Par rapport à la remarque de Philippe a priori pertinente sur le fait
qu'une voie de type trunk devrait avoir des chaussées séparées il est
dit dans le wiki :
Dispose /en général/ de 2x2 voies et d'une séparation centrale (rail de
sécurité).
Mais plus précisément pour la France :
*France* Rocade, voie rapide ou voie expresse ayant les caractéristiques
d'une autoroute. *En général une 2x2 voies avec séparateur central et
limitée à 110 km/h*
Par défaut : lanes="2", maxspeed="110" (sauf périph. Paris: 80)
+ ref="Nxx" ou "Dxx"
+ oneway="yes"
+ lanes="x" (si voies <> 2)
La vitesse est sur la N13 à cet endroit limitée à 90 km/h. C'est
d'ailleurs assez fréquent sur les rocades.
Alors trunk ou primary ? Pour moi ce n'est clairement pas une
"pseudo-autoroute" mais comme on met "rocades" dans le wiki...
Le fait que des fermes semblent avoir accès à la N13 directement
<https://mc.bbbike.org/mc/?lon=-1.584783&lat=49.579476&zoom=18&num=2&mt0=osmfr&mt1=mapbox-satellite&marker=N13>
(la photo IGN va dans le même sens : ferme toujours exploitée) n'incite
pas à un classement en trunk.
Sur l'homogénéité au niveau mondial : difficile car dans certains pays
tu n'aurais ni motorway, ni trunk ni primary.
On veut désigner le niveau deux des routes, c'est à dire pas les
meilleures routes mais presque.
En Irlande une simple route sans terre-plein central mais avec des
bas-côtés roulables permettant aux conducteurs de se mettre sur le côté
afin de laisser se faire doubler alors qu'une voiture venait en face
répondait à ce critère (je mets à l'imparfait car ces routes sont
devenues des voies expresses ou des autoroutes).
Il n'empêche, le statut est assez vaseux : la N 165/E60 a succédé à la
voie déclassée en départementale D 765
<https://www.openstreetmap.org/query?lat=47.8479&lon=-3.5091> (Finistère
et Morbihan: Quimper-Lorient). Au nord avec de nombreux passages à 70
km/h elle est considérée comme primary. Au sud, plus souvent à 90 km/h
elle est considérée comme secondary. Ça ne me semble pas logique mais
que changer ?
Jean-Yvon
Le 27/04/2017 à 20:17, djakk - djakk.dj...@gmail.com a écrit :
Moi je suis pour le "trunk" bidirectionnel, avec oneway=no : il faudrait
distinguer la RCEA de la route "primary" mais basique Digoin - Autun. Au
rendu de faire la distinction.
Autre cas épineux : la N13 à l'arrivée sur Cherbourg, chaussée séparée MAIS
des maisons au bord de la route
(https://www.openstreetmap.org/#map=18/49.57912/-1.58224) (d'ailleurs il
manque motorroad = no).
Au Japon et en Angleterre, les "trunk" sont utilisés pour les grandes
nationales classiques plus ou moins aménagées
(https://www.openstreetmap.org/#map=17/35.54124/139.71252), pourquoi ne pas
évoluer sur le tag "trunk" en France pour être équivalent aux autres pays ?
(ce qui résoudrait ces questions sur la RCEA ou sur la N13) (l'idéal serait
d'avoir des définitions de tags qui ne dépendent pas des pays :))
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