dass man daraus diese > Einzeleigenschaften ableiten kann. Ich erfinde keine persoenlichen Tags. Information, die ich schon kenne und ausser mir keiner interpretiert, setze ich in keine oeffentliche Datenbank, sondern verwerte sie direkt. Wenn ich niemanden überzeugen kann, ist eben meine Idee zu schlecht oder meine Überzeugungskraft zu gering. Dann hilfts auch nicht, wenn ich lustiges Futter für Tagwatch liefere. > Prinzipiell halte ich die Definition eines Spurenmodells übrigens schon > jetzt für möglich (wenn auch für eine recht umfangreiche Aufgabe, die > besser /gut/ erledigt werden sollte, um künftiges Chaos zu vermeiden...). Der Haken ist, dass immer wieder breitgetreten wird, dass OSM nur ganz ohne Modell funktionieren würde und jede Regel die Freiheit der Mapper beschränkt. Solange das so ist, ist das bessere Beschäftigungstherapie. Ein gutes knackiges Modell entsteht nicht eben so aus einer chaotischen Gewusel heraus, aber ein chaotisches Gewusel kann spannende Ansätze liefern, die man aber irgendwann auch sichern und einordnen sollte. Wenn jemand eine Idee hat, wie man eine Umgebung schafft, die ein Modell akzeptiert, bin ich mit Feuer und Flamme dabei, auch an einem Supermodell mitzuarbeiten. Ganz oben auf der Liste stehen auch bei mir die Spurbeziehungen, damit man eindeutige Anweisungen für das Navi erzeugen könnte. Dann kann man auch abbilden, dass man eine Spur nur in eine Richtung wechseln kann, also diese Kombilinie: ___________ - - - - - - Spätestens da bekommen alle Modellansätze, die mit einzelnen ways als Spuren arbeiten wollen, echte Probleme ;) Ich verspreche mir am meisten von Attributsblöcken, die einen Querschnitt aufbauend auf einem Basisway beschreiben, aber damit bin ich in der Minderheit, denk ich mal. Gruesse Hubert -- GRATIS für alle GMX-Mitglieder: Die maxdome Movie-FLAT! Jetzt freischalten unter http://portal.gmx.net/de/go/maxdome01 _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
