Am Dienstag 08 September 2009 schrieb Florian Lohoff: > On Mon, Sep 07, 2009 at 11:52:02PM +0200, Guenther Meyer wrote: > > Subject: Re: [Talk-de] Preferenz querfeldein vs track in ORS > > > > Am Montag 07 September 2009 schrieb Pascal Neis: > > > wie bereits Carsten geschrieben hat, nur bei Fussgaenger und Bicycle. > > > wobei ich gerade denke, dass man tracks auch ruhig notfalls dazu > > > verwenden kann mit dem Auto darüber zu fahren (wenn nichts anderes > > > vorhanden ist), oder wie seht ihr das? > > > > wenn nichts besseres vorhanden ist, wenn's erlaubt ist (access), und > > wenn's moeglich ist (grade), dann auf jeden fall! > > In jedem fall - auch wenn access daneben haengt - ist nur eine frage > des costs - Querfeldein sollte halt sinifikant teurer sein als alles > was an staße/weg vorhanden ist. > > Auch bei access=no oder aehnlichem - Ich habe hier straßen die > sind stumpf gesperrt - Sind aber mehrere Haeuser dran. Die Anwohner > fahren bis vor die Haustuer was die bei korrekter interpretation > des schildes nicht duerften. Es herrscht auch reger Fuß und Radfahrer > verkehr - Ein klassischer fall von Fehlbeschilderung wuerde ich sagen. > Aber so habe ich es in die Daten uebernommen. > > Ich denke ein router sollte an jedem weg ein implizites "Anlieger Frei" > sehen, so das in jedem fall jeder weg benutzt wird an dem auch das Ziel > liegt. Es gibt nunmal keine alternative als dieser weg und jeder kann dann > selber entscheiden ob er weiter auf dem Weg faehrt oder stehen bleibt. > Aber auf der naechstgelegenen straße zu behaupten man habe das ziel > erreicht ist ja falsch. > wenn es keine alternative gibt, ja. ich hatte desoefteren das problem, das ich zum anliefern in eine fussgaengerzone oder parkanlage einfahren musste, das navi mich aber n icht wirklich nah heranfuehren konnte... allerdings sollten die kosten entsprechend hoch sein, damit so eine strasse nicht "versehentlich" benutzt wird.
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