Am 10.10.2011 03:51, schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 10. Oktober 2011 03:27 schrieb Stephan Wolff<[email protected]>:
Am 10.10.2011 02:03, schrieb Martin Koppenhoefer:
+1, wobei die Verkehrsinseln trotzdem nicht schlecht wären (also kurze
Stücke Einbahn und getrennte Straßen vor dem unmittelbaren
Kreuzungsbereich)
Dem geringen Zuwachs an Genauigkeit stehen einige Nachteile entgegen:
- es werden meist einige zusätzliche Abbiegeverbotsrelationen nötig
- über die Kreuzung führende Relationen (route=bus, route=road) müssen
aufgespalten werden und sind nicht mehr zusammenhängend
- in der Kartendarstellung kann eine Straße fälschlich als Einbahnstraße
erscheinen (z.B. [1] unter dem Marker)
- ein Router produziert evtl. überflüssige Anweisungen ("nach 40m rechts
halten, dann nach 10m links abbiegen" statt einfach "nach 50m links
abbiegen")
- insbesondere für mobile GPS-Geräte mit begrenztem Speicherplatz und
Rechenleistung werden Darstellung und Routenberechnung langsamer
- die weitere Bearbeitung der Daten wird komplexer und fehleranfälliger.
Einige Mapper werden möglicherweise abgeschreckt.
Ich erfasse daher kleine Verkehrsinseln meist nicht.
Wieso erfasst Du dann große, da gelten die Punkte alle auch?
Ja, die Nachteile bleiben konstant, aber der Vorteil wächst mit der
Größe der Verkehrsinsel.
Die Inseln nicht zu erfassen hat ebenfalls einige Nachteile, im
Gegensatz zu Deinem letzten Punkt wird die weitere Bearbeitung dadurch
meist komplexer, dass die Vorgänger beim Mappen nicht nach klaren
Regeln vorgegangen sind.
Ich kann mir keine Situation vorstellen, in der eine Einmündung/
Kreuzung mit Trennung der Fahrbahnen für wenige Meter einfacher zu
bearbeiten sein kann. Eigenschaften (maxspeed, surface, etc.) oder
Routen (bus, road) werden mit Trennung etwas bzw. deutlich aufwändiger.
Zusätzliche Abbiegeverbotsrelationen braucht man ggf. genau 1: wenn es
verboten ist, am kreuzungsfernen Ende der Verkehrsinsel einen U-Turn
zu machen (no left turn für den Way der wegführt).
Wenn die Rechtsabbiegespur abgetrennt ist, braucht man 3 zusätzliche
Abbiegeverbotsrelationen. An dieser Einmündung [1] sind es 6
Abbiegeverbotsrelationen für 3 Inseln.
Der Punkt der Routeransagen sollte im Router gelöst werden, genaues
Mapping hilft da meist, zu besseren Ergebnissen zu kommen, als wenn
die Details fehlen.
Kannst du ein Beispiel nennen, wo eine Zusatzansage vor einer kleinen
Verkehrsinsel die Führung verbessert? Ich bevorzuge eine Ansage pro
Kreuzung.
Einbahnstraßen, die nicht in den Daten aber im Rendering als solche
erscheinen, sind ein Bug, der keinen Einfluss aufs Mapping nehmen
sollte.
Natürlich wären Vorverarbeitungstools denkbar, die das Problem
vermeiden. Mit den aktuellen Programmen und Renderern ist es wohl nicht
möglich. Aber dann hätte man auch nur mit viel Aufwand den Zustand ohne
Trennung rekonstruiert.
Routingansagen für Fußgänger und querende Fahrradfahrer werden
ungenauer ohne Details an dieser Stelle, Objekte die sich auf der
Insel befinden sind gar nicht mehr topologisch richtig map-bar, etc.
Selbst für Fußgänger und Fahrradfahrer finde ich eine Anweisung
"Überqueren sie die Ringstraße"
sinnvoller als
"Überqueren sie die Ringstraße, nach 8m überqueren sie die Ringstraße"
Viele Grüße
Stephan
_______________________________________________
Talk-de mailing list
[email protected]
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
