Am 13. Dezember 2012 11:19 schrieb Henning Scholland <[email protected]>: > Typischerweise besteht ein Router aus der eigentlichen Software, die den > günstigsten Weg auf Basis der Daten errechnet und eben diese Daten. Es gibt > also zwei Möglichkeiten der Manipulation. Entweder man ändert die Software > (bspw. über eine Konfiguration, ich glaube Falk hat in diese Richtung > angefangen etwas flexibler zu werden) oder man manipuliert die Daten, in dem > man die Wertigkeit eines Weges anpasst.
Wobei "die Daten" nicht heisst, dass man alles aus einer Quelle beziehen muss. Wenn man öffentliche Verkehrsmittel mit einbeziehen will, braucht man neben den Routen auch Fahrplandaten oder besser noch realtime-Informationen der tatsächlichen Positionen und Geschwindigkeiten der Fahrzeuge. Wenn man Staus oder Unfälle miteinbeziehen will braucht man diese Daten, z.B. über TMC oder über "live-Erhebungen" (wenn man viele Nutzer hat kann z.B. man deren Standorte und Geschwindigkeiten abgreifen und auswerten), etc. Nicht alle diese Daten sind sinnvoll bei OSM in der DB aufgehoben, da sie viel zu dynamisch sind (sich ändern) und weil unsere tools nicht darauf ausgerichtet sind. Klar könnte man theoretisch auch die Taktzeiten von Buslinien oder Informationen wie: hier sind manchmal Autos auf dem Fahrradweg geparkt, oder hier gehen öfters Fußgänger auf dem Fahrradweg oder so in OSM erheben, aber weder habe ich Hoffnung, dass sich das verbreiten würde, noch kann man viel mit diesen Daten anfangen, weil man eben eigentlich nicht wissen will, ob da eine gewisse Wahrscheinlichkeitfür bestimmte Probleme besteht, sondern man will konkret wissen: gibt es aktuell dieses Problem (oder: kommt jetzt ein Bus?), und da hilft einem die Statistik nicht weiter bzw. ist den realtime Daten so extrem unterlegen, dass es m.E. der Aufwand nicht gerechtfertigt ist. Gruß Martin _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
