Am 02.03.2011 02:13, schrieb Christian Müller:
smoothness=*
) hilft mir nicht zu entscheiden, ob ich z.B. mit trekking bike dort
fahren kann, weil
a) die subjektive Ansicht des Taggenden im Wert steckt und
b) ich die Entscheidungsbasis des Taggenden nicht kenne (ein Inliner
wird strenger
sein, als z.B. ein Radfahrer, etc.)
Auch wenn diese Aussagen immer wieder kolpotiert werden, stimmen sie
nicht. Die Werte mit den entsprechenden Bedeutungen sind dokumentiert:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Approved_features/Smoothness#Tag.2C_Values_and_Usage
Für ein Trekking bike "könnte" man also bei folgenden Werten fahren:
excellent, good, intermediate, bad - bei den anderen nicht. Da steht
nichts von smoothness im Sinne (oder laut Ansicht) eines Inliners oder
Radfahrers oder xy, sondern z.B. "ist geeignet für Rennrad und darunter"
etc..
In etwa die gleiche "Ansichtssache" wie bei track auch. Auch da gab es
am Anfang die gleichen Kritiken, scheint zumindest dort aber ganz gut zu
funktionieren.
Die Kritik an diesem Tag basieren auf der (wahrscheinlich falschen)
Annahme, eine ganz objektive Methode finden zu können - die auch im
Alltag handhabbar ist [1].
Wenn du jetzt anfängst, zu taggen ob etwas für einen Trekkingradfahrer
geeignet ist: "yes" vs. "no", stößt du doch an exakt die gleichen
Probleme. Was für den einen "durchaus noch geht" ist für den anderen
"geht garnicht" - genauso viel oder wenig "Ansichtssache".
Dann können wir aber auch gleich smoothness nehmen - das halte ich sogar
für die praktikablere Alternative, sowohl für den Eintragenden als auch
für den Verwender. Durch den Verlauf von "gut" nach "schlecht" sind die
Grenzfälle sogar wohl wesentlich besser zu taggen und auszuwerten.
Gruß, ULFL
[1] Natürlich könnte man eine Art wissenschafliche Untersuchung starten
(Welligkeit, Löcher, Rillen, ..., jeweils mit Höhe, Abstand, Form,
Größe, Tiefe). Will sich aber wohl keiner antun.
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