Moin!
Am 06.07.2011 14:19, schrieb Florian Lohoff:
On Wed, Jul 06, 2011 at 12:27:29PM +0200, Sven Sommerkamp wrote:
Die Frage ist doch immer wieviel ist ausreichend und macht Sinn?
Nein - es gibt kein ausreichend. Jeder darf so viel und so detailreich mappen
wie er will solange er nicht dadurch den anderen die nutzung kaputt macht.
Aber woran erkennt ein Mapper, ob nicht irgendeine Nutzung kaputt geht
oder schwerwiegende Nachteile hat?
Einzelne hinzugefügte POIs sind meist unproblematisch. Sobald man ein
bestehendes Objekt in mehrere Einzelteile zerlegt, gibt es meist auch
Nachteile.
Wie könnte man z.B. bei einer Bushaltestelle mit Bank und Unterstand die
Lage der drei Einzelobjekte (Haltestellenmast am Fahrbahnrand, Bank
hinter dem Fußweg, Unterstand 5 m in Fahrtrichtung) abbilden ohne eine
bestehende Auswertung zu schädigen?
Soll man eine Straßeneinmündung mit drei kleinen Verkehrsinseln mit
allen Details erfassen, wenn dadurch zehn zusätzliche Wegstücke und fünf
zusätzliche Abbiegerelationen nötig werden? Wie kann der Mapper
erkennen, ob es dann Probleme bei der TMC-Auswertung gibt?
Wenn hier einige die Straßen als Flaechen mappen wollen - bitte sehr - solange
halt fuer die routingalgorhythmen die mittellinie da bleibt.
Selbst wenn keine bestehenden Daten geändert werden müssen, erschweren
drei eng benachbarte Linien anderen Mappern die Arbeit und provozieren
falsch verbundene Wege.
Und ist ist das Konstrukt noch allgemein durchschaubar?
Was ist daran nicht durchschaubar wenn ich eine flaeche highway=pedestrian
area=yes habe und darauf viele nodes mit amenity=bench?
Dieses Beispiel ist leicht verständlich.
Andere Konstrukte, insbesondere mit mehreren beteiligten Relationen,
können Mapper abschrecken oder fehlerträchtig in Erfassung und
Auswertung sein.
Fast jede Detailerfassung hat Vor- und Nachteile. Oft müssen wir mit den
Nachteilen leben. Aber ich finde es legitim, auch Entscheidungen gegen
Detailerfassung zu Gunsten eines einfacheren, generalisierten
Datenmodells zu treffen.
Viele Grüße
Stephan
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