En résumé, on a :
- Ceux qui ne veulent pas découper les giratoires
- Ceux qui ne le feront plus
- Ceux qui continueront à le faire
Les arguments cités des 2 côtés me paraissent valides. Je crois qu'on a
donc pas fini de voir des giratoires coupés, puis recollés, puis
redécoupés, etc... Dommage...
Hier soir j'ai découpé un morceau de route de quelques mètres pour y
appliquer une relation de restriction qui interdit de tourner à gauche.
J'ai trouvé ça aberrant, et en ce sens je rejoins l'idée de certains qui
pensent qu'il devrait être possible de faire autrement. Mais est-ce que
ce n'est pas trop tard pour changer le modèle ?
Stf
Le 16/07/2014 22:47, Paul Mallet a écrit :
+1, on ne tag pas pour le rendu, mais on va tagger en fonction des
algos de routage ?
Si en vrai le bus ne fait pas le tour complet du rond point, alors
c'est + précis (et donc forcément + complexe, et alors ?) de spécifier
la portion empruntée par celui-ci !
Paul
Le 16 juil. 2014 22:34, "Pierre-Yves Berrard"
<[email protected] <mailto:[email protected]>>
a écrit :
Toutes ces considérations sur le routage seraient valables si on
avait un modèle de relation "route" avec des points de passage
(comme exposé par Étienne).
Or ce n'est pas le cas : la route est censée être entièrement
déterminée par des segments. À aucun moment je ne vois dans la
doc," l'itinéraire est défini par les segments de routes, *sauf
sur les giratoires où il faudra faire appel à un algorithme de
routage*".
Donc, bien que cela soit coûteux en nombre d'objets dans osm, je
ne vois pas comment,*avec le modèle actuel*, faire sans tronçonner
ces maudits giratoires.
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