De plus il n'y a même pas 4 voies, ni 3 avec une voie centrale qui alterne régulièrement dans un sens ou l'autre pour permettre les dépassements C'est presque de bout en bout 2 voies parallèles (et étroites car la chaussée n'a pas été construite pour être en double-sens: ce devait être juste provisoire, mais depuis la route actuelle n'a même pas été reprofilée, il y a juste une grosse ligne continue qui interdit tout dépassement et pourtant les accidents sont nombreux avec les véhicules de la voie centrale qui dévient à gauche sur la voie latérale où viennent les véhicules dans l'autre sens: le gros des accidents, trop nombreux, ce sont ces collisions; le dévers de la voie n'est même pas signalé !). Les danger c'est les véhicules larges (engins agricoles, caravanes, mobil home...) la visibilité est également très mauvaise.
Le 28 avril 2017 à 00:22, Philippe Verdy <[email protected]> a écrit : > "Most important"? Cette route est déclassée depuis longtemps, elle n'a > jamais été terminée et l'Etat ne fait rien pour. > Importante pour qui dans son état actuel? Ce n'est même pas dans l'état > d'une vieille départementale. > Certes dans quelques zones les conducteurs n'ont pas le choix que cette > route, mais tout le monde l'évite absolument chaque fois que possible, > notamment les trajets longs qu'elle devait desservir. Elle sert en fait > surtout aux liaisons locales (ou aux voyageurs imprudents qui suivent > aveuglément leur carte ou leur GPS et n'ont aucune idée sur quoi il vont se > retrouver). > > > Le 27 avril 2017 à 21:28, [email protected] <[email protected]> a écrit > : > >> Le 27/04/2017 à 19:50, Philippe Verdy a écrit : >> >> Je pense que les trunk ont le critère indispensable de séparation des >> sens de circulation. >> >> >> Le wiki <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway> dit pourtant >> clairement "Need not necessarily be a divided highway"... >> Et cette funeste route correspond bien à la définition "The most >> important roads in a country's system that aren't motorways". >> >
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