Tu parles d'incompatibilité, sans en dé"montrer aucune.
Le 30 décembre 2016 à 21:29, <[email protected]> a écrit : > Le 30/12/2016 à 12:24, Philippe Verdy - [email protected] a écrit : > > Il n'y a pas plus d'hypothèses, et non il y a moins de risques d'erreurs, > et j'ai pu le voir à de nombreuses reprises > > > Le 30/12/2016 à 12:24, Philippe Verdy - [email protected] a écrit : > > Franchement là c'est de la mauvaise foi! > > Parole d'expert, de la part de quelqu'un qui soutient que remplacer > quelque chose par autre chose d'incompatible (notamment avec les rendus) > est incrémental... > > Si tu associes le mauvais stop_position au platform, la vérification > "validera" ton erreur. > Si tu veux dire que JOSM montre assez facilement si l'ordre logique des > ways est respecté, c'est vrai mais en général les plans de ligne sont > disponibles. Normalement on sait de quel côté on prend le bus et donc on > sait associer un arrêt et le sens pour les lignes. > Si on ne sait pas, alors on fera la mauvaise association et la > vérification "validera" l'erreur. > Mais heureux de voir que le bordel créé par ce schéma incompatible en > ravisse certains. > Reste juste à espérer que leur motivation compensera celle de tous ceux > qui ne voudront pas se plonger dedans. > Ou même ceux qui voudront (comme Jérôme). > "Le name se met sur les deux, là encore aucune incompatibilité" > Heu, elle sert à quoi alors la relation stop_area ? Tant que tous les > arrêts ont le même nom, inutile de l'indiquer X fois. > http://www.openstreetmap.org/query?lat=48.0879&lon=-1.6171 > 4 arrêts de bus et 4 arrêts *des* bus. Par contre la relation stop_area > (le seul gain pour monsieur tout le monde - quoique avec le même nom il > doit avoir une petite idée) n'est pas affiché alors qu'Overpass-turbo > <http://overpass-turbo.eu/s/kWG> la trouve bien. > Et 4 lignes 13 parce que la STAR n'indique pas un 13N et un 13S (ou autre > variante de dénomination) pour distinguer 2 lignes en fourche. > Mais là ni la V2 ni une V3 ne sont la solution, c'est le nommage qui est > en cause. Et pourtant la renumérotation des lignes, la STAR en est > spécialiste .../17/7/C1, 33/13... Car pour eux le numéro donne une idée de > la priorité des lignes. > > À propos de précision métrique : la porte accessible handicapée est en > général la porte du milieu alors que la porte normale de montée est la > porte avant (pas systématique). Tu veux ajouter la position où doit > attendre la personne en fauteuil ? > > Jean-Yvon > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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