Si tu ajoute des way supportant les trottoir seulement, au way supportant la chaussée et le trottoir - via le tag sidewalk=both par exemple - tu te retrouve avec deux objet trottoirs!!! Comment fait le taggeur complet? il tag forcément les trottoir deux fois? il tag ce qui l'arrnage? celui qui ignore les trottoir indépendant risque de se retrouver avec des trottoir en moins si le contributeur de la zone n'a pas taggé a la fois le trottoir sur la chaussée principale ET a coté?!
J'ai beaucoup de mal a comprendre ce qu'apporte cette représentation de donnée "doublon" par rapport a la solution actuelle dans le cas ou le trottoir est collé directement a coté de la voie. A part des complications immenses. On Le 5 juin 2013 01:36, Frédéric Bonifas <[email protected]> a écrit : > Je comprends ce point de vue mais il y a plusieurs façons possibles de > représenter les données. Pour coller au schéma que tu décris, rien > n'empêche de faire comme si les trottoirs n'existent pas : il suffit > de les ignorer lors de l'utilisation des données OSM. L'ajout des > trottoirs ne modifie a priori pas les données déjà présentes. Et le > way sera alors assimilé à la chaussée complète. > > L'atomisation dont tu parles est déjà très présente dans la base, > comme tu le cites avec les chaussées à voies séparées. Mais c'est aux > outils exploitant les données OSM de le faire intelligemment. Par > exemple, les trottoirs étant présents dans la relation > associatedStreet, il est possible pour un outil d'autoriser la > traversée depuis un trottoir jusqu'au trottoir d'en face à n'importe > quel endroit de la route. > > > Le 5 juin 2013 01:10, Tetsuo Shima <[email protected]> a écrit : >> Le way qui supporte la route est assimilé à la chaussée complète. C'est la >> raison pour laquelle il n'y a qu'un way alors que la route à souvent plus >> d'une voie. De la même manière les zone de stationnement sur la chaussée >> sont supportées par le way de la route ... Et donc aussi les trottoirs. >> >> Cette vision de la chaussée complète permet de transcrire la réalité >> physiques. Il est en effet possible de passer du trottoir à la voie >> n'importe ou le long de celle ci y compris de traverser d'un trottoir à >> l'autre. Avec l'atomisation des way on perd la circulation naturelle entre >> les différentes zone de la chaussée. C'est déjà un souci avec les chaussées >> à voie séparés pour lequel il est pas du tout évident de savoir si la >> traversée à pieds est possible ou pas. À priori les piétons on le droit >> d'emprunter la route aussi... Pas seulement au passage piéton. >> >> Le mardi 4 juin 2013, Frédéric Bonifas a écrit : >>> >>> >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> [email protected] >> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> > > > > -- > Frédéric Bonifas > +33672652807 skype:fredericbonifas > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr _______________________________________________ Talk-fr mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
