"Oliver Kuehn (skobbler)" <[email protected]> wrote: Da Du Dich als Skobbler-Angehöriger "geoutet" hast, ein Posting mit Fragen und Anmerkungen:
>Marcus hat auf dem skobbler-Blog dazu einige Gedanken zusammengefasst: >http://blog.skobbler.de/2010/02/skobbler-osm-segen-fluch-1v2/ Welche Funktion hat "Marcus" innerhalb von Skobbler? Und hier noch Teil 2 der Ausführungen von "Marcus": http://blog.skobbler.de/2010/02/skobbler-osm-segen-fluch-2v2/ Und damit alles OSM-Bezogene beisammen ist: http://blog.skobbler.de/2010/02/zwischenstand/ Zitat aus dem Links: >Letztlich kann sich die OSM-Community auch aus diesem Grund >sicher sein, dass wir alles daran setzen werden, die >Verbesserung der OSM-Karte mit aller Kraft zu unterstützen. In den Links ist ferner die Rede von fehlenden wichtigen Bestandteilen in den Karten, wo Skobbler OSM unterstützen möchte. Ich will hier - bezogen auf das Navigieren/Routen - zwei der wichtigsten Mängel in OSM darstellen: Ortsgrenzen in Deutschland: Für eine funktionierende Navigation (nach Adressen) sind die Grenzen der Ort(steil)e unverzichtbar. Bisher sind nur die Außengrenzen von kreisfreien Städten erfasst, welche aus einer freien Datenbank stammen. Bei einer Handvoll davon gibt es auch die Ortsteile. Bei fast allen anderen Städten und Gemeinden gibt es keine Außengrenzen und erst recht keine Ortsteilgrenzen in OSM. Es steht nicht in der Macht der Mapper, diese vor Ort zu erfassen. Hätte oder kennt Skobbler da Mittel und Wege, um diese zu beschaffen? durchzogene Mittellinie: Ferner gehen die Links auf die fehlenden Abbiegeverbote ein. Im selben Atemzug müsste man - bezogen auf das Navigieren/Routen - auch die durchgehende Mittellinie zählen, deren wirklichkeitsäquivalente Abbildung durch eine Relation möglich wäre, bei der sich ein Verbindungsknoten von Straßen explizit ein- und ausschließen ließe. Punkte von Relationen auszuschließen, ist aber in OSM bis dato nicht möglich. Die ersatzweise Darstellung einer durchgezogenen Mittellinie durch zwei getrennte Richtungsfahrbahnen (wie bei Autobahnen) würde nur die verkehrliche Funktion, nicht aber den tatsächlichen Straßenkörper äquivalent darstellen. Die Methode wird insbesondere in Großstädten praktiziert. Eine andere Ersatzdarstellung der durchgezogenen Mittellinie als eine Ansammlung von Linksabbiegeverboten und Umkehrverbot halte ich aus mehreren Gründen für untragbar: Eine durchgezogene Mittelinie verbietet das Überfahren. Das Umkehr- und Linksabbiegeverbot ist lediglich ein Resultat des Überfahrverbotes. Insofern ist das Abbiegeverbot nicht die wirklichkeitsäquivalente Darstellung der Mittellinie. Was diese Darstellung nun vollkommen disqualifiziert, ist die Tatsache, dass insbesondere bei gemappten Hauseinfahrten das Linksabbiegeverbot an jeder dieser zu wiederholen wäre. Das grenzt aber schon fast an Spam von Objekten, die dort nicht vorhanden sind. Denn in der Realität stehen dort keine Scharen von Linksabbiegeverboten. Diese Methode ist zudem für Otto Normalmapper nur schwer durchschaubar und verwirrend, insbesondere mit zunehmender Länge der durchgezogenen Mittellinie. Eine OSM Karte, in der eine durchgezogene Mittellinie genau dort eingezeichnet ist, wo sie sich befindet, ist die realitätskonformste Darstellung, die man sich vorstellen kann. Und ein Editor, der es ermöglicht, diese direkt in die Karte einzuzeichnen, wäre der Beste, den man sich dafür vorstellen könnte. Das funktioniert aber nur zusammen mit der oben genannten Relation, welche Straßenknoten explizit ausschließen kann. Der Ausschluß des Knotenpunktes erfolgt dann, wenn die durchgezogene Mittellinie an einer Kreuzung oder Abzweig unterbrochenen ist. Zur Darstellung der Unterbrechung in der OSM Karte wird die durchgezogenen Mittellinie im gesamten Überlappungsbereich der beteiligten Straßen(breiten) gelöscht. Wie gehabt, ist die Ausschlussfunktion von Punkten bei Relationen bisher nicht realisiert und müsste implementiert werden. Es bleibt dann die Sache von Skobbler, das Überfahren der durchgezogenen Mittellinie durch entsprechende Routenführung zu verhindern. Dazu gehört möglicherweise auch, ein dort befindliches Endziel bei der Schlussanfahrt von rechts anzufahren, damit man in die Hauseinfahrt einbiegen kann. In diesem (und auch anderem) Zusammenhang wäre es günstig, bei Autos das Umkehren auf einer Straße möglichst zu vermeiden - auch wenn es nicht verboten ist (Stichwort: Blockumfahrung). Zuletzt noch zu dem Punkt in den Links, wo es um die bessere Erfassung von Navigations/Routing- relevanten Infos in OSM: Hierzu wäre es sinnvoll, wenn ein Routing in die OSM Hauptseite - wie bei den kommerziellen Kartendiensten (z.B. Google, Map24) - integriert wäre. Denn dann würde eine maximale Anzahl von Usern diesen benutzen und die entsprechenden Mängel bemerken. Überhaupt wäre eine größere Anzahl von Karten auf der OSM Hauptseite sinnvoll. Noch besser wäre natürlich eine WMS-ähnliche, vom User konfigurierbare Karte, welche bestimmte Objektgruppen aus- und einblendet bzw. hervorhebt. Maus-Drüberhalten könnte Objektdaten und deren Historien, wowie Daten ausgewerteter Relationen einblenden. Wenn diese konfigurierbare Ansicht dann auch noch Hintergrund eines Editors sein könnte, bräuchte man nicht mehr zwischen zig verschiedenen Karten und Editor hin- und her zu wechseln, wobei man das in der Spezial- bzw konfigurierten Karte gefundene zu bearbeitende Objekt nicht immer wieder aus dem Auge verliert. _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
