Je ne suis pas persuadé qu'on fera évoluer les idées des uns ou des
autres. Mais…
Ce qui m'ennuie régulièrement dans le projet OSM, c'est la hausse
constante de la barrière à l'entrée à la contribution. À chaque couche
de complexité qu'on ajoute, je pense qu'on perd des nouveaux contributeurs.
« Alors, comment j'ajoute le nom du rond-point ?
- Facile, tu le sélectionnes, puis tu ajoutes le tag name=*.
- Heu, pourquoi quand je clique dessus, il n'y a qu'un morceau qui
vient ? »
Un autre souci, c'est la maintenabilité des éléments. Je n'ai pas de
stats, mais qui a déjà trouvé une ligne de bus dont tous les éléments
sont connectés dans la relation ? Combien de temps le sont-ils restés ?
Bon, maintenant les arguments moins élégants, avec une touche de
mauvaise foi :
- Découper des rond-point c'est tellement élégant, et tellement
attrayant du point de vue intellectuel. Un peu comme le public_transport
V2, quoi…
- PT_Assistant, c'est cool, mais quel pourcentage de contributeurs
l'utilise ?
- La contribution PT deviendra-t-elle réservée aux plus acharnés de la
thématique ?
JB.
Le 07/09/2017 à 14:08, Jo a écrit :
J'en ai découpé une bonne partie les dernières semaines ... 3
mois.L'année dernière j'ai surtout testé PT_Assistant sur un réseau
'clean', celui que j'avais cartographié en bonne partie moi-même en
Belgique. Cette année-ci je me suis concentré de le tester un peu
partout dans le monde pour être confident que le plugin en soi ne
cause pas de dégâts imprévus et qu'il avertit en cas de 'vrais problèmes'.
Ma préférence est de découper les giratoires, donc je l'ai fait, mais
bien sûr, avant d'envoyer vers le serveur, le plugin m'avertissait
d'éventuelles ruptures. dans toutes les lignes affectées. Je suis donc
certain que toutes les relations ont été verifiées.
Jo
2017-09-07 12:52 GMT+02:00 lenny.libre <lenny.li...@orange.fr
<mailto:lenny.li...@orange.fr>>:
Le 07/09/2017 à 09:44, Vincent Pottier a écrit :
Le 07/09/2017 à 08:54, JB a écrit :
Bof.
Je pense que la valeur ajoutée du mappeur est plus dans le
repérage et la saisie des données au plus simple, et que
les tâches ingrates comme le découpage des rond-point
devraient être sous-traitées aux outils.
Personnellement, après avoir commencé à trifouiller un
rendu transport, je me demande presque si les trajets ne
devraient pas être carrément recalculés intégralement par
un routeur pour aboutir à quelque chose de cohérent. Pour
exemple sur les réseaux tram (donc avec vraiment des voies
en propres et un réseau évoluant peu), j'ai été désespéré
dans certains cas par les relations existantes. Alors
quand j'imagine ce que ça pourrait donner pour les bus…
JB.
Il me semblait que la question avait été traitée, discutée et
résolue il y a quelques années. De mémoire, voici la synthèse
des résultats de discussions.
Comme le disait Philippe, les ronds-points sont à considérer
comme points un peu gros, sauf cas particuliers de
constitution (genre : https://osm.org/go/0CUlN2EHd?m=
<https://osm.org/go/0CUlN2EHd?m=> ).
C'est au logiciel de navigation (ou de rendu) de calculer la
portion empruntée (ce que savent bien faire les logiciels de
navigation), portion changeante qu'on soit à pied, à cheval ou
en voiture.
Donc, non, on ne les fractionne pas, sauf cas particuliers,
qui ne sont pas de l'ordre du routage.
Ces discussions ont changé ma pratique. Et maintenant, je
fusionne les ronds-points fractionnés pour raisons de routage
(trajets de bus ou itinéraires pédestres).
FrViPofm
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Peut-être faut-il poser des question simples, les réponses ne
concernant que ce que j'ai vu, ce sont mes statistiques.
Qui découpe les giratoires ?
- le contributeur qui décrit des différence entre les différents
tronçons : c'est la même logique que la découpe de tronçons de
voirie avec des différences (type de voie, vitesse ...)
- le contributeur de lignes de transport public qui veut voir le
routage exact.
Quelles applications ont besoin de giratoires découpés ?
- aucune : les applis de routage savent fonctionner avec ou sans
découpage
Quel est l'impact du découpage/fusion ?
- lorsque je consultais certaines lignes de transport public qui
me tenaient à cœur, je trouvais qu'elles n'avaient plus de
continuité parce qu'un contributeur avait découpé un giratoire
pour voir afficher la ligne qui intéressait sans s'occuper des
autres lignes.
- Je ne fusionnais pas systématiquement les giratoires, mais quand
je le faisais, je partais du segment qui avait l'historique le
plus complet et je vérifiais qu'il n'y avait pas de rupture de
continuité sur les autres lignes. Je n'ai pas vu de rupture
provoquée par contributeur qui regroupent
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